Кронштейн для автомобильного огнетушителя своими руками ( 32 фото )

Согласно ПДД, огнетушитель должен быть в каждом автомобиле. Следующий нормативный акт: «Свод Правил СП 9.13130.2009», определяет объем этого прибора (для легковых автомобилей 2 л) и тип (порошковый либо углекислотный). В этом же документе определен порядок размещения средств пожаротушения. Цитировать не будем, основные позиции следующие:

• огнетушитель должен быть в кабине (в кузове хранить запрещено);
• кронштейн должен надежно удерживать автомобильный огнетушитель при движении или ДТП.

Поскольку приложение, регламентирующее использование средств пожаротушения в автомобиле, носит рекомендательный характер, его выполнение лежит на совести водителя. И заодно, является предметом дискуссии с инспектором ГИБДД. А вот пункт про кронштейн, несет практический характер. Если ваш автомобиль имеет однообъемный кузов (универсал, внедорожник, минивэн), огнетушитель однозначно будет в салоне. Представьте себе, что может натворить этот «снаряд» весом от 5 до7 кг, свободно летающий по автомобилю в случае ДТП.
Хорошо, если в автомобиле есть штатное крепление. В остальных случаях баллон просто лежит в сумке автолюбителя, или «приклеен» к обшивке на ремнях липучках. Если потратить один выходной день, надежный кронштейн можно изготовить в гараже из подручных материалов.


Для углекислотного огнетушителя ОУ-2 (масса 7 кг) потребуются следующие инструменты и материалы:

• стальная пластина 1,5-2 мм (в нашем случае с отформованными бортиками, что полезно для жесткости);
• обрезок пластиковой водосточной трубы подходящего диаметра;
• широкий ремень от старой спортивной сумки (важна прочность на разрыв);
• крепеж (болты, шурупы, заклепки);
• при необходимости деревянный брусок;
• плотная суконная ткань;
• дрель, ножовка по металлу, напильники, верстак с тисками, заклепочник;
• клей герметик, краска.

Приступаем к изготовлению кронштейна

Подгоняем стальную пластину, режем ремень от сумки и пластиковую трубу, чтобы она охватывала огнетушитель, но не мешала его доставать.


Производим примерку. Ремни не просто кладутся внахлест, а образуют петлю на штатных пряжках, для прочности.


Крепление с помощью т.н. «ленты-контакт», в просторечии – липучки. После разметки она пришивается к ремням.


Высверливаем отверстие под шейку огнетушителя, и выравниваем напильником.



Края стальной пластины необходимо загнуть под углом 90°, для предотвращения продольного перемещения огнетушителя.



Загибаем ровно, с помощью тисков.


После примерки размечаем упор для донышка.


Аналогично выпиливаем угол, и загибаем второй конец кронштейна.



Производим окончательную примерку и подгонку деталей конструкции.


Для жесткости, торцевые упоры необходимо закрепить, иначе они могут разогнуться даже при резком торможении, не говоря о ДТП. Для этого из подходящего металла выпиливаем косынки.


Они крепятся с помощью заклепок и заклепочника. Если у вас есть сварочный инвертор – задача упрощается. Данная конструкция собрана простейшими инструментами.


Получилась довольно жесткая конструкция, которая выдержит гораздо больший вес, нежели огнетушитель.


Примеряем собранный кронштейн по месту установки. В данном случае, это багажное отделение внедорожника (универсала) возле «пятой» двери. Чтобы при разметке не портить напольный ковер, клеим малярный скотч.


Намечаем отверстия с помощью шила, аккуратно прорезаем отверстия и точечно удаляем шумоизоляцию по диаметру дырок.


Сверлим отверстия в днище кузова. Важно! Предварительно определяем точки выхода сверла снизу автомобиля, чтобы не повредить трубки, шланги, провода под днищем.


Совет: Стружку от сверления удобно собирать с помощью небольшого неодимового магнита.


Пусть вас не пугают «лишние» отверстия в днище. В любом автомобиле их достаточно много: крепление сидений, напольной консоли, обшивки. Главное – обязательно обработать края, для предотвращения коррозии. Используется специальная краска антикор.


Устанавливаем на кронштейн деревянные косые направляющие, чтобы плотно зафиксировать огнетушитель вдоль оси. Можно использовать пластик, все зависит от имеющихся у вас материалов.


После окончательной окраски изделие выглядит не хуже фабричного.


Аккуратно сверлим отверстия и закрепляем бывшую водосточную трубу на косых направляющих.



Определяем места крепления фиксирующих ремней: приблизительно по длины от краев огнетушителя.


С помощью герметика приклеиваем ремни снизу, к пластине.


За прочность можно не беспокоиться, эти места будут прижаты болтами к полу автомобиля.


Для сохранения ворсовой обивки днища, приклеиваем суконную (фланелевую) прокладку.


После высыхания клея, прикручиваем конструкцию к полу автомобиля.


Получилось очень надежно и достаточно эстетично. Такое расположение не мешает размещать багаж, и предоставляет быстрый доступ к огнетушителю. Липучки отстегиваются одним движением руки, в то же время, прочно удерживают тяжелый баллон при любых потрясениях.


Для информации
Многие огнетушители такого типа имеют жестко закрепленный раструб. Он мешает оптимальному размещению. Переходник в виде резинового шланга, стоит менее 50 р., а его применение оптимизирует пространство.
Такой кронштейн можно расположить и вертикально. Главное – использовать для крепления не обшивку салона, а силовые элементы кузова.