Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 ( 1 фото )

Впервые модель отечественного производства ВАЗ-2109 былавыпущена в 1986 году.

Машина привлекла внимание потенциальных покупателей хорошимитехническими параметрами и доступностью обслуживания, позволяющейежедневно передвигаться на автомобиле.

История. «Девятка» выпускалась на АвтоВАЗе с1987 года по 2004 год. Дальше она связала свою жизнь с Украиной,где на мощностях автомобильного гиганта в Запорожье вплоть до 2011года велась сборка из поставляемых машинокомплектов третьеймодификации VAZ 2109. Почти четверть века активной фазы жизниозначают, что еще по меньшей мере такое же время можно будетвстретить «девятку» на автострадах или улицах городов.

Технические параметры. Под капотом установлен1,3-литровый силовой агрегат. Его мощность 65 лошадиных сил. Вместес ним работала четырехступенчатая механическая коробка передач,которую в 1989 году заменили пятиступенчатой. На экспорт поставлялиавтомобили, оснащенные 1,1-литровым 54-сильным двигателем.

Начиная с 1990 года с конвейера начали сходить модернизированные«девятки» с так называемым «длинным крылом» и иной решеткойрадиатора. В середине 1990-х годов автомобиль стали оснащатьдвигателями, объемом 1,5 литра с карбюратором 70 лошадиных сил илисистемой впрыска 78 лошадиных сил. В небольших количествах такжевыпускались машины с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415,мощностью 120 лошадиных сил.

Особенности модели заключались в простотеконструкции основных узлов, которая была довольно надежной.Автомобиль идеально подходил как для молодых водителей, так и дляопытных автомобилистов. Своеобразный внешний вид и неприхотливостьэксплуатации приятно удивляли владельцев.

Салон. В салоне использовали простой отделочныйматериал, который уже через непродолжительное время эксплуатациитерял свой первоначальный вид и форму. Именно поэтому многиестарались приобретать защитные чехлы для того, чтобы сохранитьпервоначальную отделку салона продолжительное время в хорошемвиде.

Приборная панель была довольно однотипной и повторялась вомногих машинах российского производства. Этот автомобиль не сталисключением. Приборка в данном случае не имела каких-либоособенностей и была слишком простой, но это не отталкивалопокупателей.

Продажа модели на вторичном российском рынкепродолжается и в данный момент времени. Стоимость автомобиля очень низкая, поэтому как правило, его выбираютначинающие водители, не имеющие большого опыта вождения, которые нехотят и не могут пока тратить значительные суммы на покупкуавтомобиля.

Заключение. Российские модели всегда оченьвыгодно отличаются от иностранных в плане цены и техническогообслуживания, которое в данном случае составит не более 30 тысячрублей ежегодно. Водители хорошо знают, как ухаживать за такимавтомобилем и не сомневаются в том, что он не подведет в самыхразличных ситуациях.