Навес "сухие ноги" у Московского городского вокзала "Тимирязевская" ( 55 фото )

Наконец-то завершается строительство сложнейшего мегаобъекта (судя по времени его строительства) - навеса "Сухие ноги" у Московского городского вокзала "Тимирязевская". Помню, когда мы только получили задание на проектирование такой же "сухоножки" у ТПУ Печатники, я приезжал сюда поглядеть, как вообще другие проектировщики делают подобные штуки. Тут как раз начали монтировать несущие конструкции. Однако прошли годы, мы уже давно закончили проектировать и строить навес, а тут дело все не шло. И вот наконец-то я заехал сюда какое-то время назад и увидел, чудо что навес этот практически готов. Да, именно практически, так как до сих пор он не смонтирован на 100%, Сооружение получилось спорное, а самое главное, что оно полностью свою функцию не выполняет, так как не является цельным сооружением, а сделано из кусков, и пешеходам периодически приходится выходить и мокнуть под дождем. Бессмысленное, строившееся бесконечно долго и до сих пор не достроенное до конца сооружение сегодня у нас в обзоре.

Тут сразу стоит сказать о нужности в этом месте вообще подобного навеса. По сути пересадка с метро на МЦД осуществляется без выхода на улицу, так что здесь никакой навес не нужен. А нужен он только в случае пересадки на наземный транспорт и монорельс. С пересадкой на ОТ тоже есть нюанс. Перед наземным павильоном входа на станцию МЦД со стороны монорельса, освободили от самостроя довольно большую площадку. Логично было бы довести автобусы непосредственно к входному павильону, в таком случае опять же никакой навес не нужен. Навес - это по сути "заплатка", которая нужна, чтобы заткнуть дыры в проектировании ТПУ. Причем в тех местах, где действительно нужен подобный навес, его нет. Это, например на пересадке между станциями БКЛ и МЦД "Марьина роща". Там довольно длинный переход и обеспечить комфортную пересадку было бы логично.
Начнем издалека, посмотрим на фото лета 2022-го года. Тогда шла стройка обновленной станции МЦД "Тимирязевская" и вместе с ней начали устанавливать конструкции навеса. Поглядите, даже смонтировали образец облицовки колонны.


Еще даже не было павильона станции МЦД, а несущие конструкции навеса уже были. Обратите внимание на консоли из квадратного профиля, эти консоли прикручены к пластинам, приваренным к двутаврам идущим вдоль навеса.


Прошло какое-то время, обновленную станцию МЦД "Тимирязевская" давно уже открыли, а работы над навесом все еще продолжались. Это сооружение похоже оказалось очень сложным. Видимо даже сменили проектировщика на этом объекте, так как консоли сняли и придумали какой-то другой конструктив. Консоли сняли, а ребра остались, прочем новые проектировщики их не задействовали, у них другая разбивка. Тонны металла просто выкинули на помойку. Новые проектировщики оказались не лучше прошлых. Поглядите, как сделана консоль, вертикальная труба, идущая вдоль стенки двутавра, по сути работает на излом, так как закреплена только в верхней точке. А ведь кроме металлоконструкций там еще будет облицовка, А также снег зимой. Что мешало закрепить консоли в нижней точке, сделав кронштейн, закрепленный к нижней полке двутавра... не понятно.


Про нужность навеса мы немного поговорили чуть выше. Его единственная цель, защищать пассажиров, идущих от МЦД к остановке ОТ. Однако не весь путь накрыт навесом. Вот, пожалуйста интересное место, где навес должен был пересекать дорогу в двух местах, где зебра. Над зеброй нет никакого навеса, такое ощущение, что проектировщики думали, что дождь не будет лить в зоне наземного пешеходного перехода. Очень интересно.


То же место с другого ракурса. Что мешало сделать навесы над пешеходными переходами? Это оказалось невыполнимой задачей? Самое забавное, что после перехода на островке, сделали кусочек навеса, а потом снова идет переход и никакого навеса там нет. В чем логика? Самое забавное, что сейчас остановки автобуса находятся довольно далеко отсюда, по сути нынешний навес не ведет к остановкам.


Даже если предположить, что остановки перенесут ближе к ТПУ, то вряд ли они уместятся на этом пятачке на повороте, а это единственное место, куда можно влепить остановку, чтобы пассажиры были укрыты навесом. Соответственно если остановки будут с других местах, то навес снова бесполезен.



Удивительно, что кровлю начали делать довольно активно, а на колоннах так и не появились кронштейны для облицовки. Как была одна колонна облицована, так она одинокая и стоит.


Давайте поглядим на навес, со стороны павильона.


Начало навеса заходит под козырек павильона, что правильно. По идее тут не будет дырки и вода не будет лить за шиворот.


Здесь все стальные арки спонтировали и интересно поглядеть, как изменение в проекте сказалось на металлокаркасе. Видно, что арки не опираются на балки кровли, а пришлось прокидывать дополнительные. То есть по сути мощные балки кровли не несут никакой нагрузки, может быть они несут нагрузку от подшивных панелей потолка? Тоже нет. Это мы увидим дальше.


Интересно, что активные работы, как я уже говорил, начались после открытия станции. Что мешало накидать металл на навес, пока здесь была огороженная стройка. Теперь работы ведутся у условиях, когда под конструкциями ходят люди. Это неудобно как для строителей, так и для пассажиров.




А вот начало монтажа кровли. Опять же рабочие отгородили часть навеса, и пассажирам не пройти, надо идти в обход.


Работа кипит. Так долго раскачивались, а теперь на всем навесе работают всего три (!!!) монтажника.




Внезапно наступила зима, и к этому моменту бОльшая часть облицовки уже была смонтирована. Давайте поглядим.


Интересный контраст, черная отделка павильона МЦД, и белые панели навеса.


Визуально навес выполнен также, как подобные навесы у Киевского вокзала и в Печатниках. Белые облицовочные панели и внизу в подшивке круглые светильники разного диаметра. Забавно, что здесь с круглыми светильниками не заморачивались, а установили квадратные, Слева хорошо видны два таких светильника в месте, где еще не установлены панели. Круглыми же сделали только проемы в панелях, закрытые поликарбонатом (наверное).


Когда облицовки еще нет, можно оценить качество монтажа. Вот крайняя арка со стороны павильона. Она стоит на двух опорах на продольных балках несущего металлокаркаса и должна крепиться к этим балкам на 4 болтах. Тут мы видим, что опорная пластина частично висит в воздухе и вообще никак не закреплена к основанию, Может быть её конечно приварили... но этого мы не узнаем, так как скоро все закроется облицовкой. Немного тревожно.


Нерегулярный шаг светильников смотрится неплохо.



Основной объем облицовки смонтирован, остались дыры в тех местах, где будут устанавливать доборные панели, ну и в местах прохождения колонн.


Панели складируют прямо на земле, в снегу.


Сложный участок - поворот навеса.



И еще одно зимнее фото.


Что же вышло в итоге? Я приехал посмотреть этим летом. Обратил внимание, что площадь у ТПУ снова начала обрастать палатками торгашей. Вот ларек с прессой.


А вот еще один страшненький павильон "Московские ярмарки". Забавно, есть серия рынков, которые построили во всех (наверное) районах города, они стилизованы под разные архитектурные стили, и издалека они выглядят неплохо. А еще есть серия рынков выходного дня вот эти вот "Московские ярмарки", они наоборот выглядят нарочито примитивно, причем даже вывеска у них какая-то колхозная. Зачем здесь рынок, рядом с торговым центром... если тут скорее нужна остановка общественного транспорта? В общем, похоже, ничего дельного на этом асфальтовом пустыре не будет. Одних торгашей заменили другие.


Но вернемся к навесу. Заделали торец навеса.


Повесили недостающие панели.


Похоже вставки из поликарбоната просто положили сверху и ничем не закрепили, судя по вот этой щели.


Здесь навес выглядит максимально готовым. За исключением облицовки колонн.


Сложное место сопряжения навесов под углом так и не далось монтажникам, все криво и косо.


Хотя вблизи кажется, что все-таки старались сопрячь плоскости.


Водоотводная труба из нержавейки - богато. Но есть один момент. Если вы обратите внимание на аналогичные навесы, то там вода с кровли уходит в лотки и отводится в ливневку, тут же все вода будет попадать под ноги пешеходам, а в осенний и весенний период, лужа будет замерзать и превращаться в каток.


Хотя облицовки колонн еще нет, но скорее всего в местах, где проходят водосточные трубы облицовка колонны сверху и снизу будут подрезаться, так как труба в этих местах имеет "колено". Надеюсь проектировщики учтут это и сделают диаметр колонн в этих местах побольше.


Еще поворот навеса, сложное место.


Тут тоже чёрте что.


Качество монтажа как всегда...


Кошмар.



Где-то сделано достаточно аккуратно.


А где-то вот так.


Или вот так.


И моя любимая часть навеса - островок между двух пешеходных переходов.


Качество монтажа тут такое же как везде. Но есть и еще интересные моменты. Обратите внимание, что декоративную отделку колонны здесь сняли.


Торец кровли не смогли сделать ровно, он получился вот с такими ступеньками.


Другой край кровли врезался в столб и его тоже сделали ступенькой. Посмотрите как красиво и аккуратно!


А с этой стороны получилось неплохо.


Кстати за пешеходным переходом будет еще кусок навеса. Пока там идет стройка и все огорожено, но через забор видны леса, скорее всего это как раз для работ на навесе. Здесь пока только несущие конструкции, еще нет подкаркаса для панелей и самих панелей. Интересно, что этот кусок навеса ведет к будущему подземному переходу, которые здесь сейчас строится. По сути, когда все будет готово, навес будет идти от выхода из пешеходного перехода к павильону станции МЦД.


В общем навес получается странным. В принципе можно было обойтись и без него, так как он свою функцию не выполняет, он не идет ни к автобусной остановке. ни к станции монорельса, а идет к подземному переходу, который дублирует аналогичный в составе станции МЦД. Посмотрим, может быть когда здесь закончится стройка, полезность этого навеса будет более очевидной.


Еще про навесы "Сухие ноги"

Навес у Киевского вокзала
Навес в составе ТПУ "Печатники"
Навес в составе ТПУ "Тимирязевская"

Станция МЦД "Тимирязевская":

МосГорВокзал Тимирязевская. Часть 1

МосГорВокзал Тимирязевская. Часть 2

Старая платформа
Временная платформа
Строительство новой платформы. Часть 1
Строительство новой платформы. Часть 2
Строительство новой платформы. Часть 3