Запуск нового хот-хэтча Ford Focus RS поставлен под сомнение ( 2 фото )

Самым производительным «четвёртым» Фокусом пока считается версия Focus ST (на фото). Она оснащается бензиновой турбочетвёркой 2.3 EcoBoost (280 л.с., 420 Н•м), турбодизелем 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Н•м), шестиступенчатой «механикой», семидиапазонным «автоматом» и передним приводом.

В четвёртом поколении у Фокуса не будет «заряженной» вариации RS. Отказ от «эрэски» французскому изданию Caradisiac будто бы подтвердил сам Ford. Названы две причины. Во-первых, это ужесточение требований к средним выбросам CO2, грозящее разорительными штрафами. Во-вторых, проект получается дорогим и не вяжется с реструктуризацией бизнеса «голубого овала». Отсутствующее «в-третьих» нетрудно домыслить самостоятельно, начиная с падения спроса на нишевые оспортивленные модели и заканчивая коронавирусом.


«Третий» Ford Focus RS (2015) с бензиновым турбомотором 2.3 EcoBoost (350 л.с., 440 Н•м), шестиступенчатой «механикой» и полным приводом разменивает сотню за 4,7 с. Максималка — 266 км/ч. Прощальное исполнение Heritage Edition запомнилось отдачей в 375 л.с., 510 Н•м.

Нестыковки Фокуса RS с эконормами просматривались и раньше, но инсайдеры говорили, что проблему решат гибридная 48-вольтовая надстройка и блок eTwinster. Электрификация позволила бы удержать выбросы на приемлемом уровне, сохранив механический полный привод и турбочетвёрку 2.3 EcoBoost, чья мощность выросла бы до 400 л.с. Если производитель не выступит с опровержением, любители фордовских хот-хэтчей останутся с 280-сильным моноприводным Фокусом ST.