Почему в СССР отказались от перспективных полуприцепов-самосвалов? ( 1 фото )

Перспективные полуприцепы-самосвалы в Советском Союзе выпускал только МАЗ. Свои наработки были у трёх крупнейших производителей грузовиков, но ЗиЛ и КамАЗ от них отказались.

МАЗ-504Г/МАЗ-5232Б. На минском предприятии максимально ответственно подошли к задаче сделать автопоезд-самосвал и выпустили новинку с сочленённой рамой. Бак с гидравлической жидкостью располагался на правой стороне тягача.

Грузоподъёмность - 12,5 тонны. Угол подъёма - 45 градусов. Время подъёма - 30 сек. Самосвал выпускали мелкими тиражами, он эксплуатировался в качестве технологического транспорта на карьерах, шахтах и стройплощадках.

МАЗ-5430/МАЗ-5232Б. На заводе произошла смена поколений моделей тягачей, а полуприцеп остался прежним. В такой комплектации автопоезд выпускали до 1990 года.

ЗИЛ-130Н/ММЗ-811 с коробкой отбора мощности и гидронасосом. Полуприцеп разгружался на две стороны. Время подъёма платформы - 12 сек. Объём кузова - 5 кубометров. Максимально допустимый вес - 7,5 тонны.

КамАЗ-5410. 1976 г. На КамАЗ решили опрокинуть полноразмерную бортовую платформу полуприцепа НефАЗ и сделали самый длинный самосвальный автопоезд. У тягача не было спального места, поскольку предполагалось, что машина будет совершать короткие рейсы. Для подъёма и разгрузки такой длинной самосвальной платформы требовалась идеально ровная поверхность.

Материал взят: Тут