Первая в мире ледостойкая платформа Северный полюс вышла в рейс ( 3 фото )
- 03.09.2022
- 14 515
1 сентября 2022 года научно-экспедиционное судно ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», построенное АО «Адмиралтейские верфи», отправилось в Мурманск после подъема на нем государственного флага Российской Федерации. После прибытия в Мурманск НЭС ЛСП «Северный полюс» пройдет подготовку к выходу в первую научно-исследовательскую экспедицию, в район Новосибирских островов. На борту нового судна в Центральную Арктику отправится экспедиция «Северный полюс – 41», которая станет продолжением отечественной программы дрейфующих полярных станций, заложенной в 1937 году четверкой полярников под руководством Ивана Папанина.
Напомню, Росгидромет и «Адмиралтейские верфи» заключили контракт на строительство платформы весной 2018 года, судно заложили 10 апреля 2019 года. А так за последние 10 лет предприятиями судостроительной промышленности было построено и передано заказчикам 19 научных судов различного назначения. Сейчас к таким судам добавляется ледостойкая самодвижущаяся платформа для исследования Арктики. Согласно Стратегии развития судостроительной промышленности, до 2035 года планируется построить порядка 13 научно-исследовательских судов. Сейчас строятся пять и прорабатываются вопросы размещения на отечественных производственных площадках серии из трех крупнотоннажных научных судов.
ЛСП войдет в состав научно-экспедиционного флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. Платформа рассчитана на эксплуатацию в 30-35 лет с учетом среднего ремонта, поэтому "российские полярники как минимум до 2050 года обеспечены надежной базой. Отличительная черта этого судна - автономность и уникальные обводы, которые обеспечивают максимальную закрытость корпуса. Сама платформа оборудована вертолетной площадкой, судну не требуется сопровождение ледокола. Водоизмещение платформы - более 10 тыс. тонн. Максимальная автономность работы станции по запасам провизии составляет один год, по запасам топлива - два года. Платформа оснащена бортовым научным комплексом из 15 лабораторий, мобильным полевым лагерем для размещения на льдинах. Научно-исследовательский штат "Северного полюса" составляет 34 человека. Большую часть экспедиции - около двух лет - ледостойкая платформа будет дрейфовать вместе со льдиной. Это судно способно противостоять тяжелейшим погодным условиям, выдерживать ледовые сжатия во время дрейфа и при этом обеспечивать комфортную, безопасную работу участников научной экспедиции.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Напомню, Росгидромет и «Адмиралтейские верфи» заключили контракт на строительство платформы весной 2018 года, судно заложили 10 апреля 2019 года. А так за последние 10 лет предприятиями судостроительной промышленности было построено и передано заказчикам 19 научных судов различного назначения. Сейчас к таким судам добавляется ледостойкая самодвижущаяся платформа для исследования Арктики. Согласно Стратегии развития судостроительной промышленности, до 2035 года планируется построить порядка 13 научно-исследовательских судов. Сейчас строятся пять и прорабатываются вопросы размещения на отечественных производственных площадках серии из трех крупнотоннажных научных судов.
ЛСП войдет в состав научно-экспедиционного флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. Платформа рассчитана на эксплуатацию в 30-35 лет с учетом среднего ремонта, поэтому "российские полярники как минимум до 2050 года обеспечены надежной базой. Отличительная черта этого судна - автономность и уникальные обводы, которые обеспечивают максимальную закрытость корпуса. Сама платформа оборудована вертолетной площадкой, судну не требуется сопровождение ледокола. Водоизмещение платформы - более 10 тыс. тонн. Максимальная автономность работы станции по запасам провизии составляет один год, по запасам топлива - два года. Платформа оснащена бортовым научным комплексом из 15 лабораторий, мобильным полевым лагерем для размещения на льдинах. Научно-исследовательский штат "Северного полюса" составляет 34 человека. Большую часть экспедиции - около двух лет - ледостойкая платформа будет дрейфовать вместе со льдиной. Это судно способно противостоять тяжелейшим погодным условиям, выдерживать ледовые сжатия во время дрейфа и при этом обеспечивать комфортную, безопасную работу участников научной экспедиции.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 550 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram
Материал взят: Тут