Для любителей кататься с ветерком. Редкие "Лада" и "Таврия" в кузове ландо ( 7 фото )

Кузовов  открытого типа в серийных производственных линейках нашего автопрома не  было, за исключением УАЗа и внедорожника из Луцка, тем интересней  взглянуть на то, как могли выглядеть такие машины, сходи они с  конвейера.


Сейчас  кто-то вспомнит, а как же Москвич – 401 и «Победа» с кузовом кабриолет,  ведь были такие машины. Да, действительно, но выпускали их недолго,  более того – вынужденно. Экономили дефицитный в послевоенное время  тонкий стальной лист таким образом. Так что вернемся к нашим «зубилам».

У  жителей стран Западной Европы интерес к кабриолетам был всегда, пусть  небольшой, но стабильный. Советские легковушки там тоже пользовались  спросом из-за доступной цены, простой и относительно надёжной  конструкции. На экспорт то у нас шло всё только лучшее. Только  кабриолетов не было.


За  доработку ультрамодной для восьмидесятых ВАЗ-2108 взялась немецкая  фирма Bohse Automobilbau GmbH. У Боозе был опыт в переделке серийных  автомобилей в так называемые пляжные.

Сколько  всего «Восьмерок» перепилили в кабриолеты Lada Bohse BDS (их еще  называют Lada Samara Fun и Bohse Safari) мне не известно, иногда они  появляются в продаже до сих пор в разных странах.

Вообще,  распространенное название Лада – кабриолет неправильное, ведь такой  кузов называется ландо. Полностью открыта только задняя часть крыши,  посредине просто широкий люк сделан.


Полностью отказаться от крыши и стоек не удавалось без ущерба для жесткости кузова, а это вопрос безопасности.

Посмотрев  на Lada Bohse, в Запорожье задались вопросом – а что если подобное  сделать из «Таврии»? ЗАЗ-1102 только начал выпускаться и кое-какой  экспортный потенциал машина имела.

Помощи у европейцев решили не просить, попробовали сделать проект своими силами, в Научно-техническом центре «ЗАЗ-Автотехники».


Кузов  «Таврии» слабее чем у ВАЗ-2108, про полный отказ от крыши и речи быть  не могло. Пошли тем же путем, что и немцы – сделали ландо. Над головой  водителя и пассажира сделали люк, всё что за средней стойкой – убрали,  днище усилили.


Задок  получился своеобразным, осталась часть багажника, куда можно было  добраться через небольшую крышку. Пространство между багажником и  задними сиденьями отведено для складного верха. Раскладывался он  вручную.


Каждый  из опытных образцов имел свои особенности, на одном крыша закрывалась  пластиковой крышкой, на другой мягкой накидкой, был еще вариант с  обычным, стеклянным врезным люком.


Испытывали  Таврию – Ландо в Греции. В ходе испытаний стало понятно, что технически  идея имеет право на жизнь, но спрос на такую машину будет в единичных  экземплярах, поэтому дальнейшего развития проект не получил.

Из  трёх (по другой информации четырёх) опытных образцов уцелели два, так  что машина супер эксклюзивная даже на фоне редкой Lada Bohse BDS. Oldtimer