ТПУ Печатники. Навес "Сухие ноги". Высокая степень готовности ( 32 фото )

Немного про переход "Сухие ноги" в рамках ТПУ "Печатники". За пару недель до Нового года съездил и посмотрел, как там идут дела. На самом деле практически все было уже готово, а сейчас скорее всего уже готовность 100%. Наверное этот навес, вместе с выходом 7 откроют вместе со станцией БКЛ (а может уже открыли, кто знает, напишите). В общем поглядим что получилось. Тем более, что это новый пока еще тренд наших градостроителей, когда не получается сделать удобную пересадку между различными видами транспорта, строят подобные навесы, чтобы хоть как-то защитить пассажиров от атмосферных осадков. Сколько я видел таких навесов они все разной конструкции, что, в принципе хорошо, так как разнообразие в любом случае лучше, чем унылая унификация. Хотя, вроде как хотят принять какую-то конструкцию навеса за основу и клепать подобные накрывашки уже повсеместно.

Итак, галерея эта нужна, для того, чтобы защищать пассажиров от атмосферных осадков при переходе между разными видами транспорта. Совместить все в едином сооружении, как это стараются делать в европейских странах не получилось. Не получилось скорее всего еще и потому, что такое серьезное сооружение требует больших усилий при проектировании, так как здесь сходятся разные подходы и стандарты проектирования разных организаций. РЖД уже довольно давно "сотрудничает" с метро, начиная с проекта МЦК и всё никак не может разработать какую-то концепцию сопряжения своих объектов с метрошными, практически всегда видны "швы", соединяющие разные части транспортных узлов. Наименее они видны в ТПУ "Окружная", который, на мой взгляд, сейчас является образцовым ТПУ (на фоне остальных наших ТПУ, разумеется). Вторая проблема - это деньги. Тут все части ТПУ строились отдельно независимо друг от друга, если бы это было единое сооружение, скорее всего стройка затянулась бы. А так можно открывать каждую часть отдельно.


Навес подходит вплотную к выходу 7 со станции МЦД. Выход во время строительства навеса, естественно, закрыли. Козырек входа перекрывает навес и по идее вода не должна попадать на пассажиров, но как говорят строители, у которых я интересовался этим вопросом, вода течет по фасаду павильона и все равно капает на головы пассажиров. То есть защищенного от воды сопряжения не получилось. Это обидно, хотя надо посмотреть будет своими глазами, когда все пойдет таять или во время дождя.


Лайтбокс с указанием пересадки на станцию БКЛ. Долго не мог понять, что это за желтый кружок с цифрой 10. По всей видимости это обозначение Люблинско - Дмитровской линии, именно она имеет номер 10 на схемах Мосметро. Ну а с цветом не угадали. =) Также странно, что нет указания на автобусную остановку.


Облицовка почти вся смонтирована, с потолочных панелей уже сняли пленку, а вот колонны еще в защите, чтобы не поцарапали.


В одном только месте колонна попала на нишу для светильника, но тут, скорее всего просто переделают потолочную панель и все будет выглядеть аккуратно.


В потолочные панели встроены светильники, их довольно много, так что здесь будет светло даже ночью.


Колонны, как я уже говорил в прошлом посте про "Сухие ноги", должны были быть расставлены равномерно в шахматном порядке, но из-за того, что под землей в этом месте проходит довольно много коммуникаций, это не везде получилось.


Между двумя навесами - переходная часть.


Естественно колонны еще будут облицованы и вот этот пучок проводов, торчащих из высокой части навеса, скроется под облицовку.


Кстати тут интересно решена проблема водоотвода. Водоотводящая труба вместе с несущей колонной не помещалась под облицовку, поэтому поставили дополнительную фальшколонну с легким металлокаркасом, куда и запихнули водоотводную трубу. Нигде ничего не торчит и это хорошо.


Как раз был на объекте, когда потеплело, снег начал таять и по лотку вода начала стекать по трубам на землю. Здесь еще не установили водоотводную систему на земле, поэтому около колонны образовалась такая вот лужа. Но когда все закончат, вода будет отводиться и никакой лужи здесь не будет.


А вот здесь будет остановка ОТ.


Никаких дополнительных навесов здесь не будет, только дополнительное оборудование, которое должно присутствовать по требованию Мосгортранса. Обратите внимание снова на лайтбокс, ЛДЛ желтого цвета почему-то и нет указания на то, что здесь есть пересадка на МЦД. Проблему с навигацией в ТПУ я уже показывал на примере ТПУ "Окружная", здесь тоже её решить не удалось. Лайтбокс - это метрошная фишка, поэтому здесь нет указания на автобусную остановку и на МЦД, такое ощущение, что для метрошных товарищей другого транспорта здесь не существует.


Также под навесом разместили лавки и мусорки. Помнится на каком то этапе появились ИК излучатели, они должны были быть встроены в консольные части облицовки потолка, но я их что-то не наблюдаю. Боюсь, что будет как всегда, и ИК излучатели повесят на позорные подвесы с торчащими проводами. Также здесь установлено табло прибытия автобусов, оно крепится к потолку.


Торец навеса.


В середине еще один участок с высоким навесом, собственно высота здесь определятся габаритом проезда пожарной техники.


Высокий навес мне даже больше понравился как сделали. Самое главное, что боковые панели сделали по радиусу, отчего линия выглядит сплошной кривой, а не ломаной. Круто.


У высокого навеса колонны идут через 21 метр, отчего он кажется гораздо легче низких навесов с большим количеством колонн.


Переходная часть.


Профлист должен был быть верхними гофрами заподлицо с панелями на консолях, но что-то пошло не так.


А это примыкание к строящемуся вестибюлю станции БКЛ.


Здесь еще не все панели установлены, можно посмотреть как тут все устроено. За обшивкой прячется водоотводный лоток, подсистема для облицовочных панелей и кабельный лоток в котором проложены кабели для светильников и других приборов: камеры, лайтбоксы, табло и даже вай-фай роутер.



Впереди вход на станцию БКЛ.


Сопряжение с павильоном вестибюля станции БКЛ. Здесь на фасаде должен появиться козырек, который перекроет навес, чтобы ноги у пассажиров были действительно сухие.


И немного общих видов. Кстати в день моего приезда начали снимать ограждения вокруг навеса.


И защитную пленку с панелей.


Честно говоря все эти наземные сооружения, которые тут понастроили... как мне кажется их тут слишком много, много всего. Визуальный мусор какой-то.


Ай ай ай, одна из панелей изготовлена без учета направления "рисунка", то есть в данном случае направления анодировки верхнего алюминиевого листа, когда снимут пленку, это будет сразу заметно. Собственно на такие материалах, где важно направление текстуры или рисунка, клеят защитную пленку со стрелочками и они должны быть все направлены в одну сторону.


Еще один лайтбокс. Тут внезапно указано направление на станцию МЦД, ну хоть здесь не забыли.


Кстати, обратите внимание, что ограждение все заляпано грязью, может быть какая-то часть этой грязи будет долетать и до пассажиров и это очень грустно.


Еще про "Сухие ноги":

Металлокаркас.
Высокая степень готовности.