Коротко про бортовую систему взвешивания на грузовиках. ( 4 фото )

Здравствуйте уважаемые коллеги.

Тут я рассказываю о том, как работает наша система определения нагрузки на ось для грузового транспорта.

Но для начала опишу одну ситуацию, которая помогает понять принципы работы пневмосистемы тягача и полуприцепа. И уже после этого поговорим про то, как бортовая система определения нагрузки считывает вес и кому она будет полезна.

Давайте рассмотрим пример когда у нас есть Трейлер и Полуприцеп.

В состоянии без груза каждая из осей испытывает следующие нагрузки:


Передняя ось Тягача - 6 тоннЗадняя ось Тягача 4 тонны.Нагрузка на каждую из осей полуприцепа соответствует примерно 1,7 т.

Предположим, что в полуприцеп мы россыпью грузили 20 тонн картофеля.

Пусть это будет вводная для нашего объяснения логики распределения нагрузок на все оси.

После загрузки картофеля, весовое распределение будет таким:


2 тонны добавлено к передней оси тягача.4 тонны распределится на заднюю ось тягача.И остальные 14 т распределятся между тремя осями полуприцепа.

Теперь Добавляем новую вводную в наши параметры - тягач и полуприцеп начинает двигаться в гору!

Очевидно, что сыпучий груз должен сместиться в сторону заднего борта  полуприцепа.

Значит нагрузка на оси полуприцепа увеличится, часть нагрузки с задней оси тягача перераспределится на оси полуприцепа.


Теперь смотрим, что получилось:

Нагрузка на переднюю ось тягача 6 + 2 тнагрузка на заднюю ось тягача 4 + 2 т.

Обращаю внимание на то, что 2 тонны, которые были учтены в первом варианте, теперь перемещаются на заднюю ось полуприцепа.

Видно, что на заднюю ось полуприцепа действует масса 14 т и плюс те 2 тонны, которые переместились с задней оси тягача. Суммарная нагрузка на задние оси полуприцепа составляет 14 т без учёта массы самого полуприцепа.

Естественно масса всего автопоезда не меняется.

Интересное еще здесь: ПДД.

Коротко про бортовую систему взвешивания на грузовиках..