Кризис в Красном море ( 1 фото )

Судоходный трафик по сравнению с 2023 г. через Суэцкий канал и Красное море упал на 50-60%. Он продолжает сокращаться. В ближайшие месяцы в Европе произойдет рост цен на продукты питания и товары из Ю.-В. Азии. Тоже самое — с поставками СПГ из Катара, которые необходимы странам ЕС.

Вариант увеличения морского трафика через Панамский канал не работает. Засуха в Центральной Америке понизила уровень воды в канале. Стоимость отправки одного 12-метрового контейнера из Китая в Европу выросла (по сравнению с декабрем 2023 г.) на 280%.

The Economist пишет: «Арктические воды становятся все более оживленными. Самым популярным маршрутом судоходства является Севморпуть, который контролирует Россия. С 2014 по 2022 гг. объемы торговых перевозок выросли на 755%. Россия хочет, чтобы к 2035 г. объемы перевозок увеличились в 10 раз по сравнению с уровнем 2022 г. В октябре она объявила о создании совместного предприятия с эмиратской логистической компанией DP World с целью развития арктических контейнерных перевозок. В том же месяце китайская судоходная фирма NewNew Shipping Line совершила свой первый рейс туда и обратно по арктическому маршруту между Шанхаем и Санкт-Петербургом».

Кризис в Красном море только подстегивает интерес морских перевозчиков к контактам с российскими компаниями. Арктический путь явно стимулирует ТНК договариваться с Россией. Когда выгода очевидна, то на взвизги из нацистской Украины многие готовы наплевать.