Израиль тестирует электрические дороги ( 8 фото + 2 видео )
- 07.01.2017
- 1 536
Дороога — путь сообщения для передвижения людей и транспорта, составная часть транспортной (дорожной) инфраструктуры.
Автомобильная дороога — дорога, имеющая однопутное, многопутное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств. Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и пространство в пределах установленного габарита.
Одним из самых больших неудобств при эксплуатации электромобилей является то, что постоянно приходится искать зарядные станции, которых пока очень мало.
Эта проблема может исчезнуть в в ближайшем будущем, когда появятся специальные дороги, которые будут подзаряжать электрический автомобиль прямо во время вождения.
Израильский стартап Electroad сейчас работает над тем, чтобы проложить путь к «зеленому будущему» посредством модернизации существующих дорог катушками индуктивной зарядки электрических транспортных средств. Команда разработчиков уже провела успешные испытания этой технологии и собирается провести тесты с электрическими дорогами в более крупном масштабе на маршруте общественного автобуса в Тель-Авиве.
Electroad, который был основан с целью сокращения глобальных выбросов, обещает сделать более экономически эффективный, более действенный и чистый способ путешествовать. Старт-ап использует технологию, которая опирается на электромагнитную индукцию — по сути, тот же принцип, который лежит в основе беспроводной зарядки смартфонов.
Хотя другие компании, такие как Qualcomm и KAIST, также работают с беспроводной зарядкой автомобилей, генеральный директор Electroad Орен Эзер говорит, что хотя концепция та же, технология отличается. «Наша технология является гибкой, - утверждает Эзер. - Необходима только медь и резина и дороги можно будет модернизировать очень быстро и легко, к примеру один километр дороги можно переделать всего за полдня.
Процесс установки начинается с работы асфальтового скрепера, который выкапывает траншею глубиной 8 сантиметров. Вторая машина едет за ним и укладывает в траншею зарядные «полосы», после чего заполняет ее обратно асфальтом. На обочинах дороги устанавливаются интеллектуальные преобразователи. Блок катушки крепится под днищем электрического транспортного средства, которое после этого будет подзаряжаться от дороги через клиренс до 24 сантиметров.
Излучение при этом сведено к минимуму и вообще не грозит безопасности водителя и пассажиров». Electroad планирует сосредоточиться на тестах общественного транспорта, прежде чем запустить подобную технологию для частных пользователей.
Старт-ап успешно провел испытания своей технологии пять месяцев назад в Тель-Авиве и построил 20 метров модернизированной электрической дороги за пределами своей лаборатории.
Стоит отметить, что хотя автобус будет ездить по электрическим дорогам и не будет нуждаться в подзарядке, в нем будет предусмотрена небольшая батарея для того, чтобы автобус имел возможность проехать до пяти километров в случае отключения электрического тока.
Компания будет проверять технологию на общественном электрическом автобусе с заданным маршрутом в Тель-Авив. У Эзера есть мечта оснастить все израильские дороги возможностью индуктивной зарядки. И это не утопическая мечта. Electroad уже получил грант на научные исследования и инновации от проекта Европейского союза European Union’s Horizon 2020.
Автомобильная дороога — дорога, имеющая однопутное, многопутное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств. Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и пространство в пределах установленного габарита.
Одним из самых больших неудобств при эксплуатации электромобилей является то, что постоянно приходится искать зарядные станции, которых пока очень мало.
Эта проблема может исчезнуть в в ближайшем будущем, когда появятся специальные дороги, которые будут подзаряжать электрический автомобиль прямо во время вождения.
Израильский стартап Electroad сейчас работает над тем, чтобы проложить путь к «зеленому будущему» посредством модернизации существующих дорог катушками индуктивной зарядки электрических транспортных средств. Команда разработчиков уже провела успешные испытания этой технологии и собирается провести тесты с электрическими дорогами в более крупном масштабе на маршруте общественного автобуса в Тель-Авиве.
Electroad, который был основан с целью сокращения глобальных выбросов, обещает сделать более экономически эффективный, более действенный и чистый способ путешествовать. Старт-ап использует технологию, которая опирается на электромагнитную индукцию — по сути, тот же принцип, который лежит в основе беспроводной зарядки смартфонов.
Хотя другие компании, такие как Qualcomm и KAIST, также работают с беспроводной зарядкой автомобилей, генеральный директор Electroad Орен Эзер говорит, что хотя концепция та же, технология отличается. «Наша технология является гибкой, - утверждает Эзер. - Необходима только медь и резина и дороги можно будет модернизировать очень быстро и легко, к примеру один километр дороги можно переделать всего за полдня.
Процесс установки начинается с работы асфальтового скрепера, который выкапывает траншею глубиной 8 сантиметров. Вторая машина едет за ним и укладывает в траншею зарядные «полосы», после чего заполняет ее обратно асфальтом. На обочинах дороги устанавливаются интеллектуальные преобразователи. Блок катушки крепится под днищем электрического транспортного средства, которое после этого будет подзаряжаться от дороги через клиренс до 24 сантиметров.
Излучение при этом сведено к минимуму и вообще не грозит безопасности водителя и пассажиров». Electroad планирует сосредоточиться на тестах общественного транспорта, прежде чем запустить подобную технологию для частных пользователей.
Старт-ап успешно провел испытания своей технологии пять месяцев назад в Тель-Авиве и построил 20 метров модернизированной электрической дороги за пределами своей лаборатории.
Стоит отметить, что хотя автобус будет ездить по электрическим дорогам и не будет нуждаться в подзарядке, в нем будет предусмотрена небольшая батарея для того, чтобы автобус имел возможность проехать до пяти километров в случае отключения электрического тока.
Компания будет проверять технологию на общественном электрическом автобусе с заданным маршрутом в Тель-Авив. У Эзера есть мечта оснастить все израильские дороги возможностью индуктивной зарядки. И это не утопическая мечта. Electroad уже получил грант на научные исследования и инновации от проекта Европейского союза European Union’s Horizon 2020.
Материал взят: Тут