Почему Турция торопится со строительством канала «Стамбул» ( 1 фото )
- 20.06.2021
- 12 812
Турция планирует начать строить канал «Стамбул» в обход пролива Босфор в конце июня 2021 года. На это время намечена церемония начала возведения объекта. Что даст этот канал Турции, и к чему может привести его постройка?
Как считает Эрдоган, новая «артерия» повысит стратегическую значимость Стамбула. Канал пройдет на расстоянии примерно 30-60 километров к западу от Босфора. Власти Турции уверяют, что его строительство необходимо для разгрузки пролива. Этот проект в случае его реализации станет крупнейшей инфраструктурной инициативой в истории Турции. Его стоимость, по оценкам экспертов, может составить порядка 15-20 миллиардов долларов.
При этом финансовые институты Турции восприняли инфраструктурные планы Эрдогана без воодушевления. Банки страны не торопятся инвестировать в новый проект, так как он сопряжен с высокими экономическими, политическими и экологическими рисками. Особое опасение вызывает то, что канал не будет включен в конвенцию Монтре, которая регулирует работу проливов Босфор и Дарданеллы. Это развязывает Эрдогану руки в целом ряде вопросов, в том числе касающихся пропуска военных судов в Черное море.
Впрочем, некоторые эксперты полагают, что никаких геополитических или военных последствий строительства канала «Стамбул» ожидать не стоит. Конвенция Монтре регулирует как режим транзита судов через проливы, так и продолжительность пребывания в Черном море. Важная деталь: на суда, проходящие через канал, могут распространяться особые цены и обязательства по обеспечению безопасности на море. Это неоспоримое суверенное право Турции.
Вопрос о том, может ли Турция реализовать такой дорогостоящий проект, находясь в экономических трудностях. Возможно, проект может быть реализован путем заимствования или предоставления концессий иностранным компаниям, но долгосрочные обременения, которые турецкий налогоплательщик понесет сам, также будут большими.
Как считает Эрдоган, новая «артерия» повысит стратегическую значимость Стамбула. Канал пройдет на расстоянии примерно 30-60 километров к западу от Босфора. Власти Турции уверяют, что его строительство необходимо для разгрузки пролива. Этот проект в случае его реализации станет крупнейшей инфраструктурной инициативой в истории Турции. Его стоимость, по оценкам экспертов, может составить порядка 15-20 миллиардов долларов.
При этом финансовые институты Турции восприняли инфраструктурные планы Эрдогана без воодушевления. Банки страны не торопятся инвестировать в новый проект, так как он сопряжен с высокими экономическими, политическими и экологическими рисками. Особое опасение вызывает то, что канал не будет включен в конвенцию Монтре, которая регулирует работу проливов Босфор и Дарданеллы. Это развязывает Эрдогану руки в целом ряде вопросов, в том числе касающихся пропуска военных судов в Черное море.
Впрочем, некоторые эксперты полагают, что никаких геополитических или военных последствий строительства канала «Стамбул» ожидать не стоит. Конвенция Монтре регулирует как режим транзита судов через проливы, так и продолжительность пребывания в Черном море. Важная деталь: на суда, проходящие через канал, могут распространяться особые цены и обязательства по обеспечению безопасности на море. Это неоспоримое суверенное право Турции.
Вопрос о том, может ли Турция реализовать такой дорогостоящий проект, находясь в экономических трудностях. Возможно, проект может быть реализован путем заимствования или предоставления концессий иностранным компаниям, но долгосрочные обременения, которые турецкий налогоплательщик понесет сам, также будут большими.