Интересные факты о рикшах ( 1 фото )

Этот необычный вид транспорта широко распространен во многих странах Азии. В японском языке слово «дзинрикися», которое европейцы трансформировали в «рикша», состоит из трех иероглифов, которые означают «человек», «сила» и «повозка». Очень точное обозначение, ведь рикша — это человек, тянущий за собой повозку с грузом или пассажирами.

Когда появился такой транспорт, сказать определенно никто не может. Есть предположение, что в шестидесятых годах XIX века американский священник-баптист Джонотан Гобл, проживавший в японском городе Иокогама, возил в повозке по городу свою больную жену. Именно, благодаря Гоблу, такой способ стал вскоре популярен.

Европейцы могут возразить, вспомнив, что такие повозки использовались в Париже гораздо раньше, еще в XVIII веке. Их можно увидеть на картинах художников того времени. Например, одно из полотен французского художника и гравера Клода Жилло называется «Встреча двух повозок». Картина была написана в 1707 году, а изображены на ней двое французов, тянущих за собой повозки с пассажирами.

Правда, сохранилось документальное свидетельство того, что в 1870 году трое предприимчивых японцев — Косукэ Такаяма, Есукэ Идзуми и Токудзиро Судзуки – получили официальное разрешение, дающее право на изготовление и продажу повозок для рикш. Пожалуй, их и можно считать теми, кто поставил это дело, как говорят, на широкую ногу.

Постепенно, рикши стали популярны не только в Японии, но и в Индии, Китае, Гонконге и других азиатских странах. Такой способ передвижения был дешевым и доступным. А большое количество бедняков в городах, готовых за небольшую плату впрягаться в оглобли, привело к тому, что недостатка в рабочей силе не было.

Выносливости рикш могли, наверное, позавидовать даже профессиональные марафонцы. За один день такой человек-такси пробегал от 25 до 50 километров. При этом, большинству из них так и не удавалось выбраться из нищеты. Ночевать им приходилось прямо на улице или в дешевых ночлежках.

Появление автомобиля, конечно, серьезно ударило по, заработку рикш, тем более, что они и раньше едва сводили концы с концами. Например, в Японии за первые тридцать лет двадцатого века число рикш уменьшилось почти в двадцать раз. Кроме того, правительства многих стран посчитали такой вид передвижения не гуманным, и ввели запреты на использование рикш-извозчиков. Например, в Китае такой запрет вышел еще в 1949 году. А в 1982 году в индийском штате Западная Бенгалия была даже проведена крупная «спецоперация» по уничтожению повозок. За несколько дней на свалке оказалось более 1 000 тележек.

Но, это не означает, что сейчас рикш уже нельзя увидеть на улицах стран Азии. Где-то такой способ передвижения – отличное средство для заманивания туристов. А некоторые бедняки игнорируют запреты лишь потому, что не имеют другого способа хоть как-то прокормить себя и семью. Кстати, в сезон дождей, когда на улицах многих городов Индии происходит настоящий потоп и движение машин практически невозможно, властям невольно приходится обращаться за помощью к рикшам.

В эпоху СССР советские моряки торгового флота нередко бывали в азиатских странах. Перед отправкой за рубеж они проходили инструктирование. Например, им настоятельно не рекомендовали пользоваться услугами рикш. Считалось, что для человека из страны победившего социализма такой способ передвижения недопустим.