13 живучих мифов о покрышках, в которые пора перестать верить ( 14 фото )

В какие мифы о колесах и резине верить больше не стоит?

Казалось бы, колесо автомобиля – предмет незатейливый и по внешнему виду, и по конструкции. Это круглое изделие, снаружи которого резиновая покрышка, а внутри – металлический корд. Так что простым его назвать нельзя. Однако существует целый ряд мифов об автомобильных покрышках, в которые давно пора перестать верить. Большинство из них относится к зимней резине, но не только.

Миф 1. Лучше широкие колеса


Широкие колеса не всегда лучше для эксплуатации автомобиля

Многие автолюбители к тоненьким покрышкам, по внешнему виду напоминающим «докатку», относятся несерьезно. Им больше по душе широкие «катки» – не совсем такие, как у болидов «Формулы-1», но приближенные к ним. Вот несколько доводов в пользу узких колес:

• идентичные характеристики при езде по твердому покрытию, что и у широких аналогов;
• пониженное аэродинамическое сопротивление;
• установка на современные электромобили и аутентичные масл-кары.

А на зимней дороге в большинстве случаев более эффективны именно узкие шины. Так что при покупке летних покрышек отдавайте предпочтение более широким (но без фанатизма), а при покупке зимних покрышек – более узким.

Миф 2. На широких шинах лучше ускоряться и тормозить


Диаметр колес важнее их ширины

На самом деле для лучшего сцепления с дорожным покрытием при прямолинейном движении машины важна не ширина покрышек, а диаметр колес. Чем он больше, тем длиннее пятно контакта шины с асфальтом. Именно это способствует лучшему ускорению и торможению.

Миф 3. Главное – опыт, а не покрышки


Опыт вождения должен сочетаться с качественными покрышками и другими комплектующими

Некоторые водители ошибочно считают, что опыт вождения главнее качества покрышек, и нет разницы в зимних и летних шинах. На самом деле одно без другого не обеспечивает безопасности, особенно на зимней дороге. Внимательность, осторожность, быстрая реакция – это, бесспорно, важно. Но качественная резина по сезону позволяет не так сильно напрягаться во время езды и реально спасает в экстремальных ситуациях.

Миф 4. В Европе зимняя резина запрещена


Ряд автомобилей на европейской улице

Это не совсем так. В некоторых странах Евросоюза запрещены шипованные шины, а не зимние. Но справедливости ради нужно упомянуть о том, что за последние годы в некоторых европейских государствах отменен переход на зимние покрышки. Однако это не говорит об их тотальном запрете.

Миф 5. Покупать зимние шины необязательно


Езда летом на зимних шинах может быть опасна

Этот миф происходит из предыдущего: раз им можно, то и нам тоже. Но здесь следует понимать различия между европейским и российским климатом, а также состоянием зимних дорог.

Во многих регионах нашей страны езда зимой на летней резине опасна! Зимние и летние шины отличаются по величине протектора, составу резиновой смеси и другим параметрам. Производители серьезно относятся к качеству выпускаемой продукции. Зимние покрышки обеспечивают на обледенелой дороге такое же сцепление, как летние на сухом асфальте. А при температуре ниже 5 градусов летняя резина дубеет, поэтому ездить на ней небезопасно.

Летние шины на зимней дороге часто становятся виновниками аварийных ситуаций с фатальным исходом. Конечно, Россия большая, и если вы живете в теплом регионе, то можете не менять резину в зависимости от сезона. Но таких мест, где круглый год плюсовая температура, и асфальт всегда сухой, в РФ очень мало. Их практически нет!

Миф 6. Летом можно ездить и на зимних колесах


В тепле зимняя резина теряет свои свойства

Это обратный вариант. Некоторые автомобилисты считают так: если зимой нельзя ездить на летней резине, то уж летом-то на зимней точно можно. Здесь опять же не стоит забывать о том, что зимние покрышки отличаются от летних по многим параметрам, в том числе составом резины, величиной протектора и т.д. Поэтому в теплую погоду зимние шины теряют свои свойства, что опять же приводит к опасности на дорогах.

Миф 7. Езда на спущенном колесе портит шины


На спущенном колесе можно ехать не быстрее, чем со скоростью 60 км в час

На самом деле проехать на спущенном колесе можно 100 км, никакого ущерба резине и протектору это не нанесет. Правда, двигаться нужно со скоростью не больше 60 км/ч. При этом смятая шина будет нагреваться в пределах допустимых параметров, и ее целостность не нарушится. Но злоупотреблять этим не нужно. Если колесо пробило и сильно спущено, можно доехать на нем до ближайшей автомастерской. Но продолжать эксплуатировать такой автомобиль в обычном режиме не стоит.

Миф 8. На полноприводном автомобиле зимой можно ездить на любых шинах


Езда на полноприводном автомобиле зимой

Это опасное заблуждение может привести к аварии. Полный привод не является гарантией безопасности при экстренном торможении. Полную остановку зимой в критической дорожной ситуации как раз гарантируют качественные зимние покрышки.

Миф 9. Современные шины в процессе движения не накапливают статическое электричество


Порой шины при движении выплескивают статическое электричество

Такая проблема была раньше. Из-за статического электричества колеса часто горели. Потом эта проблема исчезла, но теперь снова вернулась! Чтобы уменьшить вес шин, современные производители добавляют в резиновую смесь электропроводящую сажу. И теперь при движении авто в покрышках снова «вырабатывается электроэнергия». Правда, внесены изменения в конструкцию колес: теперь там есть участки из специальной резины, которые отвечают за заземление.

Миф 10. Зимние шины можно поставить на одну ось


Зимние шины должны стоять на всех четырех осях автомобиля

Эта ошибка очень опасна! Понятно, что это делается ради экономии, но из-за этого сильно страдает безопасность на зимней дороге. Если хотите сэкономить, то лучше купите комплект зимних покрышек подешевле, но обязательно на все четыре колеса!

Миф 11. Органические масла в составе шин – маркетинговые уловки


В состав автомобильной резины могут входить разного рода масла

Действительно, в рецептуре резиновых смесей содержатся органические масла и другие «странные» ингредиенты. Но не стоит считать это исключительно рекламным трюком. К слову, к борьбе за экологию органические масла в составе автомобильной резины тоже имеют весьма косвенное отношение. Но то, что масло цитрусовых нормализует вязкость резины при перегреве – это факт.

Что касается кремниевых соединений («силики», «силаны» и пр.), то они улучшают сцепление колес с мокрым или обледенелым дорожным покрытием.

Миф 12. Зимняя резина стоит очень дорого


Использование зимней резины помогает экономить топливо

Если вы потратились на приобретения автомобиля, то должны быть готовы к тому, что его обслуживание тоже стоит денег. Иметь зимний и летний комплект резины нужно обязательно! Не стоит откладывать покупку зимних шин до лучших времен, на безопасности экономить нельзя. К тому же зимние покрышки стоят ненамного дороже, чем летние, но служат дольше. А еще их использование помогает экономить топливо.

Миф 13. На зиму лучше брать покрышки с низким профилем


Низкопрофильная резина

Это очередной миф. Те, кто считают, что низкопрофильные шины лучше управляются, не правы. По мнению экспертов, высокопрофильные покрышки лучше преодолевают неровности зимней дороги. К тому же с ними очень сложно повредить диски.

Следует помнить о том, что выбирать шины нужно в зависимости от манеры езды, региона эксплуатации транспортного средства и других важных факторов.

Материал взят: Тут