Вспоминаем старый, добрый венгерский Ikarus ( 1 фото )

В Россию завозили множество иномарок, впрочем, этоделают и по сей день. Смело, можно сказать «Славаиностранному автопрому», без него мы бы не катались на такихкомфортных машинах, а довольствовались бы тем, что было и есть.Некоторые приходили и уходили, а некоторые оставались навсегда,врезались в память и сердца автолюбителей. В этой статье мывспомним старые, добрые венгерские автобусы. А вы ихпомните?

Их впервые завезли к нам в 1955 году, эти автобусы Ikarus 55,произвели настоящий фурор в сером СССР. Что же особенного в нихбыло? Ничего сверхъестественного не назовём, и по сей день большевсего ценится комфорт. Представьте, транспорт считалсямеждугородним, то есть люди проезжали на нём не пару километров,приходилось сидеть внутри по много часов, а иногда и пару дней.Автомобиль вмещал в себя 31 человека, хорошо проветривался, ехалплавно и быстро.

Сейчас очень сложно представить тот человеческий восторг, ведьмы, можно сказать, уже избалованны большим ассортиментомтранспортных средств. Тут вам и метро, и троллейбус, и автобус, итакси, выбирай всё, что хочешь. А тогда кроме длинных троллейбусов ничего и не было. Вмещалось сидя только 37человек.

В 1960-х выпустили Икарусы 200-й серии. В СССРбыло завезено сразу 50 тысяч экземпляров. Мест стало больше, теперьтуда помещалось сидя 42 человека. Венгерский транспорт сталсимволом настоящего комфорта и визитной карточкой фирмы «Интурист».Сами автомобилисты, в особенности водители автобусов, восхищалисьнемного другим. Во-первых, машина очень экономичная, под капотомрасполагался дизель, которого на советских машинах ещё и вовсе небыло. Во-вторых, автобусы были очень надёжными и не прихотливыми. Вобщем, не машина, а сказка.

Наступает 1973 год и в СССР ввозят Ikarus 250, который вмещает в себя уже 102 пассажира. Кстати,нужно отметить, что в час пик никто не считал, сколько человекмашина в себя реально вмещала.

Ещё один огромный плюс венгерских автобусов - мощный отопительсалона. Зимой в автобусах было просто нереально холодно, водителипечку включали не охотно, ведь главнее всего - экономия солярки. Даи знаете, состояние печек оставляло желать лучшего, никто за нимине следил и не собирался этого делать. Венгерские печки сталиустанавливать в частные гаражи, особенно их полюбили те, ктопромышлял неофициальным ремонтом автомобилей.

Автобусы поставлялись в СССР до 2002 года и все были несказанносчастливы. Да вы и наверняка сами помните такие. Некоторыеэкземпляры, которые ввозили самыми первыми, так же отправляли погородским маршрутам. И все, стоя на остановке, ждали своидолгожданные машины, которые доставят их до дома, до работы и т.д.Если и вы помните эти венгерские автобусы, делитесь своимивпечатлениями и воспоминаниями в комментариях.