7 неисправностей в подержанной Audi A4 B8 ( 1 фото )

Audi A4 - автомобиль, который носит статус премиальногои пользуется высоким спросом на вторичном рынке. За несколькомесяцев историю этой модели пробивают через системы более 10 000раз. Высокий спрос объясняется тем, что автомобили, даже вдостойном состоянии, предлагаются на вторичке по приемлемойстоимости. Но откуда такое явление и почему занижена цена - неужелиподержанная Audi не так хороша, какой ее себе представляетпокупатель? Например, дорестайлинговая B8 предлагается за 595 000рублей, а рестайлинг - за 890 000 рублей. Однако, есть у Audi A4 B8некоторые слабые стороны, с которыми лучше познакомитьсязаранее.

Коробка передач. На данной модели могут быть установлены разные трансмиссии - это зависитот двигателя и типа привода. Например. Система переднего привода,как правило, работала вместе с вариатором Multitronic, который придолжном обслуживании считался наиболее надежным механизмом. МКПП натерриторию России почти не привозили, но даже с ней у владельцев небыло никаких проблем. Точно такая же ситуация со стандартнойАКПП.

На полноприводных авто ставили 7-ступенчатый робот S-tronic,который ломался очень часто. Так как замену масла проводят не все внужный срок, из строя выходит мехатроник. Новая деталь обойдется вкруглую сумму - не менее 35 000 рублей. Чтобы лишний раз непотратиться, нужно заранее узнать у продавца, менял ли он масло вкоробке. Как правило, данная процедура проводится каждые 30 000км.

Потребление масла. Главная проблематурбированных моторов на 1.8 и 2 литра - чрезмерное потреблениемасла. Они имеют очень тонкие маслосъемные кольца, которые современем забивают масляные фильтры. В результате, масло проникает вкамеру сгорания. Конечно, после 2013 года данную проблемуустранили.

Чтобы не столкнуться с подобным явлением, стоит обратить вниманиена рестайлинговый автомобиль либо брать старенькую, но с ремонтомпоршневой группы. Если ремонт не проводился, придется отдать лишние75 000 рублей.

Помпа. Течь в помпе - слабое место всех двигателейAudi A4 B8. С проблемой можно столкнуться уже на 60 000 км пробега.Лучше проводить замену насоса охлаждения в комплекте. На этопридется потратить около 15 000 рублей.

Кузов. Кузов у данного автомобиля очень крепкийи даже стойко борется с образованием коррозии. Однако, с крыльевкраска отлетает постоянно - и это очень большая проблема, котораязатрагивает привлекательность транспорта. На покраску одного крыламожет уйти от 7 000 рублей.

Цепь ГРМ. На модели до рестайлинга можетперескакивать цепь ГРМ на звенья. Данная неполадка сопровождаетсятреском, цокотом и дребезжанием. Кроме того, автомобиль вообщеможет перестать заводиться. Причина может заключаться в неисправныхнатяжителях цепи. Решается дефект заменой комплекта ГРМ за 25 000рублей.

Подвеска. Задние амортизаторы могут течь уже напробеге в 50 000 км. Шаровая изнашивается, из-за этого нужно менятьпередние нижние рычаги. Примерно это же время выходят из строяпередние ступичные подшипники и пыльники ШРУСа. Перед покупкойследует проводить диагностику транспорт. Подвеска в данной моделивыполнена из алюминия, поэтому отличается высокой стоимостью.

Рулевое управление. В8 часто может сталкиватьсяс проблемами в управлении. Если руль начинает тяжело крутиться,необходима замена вала. На рестайлинговыхавто на пробеге 60 000 км может выйти из строя электроусилитель. Втаком случае придется заменять рулевую рейку в комплекте. Новаястоит от 120 000 рублей, подержанная - 30 000 рублей.

Итог. Audi A4 B8, несмотря на высокуюпопулярность, имеет массу недостатков. Перед покупкой подержанногоавтомобиля лучше проводить диагностику, чтобы не тратиться наремонт.