Стоит ли пользоваться «ручником» зимой ( 1 фото )
- 19.11.2024
- 4 976
Стояночный тормоз – неотъемлемая составляющая автомобилей на протяжении многих десятилетий. Сейчас классический "ручник" практически полностью вытеснен электронной системой, но споры о его использовании в холодное время года не утихают. Одни водители отказываются от стояночного тормоза на зиму, а другие применяют его без каких-либо проблем. Давайте разбираться, какая точка зрения верна.
Для понимания темы стоит немного углубиться в конструкцию стояночного тормоза. Классический "ручник" предусматривает систему тросов, натяжение которых позволяет заблокировать задние колёса колодками. Изначально для стояночного тормоза предусматривалась отдельная конструкция, не позволяющая автомобилю катиться со склона. Затем многие производители объединили её с основным тормозным суппортом путём внедрения поршней с резьбой внутри.
Электронный стояночный тормоз быстро вытеснил классический "ручник", и уже сейчас подавляющее большинство новых автомобилей оснащается именно такой системой. Она предусматривает активацию колодок при помощи отдельных моторчиков. Водителю достаточно нажать на кнопку в салоне, чтобы задействовать стояночный тормоз без каких-либо усилий. Так или иначе, предостережения относительно использования этого узла зимой по-прежнему слышны. Но сохранили ли они свою актуальность?
Несколько десятилетий назад рекомендация не ставить автомобиль на ручник зимой действительно была очень полезной. Водителям было особенно важно её придерживаться в период оттепелей днём и заморозков ночью, когда на дорогах появляются лужи. Намокшая конструкция могла быстро примёрзнуть, поэтому колёса блокировались. Отогреть тормоза бывает непросто, из-за чего многие водители отказывались от использования "ручника".
Сейчас ситуация изменилась. Во-первых, материал производства современных тормозных колодок быстро высыхает и практически не накапливает влагу. Благодаря этому риск примерзания элементов системы между собой стал значительно ниже. Важное уточнение: этот факт касается только качественных комплектующих от известных производителей. Во-вторых, многие современные автомобили оснащены дисковыми тормозами сзади, которые имеют ту самую конструкцию с "резьбовым" поршнем. Такому решению не свойственно примерзание, а, в крайнем случае, колодки легко "сдёрнуть".
В каких же случаях стоит отказаться от использования стояночного тормоза зимой? Рекомендация по-прежнему актуальна для владельцев автомобилей с барабанной тормозной системой. Риск их примерзания велик, а отогреть конструкцию непросто. Лучше оставлять автомобиль на ровной поверхности и включать передачу (в случае с МКПП).
Аналогичная рекомендация касается случаев, когда тормоза дисковые, но стояночный тормоз предусматривает барабанную систему. Подобным конструкциям тоже свойственно примерзание. Если "ручник" электрический или механический, но завязан на основные тормозные колодки, то избегать его использования не стоит.
Для понимания темы стоит немного углубиться в конструкцию стояночного тормоза. Классический "ручник" предусматривает систему тросов, натяжение которых позволяет заблокировать задние колёса колодками. Изначально для стояночного тормоза предусматривалась отдельная конструкция, не позволяющая автомобилю катиться со склона. Затем многие производители объединили её с основным тормозным суппортом путём внедрения поршней с резьбой внутри.
Электронный стояночный тормоз быстро вытеснил классический "ручник", и уже сейчас подавляющее большинство новых автомобилей оснащается именно такой системой. Она предусматривает активацию колодок при помощи отдельных моторчиков. Водителю достаточно нажать на кнопку в салоне, чтобы задействовать стояночный тормоз без каких-либо усилий. Так или иначе, предостережения относительно использования этого узла зимой по-прежнему слышны. Но сохранили ли они свою актуальность?
Несколько десятилетий назад рекомендация не ставить автомобиль на ручник зимой действительно была очень полезной. Водителям было особенно важно её придерживаться в период оттепелей днём и заморозков ночью, когда на дорогах появляются лужи. Намокшая конструкция могла быстро примёрзнуть, поэтому колёса блокировались. Отогреть тормоза бывает непросто, из-за чего многие водители отказывались от использования "ручника".
Сейчас ситуация изменилась. Во-первых, материал производства современных тормозных колодок быстро высыхает и практически не накапливает влагу. Благодаря этому риск примерзания элементов системы между собой стал значительно ниже. Важное уточнение: этот факт касается только качественных комплектующих от известных производителей. Во-вторых, многие современные автомобили оснащены дисковыми тормозами сзади, которые имеют ту самую конструкцию с "резьбовым" поршнем. Такому решению не свойственно примерзание, а, в крайнем случае, колодки легко "сдёрнуть".
В каких же случаях стоит отказаться от использования стояночного тормоза зимой? Рекомендация по-прежнему актуальна для владельцев автомобилей с барабанной тормозной системой. Риск их примерзания велик, а отогреть конструкцию непросто. Лучше оставлять автомобиль на ровной поверхности и включать передачу (в случае с МКПП).
Аналогичная рекомендация касается случаев, когда тормоза дисковые, но стояночный тормоз предусматривает барабанную систему. Подобным конструкциям тоже свойственно примерзание. Если "ручник" электрический или механический, но завязан на основные тормозные колодки, то избегать его использования не стоит.
Материал взят: Тут