Что означает фраза «повернуть руль в сторону заноса» ( 1 фото )
- 25.12.2023
- 3 985
Экстренная ситуация на дороге зачастую требует от водителя правильных и своевременных действий. При возникновении заноса, на всех автомобилях, вне зависимости от расположения ведущих колёс, рекомендуется поворачивать руль в сторону заноса. Однако, далеко не все водители понимают значение этой фразы, поэтому её стоит разобраться подробнее. Полученная информация позволит быть готовым к выполнению сложных, но необходимых манёвров.
При потере управления над автомобилем возникает одно из двух явлений, и их важно различать между собой. Первое – снос (недостаточная управляемость) транспортного средства. Для него характерно боковое скольжение передней оси, вызванное недостаточным сцеплением с дорожным покрытием. Чаще всего снос возникает при прохождении поворотов на чрезмерно высокой скорости или из-за неправильной работы рулём.
Занос происходит, когда возникает избыточная поворачиваемость транспортного средства, то есть теряется контроль над задней осью. Это может происходить как в поворотах, так и при движении прямо, например, если переднее колесо попало в яму, на снег, песок и т.п. Из-за резкого снижения скорости фронтальной оси, задняя начинает "догонять" переднюю. В результате может возникнуть ритмический занос, когда автомобиль раскачивается по дороге, словно маятник.
Получается, что работа рулём в сторону заноса касается только тех случаев, когда проблема возникла с задней осью. И именно на её положение нужно ориентироваться для правильной работы рулём. Например, если при заносе заднюю часть автомобиля "кинуло" вправо, то передняя часть будет уходить влево. Для восстановления положения на дороге водителю нужно рулить в ту сторону, куда заносит корму, то есть вправо.
Бывает так, что сразу вернуть управление над автомобилем не получается, поэтому заднюю часть начинает носить из одной стороны в другую. В таком случае нужно перекладывать руль в соответствии с текущим направлением заноса. Важно не забывать про работу педалью газа, которая является важным залогом успеха на переднеприводных автомобилях. Мощность на фронтальных колёсах нередко позволяет "вытянуть" транспортное средство и поставить прямо.
Так или иначе, многие современные автомобили способны самостоятельно бороться с возникновением заноса за счёт системы курсовой устойчивости (ESP). При соблюдении скоростного режима, адекватного текущим дорожным условиям, электроника предотвратит потерю управления. Именно поэтому отключать ESP нужно только в крайних случаях, например, если автомобиль застрял или требуется проехать по слою свежего снега. В остальном система курсовой устойчивости должна быть включена.
При потере управления над автомобилем возникает одно из двух явлений, и их важно различать между собой. Первое – снос (недостаточная управляемость) транспортного средства. Для него характерно боковое скольжение передней оси, вызванное недостаточным сцеплением с дорожным покрытием. Чаще всего снос возникает при прохождении поворотов на чрезмерно высокой скорости или из-за неправильной работы рулём.
Занос происходит, когда возникает избыточная поворачиваемость транспортного средства, то есть теряется контроль над задней осью. Это может происходить как в поворотах, так и при движении прямо, например, если переднее колесо попало в яму, на снег, песок и т.п. Из-за резкого снижения скорости фронтальной оси, задняя начинает "догонять" переднюю. В результате может возникнуть ритмический занос, когда автомобиль раскачивается по дороге, словно маятник.
Получается, что работа рулём в сторону заноса касается только тех случаев, когда проблема возникла с задней осью. И именно на её положение нужно ориентироваться для правильной работы рулём. Например, если при заносе заднюю часть автомобиля "кинуло" вправо, то передняя часть будет уходить влево. Для восстановления положения на дороге водителю нужно рулить в ту сторону, куда заносит корму, то есть вправо.
Бывает так, что сразу вернуть управление над автомобилем не получается, поэтому заднюю часть начинает носить из одной стороны в другую. В таком случае нужно перекладывать руль в соответствии с текущим направлением заноса. Важно не забывать про работу педалью газа, которая является важным залогом успеха на переднеприводных автомобилях. Мощность на фронтальных колёсах нередко позволяет "вытянуть" транспортное средство и поставить прямо.
Так или иначе, многие современные автомобили способны самостоятельно бороться с возникновением заноса за счёт системы курсовой устойчивости (ESP). При соблюдении скоростного режима, адекватного текущим дорожным условиям, электроника предотвратит потерю управления. Именно поэтому отключать ESP нужно только в крайних случаях, например, если автомобиль застрял или требуется проехать по слою свежего снега. В остальном система курсовой устойчивости должна быть включена.
Материал взят: Тут