6 проектов купе и родстеров в СССР ( 1 фото )

Двухдверные купе не имели широкого распространения вСССР, так как не отличались большой вместительностью. Крупныеавтомобильные заводы не проявляли интерес к таким моделям, так какони не соответствовали классу народных. Однако, нельзя сказать, чтов Советском Союзе вообще отсутствовали купе. Вспомним, какиепроекты были представлены специалистами на базе Москвича, Запорожцаи ГАЗа.

«Спорт-900». Этот проект был создан группой энтузиастов в 1960-х годах. Речь идето 6 талантливых специалистах НАМИ, в числе которых был не толькоконструктор, но и художник, и даже химик. Удачный прототип имелкузов из стеклопластика, который крепился на стальной каркас. Вкачестве базы взяли Запорожец 965. От него же мотор на 23 л.с.,4-ступенчатую МКПП и подвеску. Длина двухдверки составляла 3.7метра, а внутри могло умещаться 4 человека. В оснащении былапредусмотрена достойная система безопасности. Известно, что былопродано 6 экземпляров разработки.

Москвич-403-424. Если переместиться еще на 10лет назад, в 1951, то можно увидеть купе, на кузове которого естьэмблема Московского завода малолитражек. Строился автомобиль набазе серии 401-424, поэтому кузов получился нестандартным -вытянутый и высокий капот переходил в покатую крышу. Удивительно,что купе создавали специально для автоспорта. В первый же годсоздания, модель заняла второе место в Чемпионате СССР. Ксожалению, в серийное производство автомобиль не пошел.

Москвич-турист. Эту модель узнают многие. Кактолько речь заходит о редких проектах, вспоминают Туриста, которыйбыл создан в 1960-х годах. Это настоящий трансформер, которыйобъединил в себе кабриолет и двухдверку. Он оснащался съемнойкрышей. Несмотря на высокий стиль и отличные техническиевозможности, модель ограничилась малым тиражом. Было собрано всего2 экземпляра.

Золотистый лист. В 1970-х годах в СССРсложилось движение «Самавто», в которое объединились многиеизобретатели. Именно так появился автомобиль «Золотой лист». Это2-дверный спорткар, над созданием которого работал Алексей Мельник.Построена машина на базе Запорожца. Под привлекательным кузовом,который прошел тщательную обработку, скрывалось железо ЗАЗ-968 - идвигатель, и коробка передач, и шасси.

ЗИС-112. Этот гигант претендует на званиесамого большого купе. В 1950-х годах на заводе имели Лихачева вМоскве начали задаваться вопросом о создании спорткара большогокласса, и уже в 1951 году проект увидел свет. Длина автомобилясоставляла 6 метров. Даже масса этого транспорта была запредельной- почти 2.5 тонны. Под капотом специалисты установили V8 на 140л.с. от лимузина. В результате, максимальная скорость подходила котметке 200 км/ч.

Ленинград. Несмотря на габаритные размеры,данный автомобиль не имел никакого отношения к ЗИЛ или ГАЗ. В 1953году начались работы по созданию данного автомобиля.Руководил проектом Аркадий Бабич. Но даже через 60 лет модель непропала из виду - в 2014 году ее обнаружили в Латвии. Так как вархиве оставались фотографии, на которых машина была представлена видеальном виде, удалось провести реставрацию. Под огромным капотомспрятан 3.5-литровый V6 мощностью 90 л.с.

Итог. Даже в СССР специалисты создавали купе,хотя такой кузов не получал большого спроса на рынке. Некоторыепроекты были уникальными даже среди своих прототипов.