Представлен новый электрический фургон Citroen e-Berlingo ( 4 фото )

Компания Citroen представила новый электрический фургон e-Berlingo. Переход на электротягу не повлиял на практичность вэна: однообъёмник по-прежнему доступен в двух вариантах колёсной базы, может перевозить до 800 килограммов, а вместимость грузового отсека варьируется в диапазоне от 3,3 до 4,4 кубических метра.

Внешне новый Citroen e-Berlingo почти идентичен актуальному фургону Berlingo с ДВС, хотя по архитектуре они отличаются: дизельный вэн базируется на шасси EMP2, а электрический — на e-CMP.

Также покупатели электромобиля не смогут выбрать тип силовой установки и ёмкость аккумулятора: есть безальтернативный электродвигатель с пиковой отдачей 136 лошадиных сил (крутящий момент до 260 Нм) и единственная тяговая батарея на 50 киловатт-часов, расположенная между осями. Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет или 160 тысяч километров.


Citroën ë-Berlingo


Citroën ë-Berlingo

Автономность электрического фургона после смены поколений выросла: предшественник мог проехать на одной зарядке только 170 километров по циклу NEDC, а новинка способна преодолеть до 275 километров по более жёсткому циклу WLTP. Чтобы водитель экономнее расходовал энергию, предусмотрены «щадящие» ездовые режимы Eco и Normal. В первом случае отдача электромотора ограничена 82 силами, во втором — 109 силами.


Citroën ë-Berlingo

Базовый фургон штатно оснащён системой бесключевого доступа, ассистентами при трогании в горку и помощником при движении на спуске, камерой заднего вида, а также информационно-развлекательным комплексом с 5-дюймовым сенсорным экраном и функцией управления со смартфона. Есть возможность убрать переднее пассажирское кресло и приспособить вэн для перевозки грузов длиной свыше трёх метров.

В числе опций — мультимедиасистема с 10-дюймовым тачскрином и навигацией, цветной проекционный дисплей и датчик перегрузки.

Дебют e-Berlingo означает, что вся линейка коммерческих Citroen переведена на электротягу, ведь ранее были представлены более вместительные e-Jumpy и e-Jumper.

Однако в России легкие коммерческие автомобили французской марки «на батарейках» вряд ли появятся: у нас концерн Peugeot-Citroen намерен продвигать дизельные фургоны и даже локализовал производство двигателя 1.6 на «тяжёлом» топливе.