PatrickJab
ЖД музей в Йорке ( 21 фото )
Британский национальный музей железных дорог (British National Railway Museum) находится на центре Англии, в городе Йорке.
Музей большой, в его коллекции имеется порядка 100 локомотивов, а также множество вагонов и других железнодорожных экспонатов. Располагается он в двух зданиях, бывших локомотивном депо и пассажирском терминале.
НО: не знаю как сейчас, а в далеком 2009 году, когда я там был, в музее было очень темно. ОЧЕНЬ темно. И если большой зал (бывшее депо) еще был хоть как-то освещен, то в малом местами света не было вовсе. Так что многие интересные экспонаты сфотографировать не было возможности. Да и за качество прочих кадров - прошу прощения.
Далее 20 фото (декабрь 2009г):
Один из самых заметных экспонатов - паровоз LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton.
Расшифровываются обозначения британских паровозов так: сначала название железной дороги (LMS - London Midland and Scottish Railway), затем название типа (Princess Coronation), затем номер паровоза по системе данной дороги и его имя собственное.
Серия Princess Coronation предназначались для вождения пассажирских экспрессов. Характерный обтекаемый кожух сильно затруднял обслуживание и в 1945-46гг его сняли со всех паровозов. Паровоз 6229 Duchess of Hamilton построен в 1938г.
Формула 4-6-2 (2-3-1 по нашей системе), масса паровоза с кожухом 110т + 57т тендер, мощность на крюке порядка 2000 л.с. (max 2511 л.с.), в 1937г однотипный 6220 Coronation установил британский рекорд скорости своего времени - 128 км/ч.
(статья в Вики)
Здесь и далее все осевые формулы указаны по британской системе. Чтобы перевести в нашу, нужно все цифры разделить на 2 (напр. брит. 4-6-2 это 2-3-1 по нашей системе).
Еще один рекордсмен - LNER Class A4 4468 Mallard.
Быстрейший паровоз в мире. 3 июля 1938г Mallard установил абсолютный рекорд скорости - 203 км/ч.
Выпускались в 1935-38гг. Построено 35 ед. Формула 4-6-2, масса с тендером 168 т.
(статья в Вики)
Реплика "Ракеты" Стефенсона (в музее 2 таких - одна действующая, одна разрезная):
Вот так выглядит первый зал. Посетители ходят по бывшим пассажирским платформам. В будки многих паровозов можно зайти или по крайней мере заглянуть. Минус - в половине зала света нет вообще:
Furness Railway No.3 по прозвищу "Old Coppernob", 1846г:
Формула 0-4-0, масса с тендером 20т, сила тяги 34 кН, 2 цилиндра внутри рамы. Эксплуатировался до 1900г.
(статья в Вики)
Большой зал с поворотным кругом в центре.
На нем стоит LNWR (London and North Western Railway) Improved Precedent-class 2-4-0 790 "Hardwicke", 1873г.
Курьерский паровоз. Эксплуатировался до 1932г.
В августе 1895г поставил рекорд скорости (свыше 90 миль/ч (145 км/ч) в максимуме, средняя - 67 миль/ч (101 км/ч) на участке в 227 км), продержавшийся до 1936г.
(статья)
Сейчас находится в музее в Шилдоне, графство Дархэм (Shildon Locomotion Museum, ссылка)
Зеленый с черным в центре - NER (North Eastern Railway) No. 66 "Aerolite", также известен как LNER тип X1, 1869г. Танк-паровоз, формула 2-2-4Т (несколько раз перестраивался), 46 т, тяга до 28,8 кН. Работал до 1933г.:
(статья в Вики )
Реплика паровоза типа GWR Iron Duke:
Производились с 1846 по 1855. Колея 2140 мм (7,25 футов). Формула 4-2-2.
Очень запоминающийся агрегат, с огромным ведущим колесом и полным отсутствием будки для машиниста.
(статья в Вики, описание и фото)
NER 0-6-0 '1001' class No.1275, 1874г
Оснащен т.н "длинным котлом" по патенту Стефенсона. В эксплуатации до 1923г.
(описание и фото)
Самый большой паровоз в коллекции музея - KF7 (он же No.607), из серии в 24 единицы, построенной в 1935-36гг в Англии (з-д Vulcan Foundry) для Китая.
В эксплуатации до 1981г. Формула 4-8-4. Общий вес 260 т, скорость до 120 км/ч, тяга до 193 кН.
Диаметр ведущих колёс - 1,75 м.
(статья в Вики , описание и фото)
Промышленные танк-паровозы:
Черный - CER 87, 0-6-0T, 1904г
Зеленый - Sentinel No.9629 "Frank Galbraith", 0-4-0VTB, 1957г
Bauxite No.2, 0-4-0ST, 1874г.
До 1947г работал в шахте по добыче бокситов (алюминиевой руды).
Также музей в Йорке обладает большой коллекцией различных вагонов.
Динамометрический вагон No.902502. Именно этот самый вагон зафиксировал рекорд скорости паровоза Mallard.
Сидячий пассажирский вагон 3-го класса:
Разделен на отдельные купе, имеющих двери как непосредственно наружу, так и в коридор:
Внутренность 6-осного салон-вагона королевы Виктории (1869г), с полноразмерной ванной...
...и роскошной кроватью:
Есть в музее и "разрезной" паровоз, и много чего еще интересного.
Официальное название: National Railway Museum
Адрес: Leeman Road, York YO26 4XJ
На жд-вокзале Йорка нужно перейти через пути на сторону, противоположную историческому центру.
Вход бесплатный. Открыт ежедневно (кроме Рождества) с 10 до 18 (зимой 17) часов.
Сайт музея.
Точка на Google-картах
Координаты 53.9606, -1.0964.
Статья в Википедии
Музей большой, в его коллекции имеется порядка 100 локомотивов, а также множество вагонов и других железнодорожных экспонатов. Располагается он в двух зданиях, бывших локомотивном депо и пассажирском терминале.
НО: не знаю как сейчас, а в далеком 2009 году, когда я там был, в музее было очень темно. ОЧЕНЬ темно. И если большой зал (бывшее депо) еще был хоть как-то освещен, то в малом местами света не было вовсе. Так что многие интересные экспонаты сфотографировать не было возможности. Да и за качество прочих кадров - прошу прощения.
Далее 20 фото (декабрь 2009г):
Один из самых заметных экспонатов - паровоз LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton.
Расшифровываются обозначения британских паровозов так: сначала название железной дороги (LMS - London Midland and Scottish Railway), затем название типа (Princess Coronation), затем номер паровоза по системе данной дороги и его имя собственное.
Серия Princess Coronation предназначались для вождения пассажирских экспрессов. Характерный обтекаемый кожух сильно затруднял обслуживание и в 1945-46гг его сняли со всех паровозов. Паровоз 6229 Duchess of Hamilton построен в 1938г.
Формула 4-6-2 (2-3-1 по нашей системе), масса паровоза с кожухом 110т + 57т тендер, мощность на крюке порядка 2000 л.с. (max 2511 л.с.), в 1937г однотипный 6220 Coronation установил британский рекорд скорости своего времени - 128 км/ч.
(статья в Вики)
Здесь и далее все осевые формулы указаны по британской системе. Чтобы перевести в нашу, нужно все цифры разделить на 2 (напр. брит. 4-6-2 это 2-3-1 по нашей системе).
Еще один рекордсмен - LNER Class A4 4468 Mallard.
Быстрейший паровоз в мире. 3 июля 1938г Mallard установил абсолютный рекорд скорости - 203 км/ч.
Выпускались в 1935-38гг. Построено 35 ед. Формула 4-6-2, масса с тендером 168 т.
(статья в Вики)
Реплика "Ракеты" Стефенсона (в музее 2 таких - одна действующая, одна разрезная):
Вот так выглядит первый зал. Посетители ходят по бывшим пассажирским платформам. В будки многих паровозов можно зайти или по крайней мере заглянуть. Минус - в половине зала света нет вообще:
Furness Railway No.3 по прозвищу "Old Coppernob", 1846г:
Формула 0-4-0, масса с тендером 20т, сила тяги 34 кН, 2 цилиндра внутри рамы. Эксплуатировался до 1900г.
(статья в Вики)
Большой зал с поворотным кругом в центре.
На нем стоит LNWR (London and North Western Railway) Improved Precedent-class 2-4-0 790 "Hardwicke", 1873г.
Курьерский паровоз. Эксплуатировался до 1932г.
В августе 1895г поставил рекорд скорости (свыше 90 миль/ч (145 км/ч) в максимуме, средняя - 67 миль/ч (101 км/ч) на участке в 227 км), продержавшийся до 1936г.
(статья)
Сейчас находится в музее в Шилдоне, графство Дархэм (Shildon Locomotion Museum, ссылка)
Зеленый с черным в центре - NER (North Eastern Railway) No. 66 "Aerolite", также известен как LNER тип X1, 1869г. Танк-паровоз, формула 2-2-4Т (несколько раз перестраивался), 46 т, тяга до 28,8 кН. Работал до 1933г.:
(статья в Вики )
Реплика паровоза типа GWR Iron Duke:
Производились с 1846 по 1855. Колея 2140 мм (7,25 футов). Формула 4-2-2.
Очень запоминающийся агрегат, с огромным ведущим колесом и полным отсутствием будки для машиниста.
(статья в Вики, описание и фото)
NER 0-6-0 '1001' class No.1275, 1874г
Оснащен т.н "длинным котлом" по патенту Стефенсона. В эксплуатации до 1923г.
(описание и фото)
Самый большой паровоз в коллекции музея - KF7 (он же No.607), из серии в 24 единицы, построенной в 1935-36гг в Англии (з-д Vulcan Foundry) для Китая.
В эксплуатации до 1981г. Формула 4-8-4. Общий вес 260 т, скорость до 120 км/ч, тяга до 193 кН.
Диаметр ведущих колёс - 1,75 м.
(статья в Вики , описание и фото)
Промышленные танк-паровозы:
Черный - CER 87, 0-6-0T, 1904г
Зеленый - Sentinel No.9629 "Frank Galbraith", 0-4-0VTB, 1957г
Bauxite No.2, 0-4-0ST, 1874г.
До 1947г работал в шахте по добыче бокситов (алюминиевой руды).
Также музей в Йорке обладает большой коллекцией различных вагонов.
Динамометрический вагон No.902502. Именно этот самый вагон зафиксировал рекорд скорости паровоза Mallard.
Сидячий пассажирский вагон 3-го класса:
Разделен на отдельные купе, имеющих двери как непосредственно наружу, так и в коридор:
Внутренность 6-осного салон-вагона королевы Виктории (1869г), с полноразмерной ванной...
...и роскошной кроватью:
Есть в музее и "разрезной" паровоз, и много чего еще интересного.
Официальное название: National Railway Museum
Адрес: Leeman Road, York YO26 4XJ
На жд-вокзале Йорка нужно перейти через пути на сторону, противоположную историческому центру.
Вход бесплатный. Открыт ежедневно (кроме Рождества) с 10 до 18 (зимой 17) часов.
Сайт музея.
Точка на Google-картах
Координаты 53.9606, -1.0964.
Статья в Википедии
Взято: Тут
584