Яхрома: шлюз №3 Канала имени Москвы. ( 24 фото )
- 16.07.2020
- 6 272
1) Помню, в 1990-е гг. у меня в Клинцах среди существующего тогдашнего общественного транспорта, основу которого составляли ЛИАЗы-луноходы и Икарусы, поступил свежий "луноход", на котором красовался шильдик Яхромский автобусный завод. С тех пор название Яхрома отложилось у меня в сознании, и на прошлой неделе мне довелось посетить этот город, расположенный в районе 3 шлюза Канала имени Москвы. Надо ехать, тем более 50 минут электричкой.
2)
3) Строительство шлюза было начато в 1933 году и закончено в 1936 году. Первые суда через шлюз прошли 30 апреля 1937 года, а официально в эксплуатацию он был принят, вместе с Каналом имени Москвы, 15 июля 1937 года. Архитектор Яхромского шлюза — Василий Мовчан. На башнях нижней головы шлюза установлены декоративные парусные корабли-каравеллы Христофора Колумба «Санта Мария». В камере Яхромского шлюза суда поднимаются/опускаются на 8 метров, глубина канала в этом месте — 5,29 метров.
4) Напомню про канал имени Москвы. Общая длина канала — 128 км. Его особенностью является то, что он не самотечный, как большинство каналов мира, а «энергетический»: вода из Волги в водораздельный участок поднимается насосами по пяти ступеням высотами от 6 до 8 метров, на концах ступеней размещены шлюзы. Начинается канал от Иваньковского водохранилища (близ Дубны), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Щукино города Москвы. Первые 74 км канал поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды, подъём достигает 38 м. В пределах этого участка — 5 шлюзов (№ 2—6). Далее канал пересекает волжско-окский водораздел и спускается к реке Москве; длина этого участка — 50 км. На этом участке трасса канала имени Москвы проходит через ряд водохранилищ (при следовании к Москве — Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и, наконец, Химкинское); 19,5 км длины канала составляет путь по водохранилищам. Основная судоходная трасса канала оканчивается у Северного речного порта и Северного речного вокзала Москвы. На последнем участке (самом коротком, длиной 3 км) канал спускается на 36 м к руслу реки Москвы; здесь расположены два шлюза — № 7 и № 8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи (в частности, над Волоколамским шоссе). Сброс воды используется для выработки энергии на гидроэлектростанциях.
5) Насосная станция № 183 «Яхрома» Осуществляет подъем воды с нижнего на верхний бьеф канала (перепад уровней — 8 м).
22 апреля 1937 года этот шлюз посетил Иосиф Сталин с членами правительства, где они осмотрели насосную станцию с первыми мощными отечественными перекачивающими лопастными насосами. В начале лета 1937 года станцию посетил маршал СССР Василий Блюхер, он же и нажал пусковую кнопку насоса.
Башни шлюза украшают декоративные модели корабли-каравеллы Колумба «Санта-Мария», созданные из красной меди. Выполнена по рисункам ленинградского знатока старинного флота и любителя изготовления макетов судов Сергея Юрьева.
6) На этом участке канал был рубежом обороны во время битвы под Москвой в декабре 1941 г. Подробнее я расскажу вам в следующей части.
7)
8) Яхромская мечеть.
9) Дружеские пожертвования (صداقة) на мечеть. Садака — это любое благодеяние (не только материальное), совершенное искренне, ради Аллаха правоверным мусульманином по его собственному усмотрению и желанию.
10) Подмосковная Швейцария Жд-станция Яхрома, открытая в 1901 году. Это место примечательно тем, что сама станция не имеет выхода к основному жилому массиву одноименного города: друг от друга их отделяет Канал имени Москвы, ближайший мост через который находится более чем в километре севернее.
11) Жд-переезд.
12)
13)
14) Восхождение на мост.
15)
16)
17) Начался дождь, так быстренько спрятались под деревьями.
18) Новый железобетонный мост построен в 2005 году. До этого здесь был металлический мост, построенный в 1937 г. Во время войны здесь вокруг этого моста разворачивались события, связанные с оборонительным этапом битвы за Москву. Яхрома стала крайней восточной точкой продвижения сил армии германского Рейха к северу от столицы.
19)
20)
21)
22)
23) Перемиловские высоты, о которых в следующей части.
24) Как всегда, вы можете поддержать этот журнал на дальнейшие исследования и на создание новых материалов об интересных уголках России и Ближнего Востока. Благодаря вашей поддержке, в журнале создаются эти публикации, а я у меня приятное и интересное хобби.
Карта Сбербанка 4276 0800 1949 1308
Яндекс- Кошелёк 4100 1733 8032 683
PayPal PayPal.Me/KirillMoiseev
2)
3) Строительство шлюза было начато в 1933 году и закончено в 1936 году. Первые суда через шлюз прошли 30 апреля 1937 года, а официально в эксплуатацию он был принят, вместе с Каналом имени Москвы, 15 июля 1937 года. Архитектор Яхромского шлюза — Василий Мовчан. На башнях нижней головы шлюза установлены декоративные парусные корабли-каравеллы Христофора Колумба «Санта Мария». В камере Яхромского шлюза суда поднимаются/опускаются на 8 метров, глубина канала в этом месте — 5,29 метров.
4) Напомню про канал имени Москвы. Общая длина канала — 128 км. Его особенностью является то, что он не самотечный, как большинство каналов мира, а «энергетический»: вода из Волги в водораздельный участок поднимается насосами по пяти ступеням высотами от 6 до 8 метров, на концах ступеней размещены шлюзы. Начинается канал от Иваньковского водохранилища (близ Дубны), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Щукино города Москвы. Первые 74 км канал поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды, подъём достигает 38 м. В пределах этого участка — 5 шлюзов (№ 2—6). Далее канал пересекает волжско-окский водораздел и спускается к реке Москве; длина этого участка — 50 км. На этом участке трасса канала имени Москвы проходит через ряд водохранилищ (при следовании к Москве — Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и, наконец, Химкинское); 19,5 км длины канала составляет путь по водохранилищам. Основная судоходная трасса канала оканчивается у Северного речного порта и Северного речного вокзала Москвы. На последнем участке (самом коротком, длиной 3 км) канал спускается на 36 м к руслу реки Москвы; здесь расположены два шлюза — № 7 и № 8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи (в частности, над Волоколамским шоссе). Сброс воды используется для выработки энергии на гидроэлектростанциях.
5) Насосная станция № 183 «Яхрома» Осуществляет подъем воды с нижнего на верхний бьеф канала (перепад уровней — 8 м).
22 апреля 1937 года этот шлюз посетил Иосиф Сталин с членами правительства, где они осмотрели насосную станцию с первыми мощными отечественными перекачивающими лопастными насосами. В начале лета 1937 года станцию посетил маршал СССР Василий Блюхер, он же и нажал пусковую кнопку насоса.
Башни шлюза украшают декоративные модели корабли-каравеллы Колумба «Санта-Мария», созданные из красной меди. Выполнена по рисункам ленинградского знатока старинного флота и любителя изготовления макетов судов Сергея Юрьева.
6) На этом участке канал был рубежом обороны во время битвы под Москвой в декабре 1941 г. Подробнее я расскажу вам в следующей части.
7)
8) Яхромская мечеть.
9) Дружеские пожертвования (صداقة) на мечеть. Садака — это любое благодеяние (не только материальное), совершенное искренне, ради Аллаха правоверным мусульманином по его собственному усмотрению и желанию.
10) Подмосковная Швейцария Жд-станция Яхрома, открытая в 1901 году. Это место примечательно тем, что сама станция не имеет выхода к основному жилому массиву одноименного города: друг от друга их отделяет Канал имени Москвы, ближайший мост через который находится более чем в километре севернее.
11) Жд-переезд.
12)
13)
14) Восхождение на мост.
15)
16)
17) Начался дождь, так быстренько спрятались под деревьями.
18) Новый железобетонный мост построен в 2005 году. До этого здесь был металлический мост, построенный в 1937 г. Во время войны здесь вокруг этого моста разворачивались события, связанные с оборонительным этапом битвы за Москву. Яхрома стала крайней восточной точкой продвижения сил армии германского Рейха к северу от столицы.
19)
20)
21)
22)
23) Перемиловские высоты, о которых в следующей части.
24) Как всегда, вы можете поддержать этот журнал на дальнейшие исследования и на создание новых материалов об интересных уголках России и Ближнего Востока. Благодаря вашей поддержке, в журнале создаются эти публикации, а я у меня приятное и интересное хобби.
Карта Сбербанка 4276 0800 1949 1308
Яндекс- Кошелёк 4100 1733 8032 683
PayPal PayPal.Me/KirillMoiseev
Материал взят: Тут