Подкачка шин: три проблемы, на которые никто не обращает внимание ( 3 фото )

Признайтесь: вы также подкачиваете шины на своей машине только тогда, когда, спущенное колесо видно визуально? Или когда машину начинает откровенно вести по дороге?

Хочу предупредить: это крайне неправильное отношение к этому вопросу.

Каждый автопроизводитель под каждую свою модель разрабатывает абсолютные рекомендации по уровню давления в шинах. Почему эти цифры так важны?

Именно они обеспечивают четыре важных нюанса:

• идеальную курсовую устойчивость,
• идеальное сцепление шин с дорогой,
• оптимальную динамику,
• оптимальное потребление топлива.

Всегда нужно помнить, что качать шины нужно точно до той величины, что указана производителем, а не приблизительно. Это также важный аспект.

Ну а теперь о тех вещах, о которых мы все забываем в вопросе подкачки шин:

Наклейка с рекомендуемыми параметрами давления.

Все помнят где она находится?

Чаще всего на внутренней стороне лючке бензобака.

На ней указано давление для передней и задней оси, давление при полной и неполной загрузке, а также давление в запаске.

Всегда соблюдайте эти цифры!


Есть немало мифов о том, что в определенных условиях шины нужно перекачивать или недокачивать. Только цифры, которые подбирались целыми лабораториями, имеют смысл в повседневной эксплуатации.


Любая яма может приспустить колесо. Также воздух в шине расширяется при нагреве.

Поэтому, имеет смысл контролировать давление при каждом заезде за АЗС. Благо, сейчас практически все солидные комплексы оснащены компрессорами и проконтролировать накачку шин - дело пять минут.

И помните: мелочей на дороге не бывает! Все ради вашей и окружающих безопасности!

Материал взят: Тут