Ту-ту чух-чух, или небольшое путешествие на электричке в Сосновый Бор-1. ( 22 фото )
- 10.02.2025
- 9 644
Здравствуйте уважаемые
А мы с вами продолжаем наши небольшие виртуальные путешествия.
На этот раз в сторону Соснового Бора :-)
Итак...
Начинается наше путешествие с Балтийского вокзала.
Один из старейших вокзалов нашего города. Его история началась еще в 1853 году, когда барон Штиглиц совместно с бароном Фелейзином занялся постройкой частной железной дороги из Петербурга в Петергоф.
Для этого и в 1872 года и был возведено вокзал, который первоначально назывался Петергофским.
Движение поездов с вокзала открыто 21 июля 1857 года. В 1860—1870 годах частная Петергофская железная дорога была соединена новой линией с Красным Селом, а через него по Балтийской железной дороге — с Гатчиной, Нарвой, Ревелем (ныне Таллин) и Балтийским Портом (ныне Палдиски). 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, с этого времени вокзал стал называться Балтийским.
Современное здание вокзала построено в 1855—1858 годах архитектором А. И. Кракау. Прототипом вокзала послужил Восточный вокзал в Париже. По бокам здания располагались двухэтажные флигели, левый предназначался для императорской семьи. Перроны имеют стеклянное перекрытие, в витраже фасада установлены часы «Павел Буре».
В 1931—1932 годах Балтийский вокзал реконструирован. Из-под купола здания убраны пути, боковые входы закрыты, центральный вход сделан на месте трехарочных окон. Железнодорожная ветка вокзала была электрифицирована первой в Ленинграде и в январе 1933 года на станцию Лигово выехал пробный электропоезд.
К левому крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» (1955), закрывший несколько витражей светового зала и нарушивший симметрию фасада.
В начале 2000-х годов вокзал был отреставрирован
Следующая у нас платформа "Броневая"
Ранее часть поездов после Броневой следовала до Варшавского вокзала (через платформу Корпусное Шоссе), но после его закрытия все электропоезда идут на Балтийский вокзал.
Фактически станция Броневая обычно является первой остановкой после Балтийского вокзала (предпоследней в обратную сторону), так как примыкающую к вокзалу служебную короткую платформу Электродепо поезда обычно пропускают.
После перевода поездов пригородного сообщения с Варшавского вокзала на Балтийский вокзал третья платформа, обслуживавшая направление на Лугу, была разобрана.
Названия железнодорожной станции Броневая, на которой, по словам старожилов, шла отгрузка военной продукции «Кировского завода»
Дальше - платформа "Ленинский проспект"
Платформы (две боковые и одна островная) располагаются возле Ленинского проспекта, который и дал название станции. Пригородные поезда прибывают строго по направлению следования:
Балтийское (Лигово — Красное Село — Гатчина-Балтийская и Лигово — Ораниенбаум — Калище) — 2 пути с западной стороны (Финского залива) и Варшавское (Гатчина-Варшавская — Луга) — 2 пути с восточной стороны.
Вдоль платформ проходят шесть путей: два для грузовых поездов (идущих на станцию Автово и в Угольную гавань или на Нарвская — Новый Порт) и четыре для пассажирских. Пути проходят по мосту над Ленинским проспектом. Далее за мостом начинается разветвление путей на три направления: два пассажирских на станцию Лигово, другие два пути на станцию Предпортовая и два грузовых (резко сворачивающих вправо и далее под ж/д мост) — в грузовой парк станции Предпортовая.
При проектировании и строительстве Ленинский проспект носил название проспекта Героев. Так же в 1969—1977 годах называлась железнодорожная платформа. Кроме того, название могло перейти в наименование станции метро «Ленинский проспект». Назван в 1977 году в честь В. И. Ленина,
Следующая остановка - платформа "Дачное"
Расположена недалеко от пересечения Дачного проспекта и проспекта Народного Ополчения. Название происходит от наименования исторического района Санкт-Петербурга.
В 1904 году дворянин Сергей Константинович Максимович, купивший ранее участок к югу от современной Кронштадтской площади, представил в Санкт-Петербургское губернское правление план посёлка, названного им «Дачное» с сетью улиц и переулков. Этот план был утверждён, и в последующие годы между Петергофским шоссе и Балтийской линией железной дороги появилось новое пригородное поселение.
Из архивных документов известно, что после революции Дачное было переименовано в посёлок III Интернационала, в честь которого была названа и главная его улица (современный Дачный проспект), однако со временем прежнее название вытеснило новое
Современная станция открыта в конце в мае 1909 года, до 1922 года была первой остановкой на пути следования от Балтийского вокзала. В 1931 году решением Ленинградского Пригородного райисполкома Ленинградской области станция должна была быть переименована в Форель (неподалёку находилась психиатрическая больница имени Фореля, являвшаяся своеобразной топонимической доминантой) для замены дублировавшегося названия. Однако в силу решение, по всей видимости, не вступило.
Дальше у нас "Ульянка". Расположена в одноименном муниципальном образовании Ульянка.
Платформа для поездов, следующих по направлению от Санкт-Петербурга, оборудована тремя боковыми сходами (лестницы со стороны пр. Народного Ополчения), кроме этого, имеется подземный переход, для перехода на 2 платформу к поездам, следующим по направлению к Санкт-Петербургу. На платформе есть кассы по продаже билетов. Центральные части платформ имеют навесы от осадков.
Название произошло от района исторического
Достоверных сведений о происхождении названия нет. Возможно, это переозвученное на русский лад финское название Уляля. Небольшая деревня с таким названием отмечена на географическом чертеже Ижорской земли, составленном в начале XVIII века Адрианом Шхонбеком, в районе Ульянки. Известно, что в 1740-х годах напротив усадьбы главы Тайной канцелярии Андрея Ушакова на Петергофской дороге стоял «двор трактирщика иноземца Ульяна Ульянова» с харчевней и пивоварней. Впоследствии трактир переехал ближе к современной Кронштадтской площади. Так или иначе, но за данной местностью и за находившейся здесь усадьбой на Петергофской дороге закрепилось наименование «Ульянка».
Усадьба неоднократно переходила из рук в руки, пока, наконец, в 1806 году её хозяином не стал граф Николай Шереметев. Шереметевы владели Ульянкой вплоть до революции. Последний владелец, граф Александр Шереметев, основал в 1884 году пожарную команду, для которой на месте бывшего кабачка было построено депо. По соседству с имением находился храм святителя Петра Митрополита с небольшим кладбищем, а за имением — сад, переходивший в лес.
После революции на месте имения была образована школьная колония «Новь», ряд построек усадьбы был разрушен, но в целом она сохранилась. Возник вариант названия «Ульяновка», очевидно, связанный с именем В. И. Ленина (Ульянова), и просуществовавший до 1960-х годов
Продолжение следует...
Приятного времени суток.
А мы с вами продолжаем наши небольшие виртуальные путешествия.
На этот раз в сторону Соснового Бора :-)
Итак...
Начинается наше путешествие с Балтийского вокзала.
Один из старейших вокзалов нашего города. Его история началась еще в 1853 году, когда барон Штиглиц совместно с бароном Фелейзином занялся постройкой частной железной дороги из Петербурга в Петергоф.
Для этого и в 1872 года и был возведено вокзал, который первоначально назывался Петергофским.
Движение поездов с вокзала открыто 21 июля 1857 года. В 1860—1870 годах частная Петергофская железная дорога была соединена новой линией с Красным Селом, а через него по Балтийской железной дороге — с Гатчиной, Нарвой, Ревелем (ныне Таллин) и Балтийским Портом (ныне Палдиски). 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, с этого времени вокзал стал называться Балтийским.
Современное здание вокзала построено в 1855—1858 годах архитектором А. И. Кракау. Прототипом вокзала послужил Восточный вокзал в Париже. По бокам здания располагались двухэтажные флигели, левый предназначался для императорской семьи. Перроны имеют стеклянное перекрытие, в витраже фасада установлены часы «Павел Буре».
В 1931—1932 годах Балтийский вокзал реконструирован. Из-под купола здания убраны пути, боковые входы закрыты, центральный вход сделан на месте трехарочных окон. Железнодорожная ветка вокзала была электрифицирована первой в Ленинграде и в январе 1933 года на станцию Лигово выехал пробный электропоезд.
К левому крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» (1955), закрывший несколько витражей светового зала и нарушивший симметрию фасада.
В начале 2000-х годов вокзал был отреставрирован
Следующая у нас платформа "Броневая"
Ранее часть поездов после Броневой следовала до Варшавского вокзала (через платформу Корпусное Шоссе), но после его закрытия все электропоезда идут на Балтийский вокзал.
Фактически станция Броневая обычно является первой остановкой после Балтийского вокзала (предпоследней в обратную сторону), так как примыкающую к вокзалу служебную короткую платформу Электродепо поезда обычно пропускают.
После перевода поездов пригородного сообщения с Варшавского вокзала на Балтийский вокзал третья платформа, обслуживавшая направление на Лугу, была разобрана.
Названия железнодорожной станции Броневая, на которой, по словам старожилов, шла отгрузка военной продукции «Кировского завода»
Дальше - платформа "Ленинский проспект"
Платформы (две боковые и одна островная) располагаются возле Ленинского проспекта, который и дал название станции. Пригородные поезда прибывают строго по направлению следования:
Балтийское (Лигово — Красное Село — Гатчина-Балтийская и Лигово — Ораниенбаум — Калище) — 2 пути с западной стороны (Финского залива) и Варшавское (Гатчина-Варшавская — Луга) — 2 пути с восточной стороны.
Вдоль платформ проходят шесть путей: два для грузовых поездов (идущих на станцию Автово и в Угольную гавань или на Нарвская — Новый Порт) и четыре для пассажирских. Пути проходят по мосту над Ленинским проспектом. Далее за мостом начинается разветвление путей на три направления: два пассажирских на станцию Лигово, другие два пути на станцию Предпортовая и два грузовых (резко сворачивающих вправо и далее под ж/д мост) — в грузовой парк станции Предпортовая.
При проектировании и строительстве Ленинский проспект носил название проспекта Героев. Так же в 1969—1977 годах называлась железнодорожная платформа. Кроме того, название могло перейти в наименование станции метро «Ленинский проспект». Назван в 1977 году в честь В. И. Ленина,
Следующая остановка - платформа "Дачное"
Расположена недалеко от пересечения Дачного проспекта и проспекта Народного Ополчения. Название происходит от наименования исторического района Санкт-Петербурга.
В 1904 году дворянин Сергей Константинович Максимович, купивший ранее участок к югу от современной Кронштадтской площади, представил в Санкт-Петербургское губернское правление план посёлка, названного им «Дачное» с сетью улиц и переулков. Этот план был утверждён, и в последующие годы между Петергофским шоссе и Балтийской линией железной дороги появилось новое пригородное поселение.
Из архивных документов известно, что после революции Дачное было переименовано в посёлок III Интернационала, в честь которого была названа и главная его улица (современный Дачный проспект), однако со временем прежнее название вытеснило новое
Современная станция открыта в конце в мае 1909 года, до 1922 года была первой остановкой на пути следования от Балтийского вокзала. В 1931 году решением Ленинградского Пригородного райисполкома Ленинградской области станция должна была быть переименована в Форель (неподалёку находилась психиатрическая больница имени Фореля, являвшаяся своеобразной топонимической доминантой) для замены дублировавшегося названия. Однако в силу решение, по всей видимости, не вступило.
Дальше у нас "Ульянка". Расположена в одноименном муниципальном образовании Ульянка.
Платформа для поездов, следующих по направлению от Санкт-Петербурга, оборудована тремя боковыми сходами (лестницы со стороны пр. Народного Ополчения), кроме этого, имеется подземный переход, для перехода на 2 платформу к поездам, следующим по направлению к Санкт-Петербургу. На платформе есть кассы по продаже билетов. Центральные части платформ имеют навесы от осадков.
Название произошло от района исторического
Достоверных сведений о происхождении названия нет. Возможно, это переозвученное на русский лад финское название Уляля. Небольшая деревня с таким названием отмечена на географическом чертеже Ижорской земли, составленном в начале XVIII века Адрианом Шхонбеком, в районе Ульянки. Известно, что в 1740-х годах напротив усадьбы главы Тайной канцелярии Андрея Ушакова на Петергофской дороге стоял «двор трактирщика иноземца Ульяна Ульянова» с харчевней и пивоварней. Впоследствии трактир переехал ближе к современной Кронштадтской площади. Так или иначе, но за данной местностью и за находившейся здесь усадьбой на Петергофской дороге закрепилось наименование «Ульянка».
Усадьба неоднократно переходила из рук в руки, пока, наконец, в 1806 году её хозяином не стал граф Николай Шереметев. Шереметевы владели Ульянкой вплоть до революции. Последний владелец, граф Александр Шереметев, основал в 1884 году пожарную команду, для которой на месте бывшего кабачка было построено депо. По соседству с имением находился храм святителя Петра Митрополита с небольшим кладбищем, а за имением — сад, переходивший в лес.
После революции на месте имения была образована школьная колония «Новь», ряд построек усадьбы был разрушен, но в целом она сохранилась. Возник вариант названия «Ульяновка», очевидно, связанный с именем В. И. Ленина (Ульянова), и просуществовавший до 1960-х годов
Продолжение следует...
Приятного времени суток.
Материал взят: Тут