анатолий
Вот так "баранка": 7 машин с самыми странными рулями ( 7 фото )
Большинство автолюбителей привыкли видеть руль машины по форме обычного колеса. В подборке показано семь моделей, производители которых имели совершенно иное представление об этом инструменте управления.
MAZDA MX-81
Внутреннее убранство концептуального автомобиля больше походит на космический корабль из sci-fi фильмов 80-х. Машина, получившая рабочее название Aria, впервые была представлена в 1981 году. Разработкой футуристического дизайна занималась итальянская студия Bertone.
В качестве рулевого управления MX-81 выступает ременной механизм, оборачивающий основную часть фронтальной панели. Привычные стрелки приборной доски заменены цифровыми показателями. К особенностям также стоит отнести поворачивающиеся на 90 градусов передние сидения. Конструкция последних предполагала более удобную посадку в машину, а также свободный доступ к заднему ряду.
Впрочем, уникальность модели на этом не заканчивается. Для своего времени машина могла похвастаться завидным аэродинамическим показателем Cx, который составлял всего 0,29. Отдельного внимания заслуживают непривычно крупные дверные стекла.
К сожалению, MX-81 так и не дошла до серийного производства, но некоторые наработки нашли применение в последующих моделях Mazda.
CHEVROLET MASTER
Культовый американский автомобиль был впервые представлен в 1933 году. Помимо отличных ходовых качеств и вместительности, модель могла предложить нестандартное решение по управлению машиной.
Самобытный руль считался опцией и выпускался в 1940 года. Официально система носила название Spinner Steering Wheel, но большинство автолюбителей называли ее «Рулем самоубийцы».
Дополнительный круглый элемент, расположенный на месте гипотетической третьей спицы, обладал вращающейся шарнирной конструкцией. Последнее позволяло проще и удобнее управлять автомобилем с помощью одной руки.
MASERATI BOOMERANG
Особое место в этой подборке по праву принадлежит творению итальянского бренда Maserati. Впервые концепт показали в 1971 году на Туринском автосалоне. Машина без преувеличений выглядела просто потрясающе — клиновидная форма кузова дополнялась агрессивными акцентами, а в качестве силового агрегата применялся производительный бензиновый V8 на 310 л. с.
Вместе с тем, отдельного упоминания заслуживает внутренняя отделка салона и эргономика. Во многом дизайн Boomerang напоминает самолет-истребитель или подводную лодку, включая неординарный руль, выполненный по форме штурвала с четырьмя спицами. Впрочем, дебютный экземпляр на тестах показал не самые выдающиеся результаты в первую очередь из-за проблем с управляемостью.
Годом позднее была выпущена доработанная и сертифицированная версия Boomerang, которая по сей день находится в частной коллекции.
AUSTIN ALLEGRO
Небольшой семейный автомобиль не отличался ни техническими характеристиками, ни выдающимся дизайном. Однако, Allegro обладала одной исключительной деталью интерьера — уникальным рулевым колесом.
Маркетинговый отдел Austin называл это решение Quartic, акцентируя на прямоугольной форме органа управления автомобилем. Примечательно, что подобная компоновка не только позволила оживить дизайн внутреннего убранства машины, но и выполнить практическую функцию, освободив больше места для ног водителя.
CITROEN DS
Представители французской автомобильной промышленности порой могли удивлять. В особенности это касается дизайна некоторых моделей и, в частности, DS.
Такое, казалось бы, простое название расшифровывается, как «Богиня» — аббревиатура созвучна с французским словом Deesee. Несмотря на весь пафос прозвища, этой модели Citroen удалось занять третью позицию в чарте «Автомобиль века».
Среди внушительного количества неординарных для 1955 года дизайнерских решений, особого внимания заслуживает рулевое управление. Традиционное колесо крепится всего на одной спице, создавая необычное визуальное ощущение. К слову, сходная конструкция нашла применение и в последующих машинах производителя, а позднее и вовсе стала визитной карточкой бренда.
ASTON MARTIN LAGONDA
Культовая британская компания в 1974 году показала представительский автомобиль, получивший название в честь одноимённого бренда, вошедшего в холдинг AM. Примечательно, Lagonda стала одной из самых дорогих машин своего времени.
За производительность модели отвечает 5,3-литровый бензиновый двигатель формата V8. Последний трудится в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Все детали интерьера эксклюзивной модели не только были выполнены из высококачественных материалов, но и собраны исключительно вручную. Кроме того, Lagonda стала первой в модельном ряду производителя, оснащенной цифровой приборной панелью и встроенным компьютером. Прекрасным дополнением дизайна стал минималистичный односпицевый руль.
LAMBORGHINI ATHON
Дизайн концептуальной модели известного итальянского бренда разрабатывался в ателье Bertone, как и в случае с японской Mazda MX-81. В основе новинки 1980 года лежало шасси модели Silhouette.
Примечательно, что общая концепция дизайна органов управления сходна, но отличается одной значительной деталью. Односпицевый «штурвал» Athon задвигается в приборную панель автомобиля, когда извлечен ключ зажигания. Таким образом, при определенном угле обзора может создаться впечатление, что руль парит в воздухе.
Кроме того, спорткар получил запоминающийся дизайн и мощную компоновку. В качестве силовой установки применяется 3-литровый мотор формата V8, способный выдавать до 264 л. с. Агрегат дополняется пятиступенчатой механической КПП.
MAZDA MX-81
Внутреннее убранство концептуального автомобиля больше походит на космический корабль из sci-fi фильмов 80-х. Машина, получившая рабочее название Aria, впервые была представлена в 1981 году. Разработкой футуристического дизайна занималась итальянская студия Bertone.
В качестве рулевого управления MX-81 выступает ременной механизм, оборачивающий основную часть фронтальной панели. Привычные стрелки приборной доски заменены цифровыми показателями. К особенностям также стоит отнести поворачивающиеся на 90 градусов передние сидения. Конструкция последних предполагала более удобную посадку в машину, а также свободный доступ к заднему ряду.
Впрочем, уникальность модели на этом не заканчивается. Для своего времени машина могла похвастаться завидным аэродинамическим показателем Cx, который составлял всего 0,29. Отдельного внимания заслуживают непривычно крупные дверные стекла.
К сожалению, MX-81 так и не дошла до серийного производства, но некоторые наработки нашли применение в последующих моделях Mazda.
CHEVROLET MASTER
Культовый американский автомобиль был впервые представлен в 1933 году. Помимо отличных ходовых качеств и вместительности, модель могла предложить нестандартное решение по управлению машиной.
Самобытный руль считался опцией и выпускался в 1940 года. Официально система носила название Spinner Steering Wheel, но большинство автолюбителей называли ее «Рулем самоубийцы».
Дополнительный круглый элемент, расположенный на месте гипотетической третьей спицы, обладал вращающейся шарнирной конструкцией. Последнее позволяло проще и удобнее управлять автомобилем с помощью одной руки.
MASERATI BOOMERANG
Особое место в этой подборке по праву принадлежит творению итальянского бренда Maserati. Впервые концепт показали в 1971 году на Туринском автосалоне. Машина без преувеличений выглядела просто потрясающе — клиновидная форма кузова дополнялась агрессивными акцентами, а в качестве силового агрегата применялся производительный бензиновый V8 на 310 л. с.
Вместе с тем, отдельного упоминания заслуживает внутренняя отделка салона и эргономика. Во многом дизайн Boomerang напоминает самолет-истребитель или подводную лодку, включая неординарный руль, выполненный по форме штурвала с четырьмя спицами. Впрочем, дебютный экземпляр на тестах показал не самые выдающиеся результаты в первую очередь из-за проблем с управляемостью.
Годом позднее была выпущена доработанная и сертифицированная версия Boomerang, которая по сей день находится в частной коллекции.
AUSTIN ALLEGRO
Небольшой семейный автомобиль не отличался ни техническими характеристиками, ни выдающимся дизайном. Однако, Allegro обладала одной исключительной деталью интерьера — уникальным рулевым колесом.
Маркетинговый отдел Austin называл это решение Quartic, акцентируя на прямоугольной форме органа управления автомобилем. Примечательно, что подобная компоновка не только позволила оживить дизайн внутреннего убранства машины, но и выполнить практическую функцию, освободив больше места для ног водителя.
CITROEN DS
Представители французской автомобильной промышленности порой могли удивлять. В особенности это касается дизайна некоторых моделей и, в частности, DS.
Такое, казалось бы, простое название расшифровывается, как «Богиня» — аббревиатура созвучна с французским словом Deesee. Несмотря на весь пафос прозвища, этой модели Citroen удалось занять третью позицию в чарте «Автомобиль века».
Среди внушительного количества неординарных для 1955 года дизайнерских решений, особого внимания заслуживает рулевое управление. Традиционное колесо крепится всего на одной спице, создавая необычное визуальное ощущение. К слову, сходная конструкция нашла применение и в последующих машинах производителя, а позднее и вовсе стала визитной карточкой бренда.
ASTON MARTIN LAGONDA
Культовая британская компания в 1974 году показала представительский автомобиль, получивший название в честь одноимённого бренда, вошедшего в холдинг AM. Примечательно, Lagonda стала одной из самых дорогих машин своего времени.
За производительность модели отвечает 5,3-литровый бензиновый двигатель формата V8. Последний трудится в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Все детали интерьера эксклюзивной модели не только были выполнены из высококачественных материалов, но и собраны исключительно вручную. Кроме того, Lagonda стала первой в модельном ряду производителя, оснащенной цифровой приборной панелью и встроенным компьютером. Прекрасным дополнением дизайна стал минималистичный односпицевый руль.
LAMBORGHINI ATHON
Дизайн концептуальной модели известного итальянского бренда разрабатывался в ателье Bertone, как и в случае с японской Mazda MX-81. В основе новинки 1980 года лежало шасси модели Silhouette.
Примечательно, что общая концепция дизайна органов управления сходна, но отличается одной значительной деталью. Односпицевый «штурвал» Athon задвигается в приборную панель автомобиля, когда извлечен ключ зажигания. Таким образом, при определенном угле обзора может создаться впечатление, что руль парит в воздухе.
Кроме того, спорткар получил запоминающийся дизайн и мощную компоновку. В качестве силовой установки применяется 3-литровый мотор формата V8, способный выдавать до 264 л. с. Агрегат дополняется пятиступенчатой механической КПП.
Взято: Тут
519