Бюджет на развитие транспортной инфраструктуры Петербурга застревает в карманах у Соколова ( 1 фото )
- 16.09.2021
- 11 689
Интересно, как так получается, что эффективность некоторых комитетов Смольного снижается, а бюджет на их расходы увеличивается? В первую очередь речь идет про транспортный блок Смольного, который курирует Максим Соколов.
План корректировки городского бюджета предполагает, что комитет по транспорту потратит более 5 миллиардов рублей до конца текущего года, а расходы комитета по развитию транспортной инфраструктуры вырастут еще на один миллиард рублей. При этом расходы на строительство метро в следующем году, наоборот, сократятся более чем на три миллиарда, хотя метрополитен больше всего нуждается в средствах. Пока что план корректировки бюджета проверяют на наличие коррупционной составляющей.
Удивительно, как при постоянном увеличении расходов транспортного блока проблемы в отрасли лишь усугубляются, а работа профильных комитетов становится все более неэффективной. Особенно, когда речь идет про подземку, финансирование которой, я повторюсь, наоборот, сокращают. Согласно утвержденной в 2008 году программе, к 2020 в Петербурге должны были построить 40 новых станций, но по факту получилось лишь 9. То есть это даже не половина плана, понимаете? Сейчас в планах Смольного к 2032 году открыть 12 новых станций, однако учитывая банкротство «Метростроя» и неэффективную работу профильных комитетов, верится в эти планы с трудом.
Кроме того, Смольный даже не смог обосновать кредит размером в 210 миллиардов рублей, который запросил у Москвы, поэтому получил только 24 миллиарда, то есть почти в 10 раз меньше запрашиваемой суммы.
Проблему транспортной инфраструктуры в городе усугубляют и стремительные темпы застройки – дома появляются быстрее, чем новые дороги и станции метро, из-за чего загруженность дорог только повышается. Опять же – профильные комитеты не могут организовать работу соответствующим образом, чтобы все работало не только отлажено, но еще и вовремя.
Ни Соколов, ни подконтрольные ему комитеты со своей работой не справляются, а их бюджет при этом растет и растет с каждым годом. В этом уравнении главная проблема - это Соколов, который не может скорректировать работу комитетов, а потому его уже пора заменить на более компетентного вице-губернатора.
План корректировки городского бюджета предполагает, что комитет по транспорту потратит более 5 миллиардов рублей до конца текущего года, а расходы комитета по развитию транспортной инфраструктуры вырастут еще на один миллиард рублей. При этом расходы на строительство метро в следующем году, наоборот, сократятся более чем на три миллиарда, хотя метрополитен больше всего нуждается в средствах. Пока что план корректировки бюджета проверяют на наличие коррупционной составляющей.
Удивительно, как при постоянном увеличении расходов транспортного блока проблемы в отрасли лишь усугубляются, а работа профильных комитетов становится все более неэффективной. Особенно, когда речь идет про подземку, финансирование которой, я повторюсь, наоборот, сокращают. Согласно утвержденной в 2008 году программе, к 2020 в Петербурге должны были построить 40 новых станций, но по факту получилось лишь 9. То есть это даже не половина плана, понимаете? Сейчас в планах Смольного к 2032 году открыть 12 новых станций, однако учитывая банкротство «Метростроя» и неэффективную работу профильных комитетов, верится в эти планы с трудом.
Кроме того, Смольный даже не смог обосновать кредит размером в 210 миллиардов рублей, который запросил у Москвы, поэтому получил только 24 миллиарда, то есть почти в 10 раз меньше запрашиваемой суммы.
Проблему транспортной инфраструктуры в городе усугубляют и стремительные темпы застройки – дома появляются быстрее, чем новые дороги и станции метро, из-за чего загруженность дорог только повышается. Опять же – профильные комитеты не могут организовать работу соответствующим образом, чтобы все работало не только отлажено, но еще и вовремя.
Ни Соколов, ни подконтрольные ему комитеты со своей работой не справляются, а их бюджет при этом растет и растет с каждым годом. В этом уравнении главная проблема - это Соколов, который не может скорректировать работу комитетов, а потому его уже пора заменить на более компетентного вице-губернатора.