«Буцефал» и БТР-82А: концептуальное противостояние на Украине ( 8 фото )

Лучший «Буцефал» – мертвый «Буцефал»

Перед тем, как сравнивать российский и украинский бронетранспортеры, необходимо понять, какое место занимает «Буцефал» в бандеровской армии. На стороне украинского национализма задействован широкий спектр откровенного старья. Предлагаем небольшую подборку самой древней техники, потери которой задокументированы.

Итак, ВСУ к началу лета потеряли минимум четыре БТР-60 из шести в наличии, причем они ушли в плен в нетронутом виде. Скорее всего, машины были либо оставлены экипажем в ходе отступления, либо брошены в неисправном состоянии. Интересно, что из 15 потерянных машин следующего поколения БТР-70 три были уничтожены. Остальные оказались у союзных войск в нетронутом состоянии. За счет большего распространения БТР-80 доля потерь в бою составляет уже почти 50 % или 19 машин из 41. Двадцать два бронетранспортера ВСУ бросили на поле боя в исправном состоянии. В дальнейшем машины пополнили парк союзных войск.

Любопытно, что большую часть техники бандеровцы потеряли в первые два месяца спецоперации, а БТР-60 и БТР-70 – к концу марта. И если скромные запасы «шестидесятки» исчерпаны, то численность БТР-70 на Украине достигает двух сотен. Примерно столько же в резерве ВСУ и Нацгвардии машин восьмидесятой серии. Другой вопрос, в каком состоянии эти машины и способны ли они вообще вести боевую работу.




Древняя бронетехника все еще встречается в ВСУ..

Если 3ТД-3 унифицирован с танковыми дизелями, и это представляется как достижение украинской оборонной промышленности, то с ремонтом упоминаемого выше и проверенного КамАЗ-740.14‑300 еще меньше проблем. Запчасти к двигателю можно найти в любой автомастерской.

Вся история «Буцефала» – это попытка малой кровью приблизить устаревшую технику к стандартам НАТО. Несмотря на полную перекомпоновку, бронетранспортер так и не получил адекватной противоминной защиты. Лишь в десантном отделении кресла прикрепили к потолку, но ноги бойцов так и оставили на полу, что чревато травмами при подрыве. Проблема в недостаточной высоте корпуса бронемашины.

Масса БТР-4Е переваливает за 20 тонн, что сказывается на проходимости машины. В ходе спецоперации, особенно в начальный период, несколько «Буцефалов» просто увязли в грязи, из который более легкий БТР-82А выбрался бы без труда. Из-за перетяжеленных передних осей украинский бронетранспортер зарывается носом в мягких грунтах и после не способен самостоятельно выбраться.





Еще несколько «Буцефалов» из зоны спецоперации. Дата на фото отмечает день гибели/пленения..

И наконец, главное – это качество изготовления БТР-4Е. Дело в том, что на «Заводе имени Малышева» практически 100 % оборудования еще со времен СССР. Плюс хроническое безденежье и алчность руководства. В итоге часть корпусов «Буцефалов» сварили с трещинами, а часть – вообще собрали из корпусов БТР-60. Злые языки утверждают, что такой каннибализм стал нормой после 2014 года. Иракцы, осмелившиеся приобрести партию украинских бронетранспортеров, просто завалили КБ рекламациями, а часть машин просто вернули.

Однако недостатки БТР-4Е ни в коем случае не оттеняют тотальное устаревание БТР-82А. Российская бронемашина, хотя и собрана из проверенных решений, на роль рабочей лошадки спецоперации «Z» не годится совершенно.

Интересно, что в 2017 году у нас мог появиться собственный «Буцефал» – это экспериментальный БТР-87, во многом сходный по компоновке с БМП-1. Но от проекта решено было отказаться, очевидно, в пользу более перспективного «Бумеранга». Итог подобной рокировки виден всем.

Автор:Евгений Федоров