Гоночный ВАЗ 2101. Чем отличалась раллийная «копейка» и почему у неё две «приборки» в салоне? ( 1 фото )

"Раллийный фиат" советского "разлива" или гоночная "Копейка". Чем она отличалась от серийного ВАЗ-2101 и почему у неё аж две "приборки" в салоне?

Краткая история. Гоночный ВАЗ-2101 появился в далёком 1971 году. Эти машины построили на базе серийных "Копеек", специально для участия в Чемпионате Европы по ралли.

В глазах европейцев эти машины выглядели как копии раллийных "Фиатов", поэтому на советских пилотов возлагалась особая "миссия" - показать, что отечественный автопром ни чуть не хуже Западного. И у них это вышло.

Лучшая из трёх гоночных "Копеек" оказалась на втором месте в абсолютном зачёте, уступив лишь немецкому Opel Ascon, который выступал в другой, более мощной категории.

Техническая часть. Согласно регламенту соревнований, допустимы лишь минимальные "переделки", по большей части, в целях безопасности, так что по сути, это "старая добрая Копейка" с "родным" 1,2-литровым двигателем и 4-ст. МКПП.

Единственный нюанс - модернизированная система питания, дополненная двумя безотказными карбюраторами Weber. Снизу мотор защищён дополнительными листами металла, большой бензобак поместили в багажник.

Стандартные амортизаторы заменили на спортивные Koni, шины, согласно регламенту, гоночные Pirelli, а для ночных спецучастков установили дополнительную оптику CIBIЁ.

Салон освободили от всех лишних элементов и вварили туда каркас безопасности. Спереди вместо стандартных сидений установили анатомические гоночные "ковши с 4-точечными ремнями безопасности".

Вторая приборная панель тоже предусмотрена регламентом, она необходима штурману для отслеживания курса, отсечек времени, замеров расстояния и контроля прочих параметров во время прохождения спецучастков.