Вокзал Camp de Tarragona ( 20 фото )

Оказывается у меня транспортный блог, хотя я сам его таковым не считаю, мне милее писать про путешествия. Но действительно путешествий в последнее время не так много и сегодня мы совместим две темы: путешествия и транспортную тему. На фоне развития, довольно вялого кстати, нашего родного МЦД, интересно посмотреть, как там это происходит у них там за бугром в загнивающей Европе. Сегодня посмотрим на вокзал Camp de Tarragona в Каталонии. С этим вокзалом у нас, руссо туристо, произошла занятная история. Мы с нашими питерскими друзьями, из Барселоны решили съездить в Таррагону. Сели на вокзале в столице Каталонии в скоростной поезд и помчали. Приехали на вокзал, вышли, открыли карту на телефоне и оказалось, что Camp de Tarragona - это совсем не Таррагона. Пришлось ехать на автобусе, но зато вся эта странная история позволила побывать на довольно интересном современном вокзале, архитектура которого перекликается с нашими новыми вокзалами, что появляются на МЦД, интересно будет сравнить подходы к проектированию и отношению к пассажирам.

Вокзал построен, что называется "в чистом поле". Здесь построили, как у нас любят говорить "транспортно-пересадочный узел". В одном месте находятся вокзал, остановка автобусов и парковка для автомобилей. До ближайшего населенного пункта пешком довольно далеко, поэтому это в чистом виде ТПУ, здесь пассажир пересаживается с поезда на другой транспорт, иного варианта просто нет.


Вокзал современный, его открыли в 2006 году на скоростной линии Барселона-Мадрид.


Вот как он выглядит в ночи. Обратите внимание, что кругом нет никаких огней, светится только вокзал. Вечером тут довольно апокально. Ощущение, что зомбиапокалипсис начался и вот вот отовсюду полезут любители мозгов, как в каком-нибудь "Поезде в Пусан".


Парковка подземная и по-моему платная. Перед входом на вокзал расположена автобусная остановка, откуда в частности и можно доехать до Таррагоны, куда мы, собственно, и ехали. Переход выполнен по схеме сухие ноги, этот навес справа - это как раз для ожидания автобуса, они подъезжают к этой площадке.


Здание вокзала выполнено в современном лаконичном стиле - это в принципе свойственно европейцам, так как прежде всего сейчас в объектах транспортной инфраструктуры там ценится удобство и функциональность. Вокзал или ТПУ может не иметь вычурного декора, но обязательно будет дружелюбен ко всем, без исключения, пассажирам.


Сочетание светлого камня с черным профилем остекления смотрится хорошо. В Каталонии бывают холодные зимы в принципе, но в наш приезд на прошлый Новый год была примерно такая же погода на улице, как у нас в Москве сейчас, ну может чуть потеплее. Именно поэтому на всякий случай здесь сделан входной портал с двумя нитками дверей. Двери открывать руками не нужно, они автоматические, причем выполнены в "безрамочном" исполнении и кажется, что весь проем застеклен единым стеклом. Это смотрится очень воздушно и легко. Освещение, навигация, информационные табло, еще какие-то штуки, все это подключено так, что не видно моих "любимых" белых пластиковых коробов, которые так часто можно встретить у нас даже на новых станциях.


Да, если приглядеться, то на колоннах можно увидеть водоотводные трубы, но они в глаза сразу практически не бросаются. Вообще сочетание простых и понятных материалов и решений в отделке в сочетании с просторным объемом и качественной работой с отделкой создают то самое ощущение дорогого интерьера, которого у нас пока добиться не получается. Поглядите, например, даже на то же черный зеркальный пол. У нас бы он был обязательно серым, как будто уже грязным.  =) На самом деле испанцы с камнем работают очень хорошо, очень хорошо его умеют применять, у них и в квартирах можно встретить отделку из натурального камня - это их конек. В паркинг, расположенный этажом ниже, ведет лифт.


Здание вокзала довольно большое, проходы для пассажиров широкие. Здесь же расположены всякие полезности. Справа в застекленной будке сидит человек, у которого можно получить информацию, именно к нему мы и пошли, когда поняли, что до пункта нашего назначения мы не добрались, и он рассказал про автобус. Слева офис компании по аренде авто, что логично, так как уехать отсюда можно только на автобусе или автомобиле.


В другом конце здания вокзала, с правой стороны, напротив выхода из надземного перехода, что идет от платформ, проход к стоянке такси. Обратите внимание, что все находится в одной плоскости, нет никаких лесенок и других препятствий для колясочников и людей старшего возраста.


Вот проход к поездам. Слева небольшой супермаркет и кафе. В дальнем углу слева стоят автоматы по продаже билетов. Они утоплены в нишу, как мило.


В здании установлен макет вокзала, очень люблю такие штуки. Тут можно посмотреть как все устроено. Здание вокзала сделано в одном уровне с переходом - это удобно. В дальней части навес автобусной остановки, в цокольном этаже расположена парковка.


На станции две платформы и 4 пути. Платформы накрыты навесами и к ним из перехода идет по два спуска. Давайте на них посмотрим.


Спуски на платформу довольно интересные. Во первых они не застеклены полностью, вверху оставлено пространство для вентиляции, так как здесь чаще бывает жарко, чем холодно. Никакой отделки кроме остекления тут нет. Даже потолок ничем не подшит и в интерьере мы видим профлист. Металлоконструкции выполнены очень аккуратно и покрашены в контрасный синий цвет, который и делает их единственным декоративным элементом интерьера. Никаких навесных панелей и подвесного потолка. И в принципе все смотрится достойно в рамках современного дизайна.


Вместо эскалаторов здесь траволаторы. Я такое много где в Испании встречал - это хорошее решение, так как на вокзале люди обычно находятся с багажем, а на эскалаторе с чемоданом не всегда удобно. Посредине идет лестница. Сход на платформу широкий, так как платформа сама довольно широкая. В задней части находится лифт, если посмотреть на предыдущее фото, то наверху видна его стеклянная коробка.


На соседней платформе абсолютно такой же сход. Понятно, что такой дизайн схода с голым бетоном и остеклением не до самого верха, тонким пирогом кровли - это все потому, что здесь нет снега, вернее нагрузку от снега испанцы не принимают в расчет, кроме того здесь не бывает продолжительных по времени отрицательных температур, поэтому нет и утепления. У нас такое реализовать не получится. Но все равно такой минимализм мне понравился.


На платформе простая накрывашка без каких либо изысков. Здесь несущие металлоконструкции также выкрашены в синий.


На платформе есть лавки с подлокотниками против бомжей, хотя откуда тут они могут появиться не очень понятно. =)


А прибывают сюда вот такие "утконосы". Наш поезд, на котором мы прибыли из столицы, его морда выглядит потрепанной. Поглядите на фару и отверстие в корпусе. На огромной скорости любая мелочь может причинить большой урон. Но я так понял, что это произошло не на нашем рейсе, хотя фиг знает.


Еще хотелось показать один кадр, сделанный в поезде. От столицы до Таррагоны ходит обычный поезд, который едет час, а есть скоростной, где дорога занимает пол часа, на нем мы и поехали. То есть здесь работает принцип время-деньги. Если вам надо быстро, то покупаете билет на скоростной поезд, а если дешево, то на обычную электричку. У нас в большому сожалению РЖД вместо того, чтобы развивать по-настоящему скоростные поезда, придумывает новые плацкартные вагоны, это, конечно печально. Сколько там развивает Сапсан? А вот этот 300км/ч. Есть к чему стремиться.

Материал взят: Тут