Станция МЦД Дмитровская ( 43 фото )

Платформа "Дмитровская" представляет сегодня довольно занятное зрелище. Вернее не совсем сегодня, а где-то с месяц назад. Рядом с платформой снесли все торговые ларьки, отчего территория рядом приобрела вид как после бомбежки. Кроме этого рядом строят очередной жилой комплекс и вид голых бетонных стен с пустыми проемами окон добавляет соответствующей атмосферы. Здесь вечером или в хмурую погоду можно снимать фантастические фильмы про постапокалипсис или хорроры. Единственное, что будет немного вбиваться из общей жуткой картины - это новые элементы, которыми снабдили платформу: лавки, указатели... и так далее.

Начнем с архивных фото. Уникальное фото начала прошлого века с паровым трамваем под мостом. Он идет там, где сейчас шумит Дмитровское шоссе.


1951 год.  Деревянная платформа, деревянный домик на месте, где сейчас находятся кассы и все та же длинная лестница наверх.


Через 8 лет платформа уже бетонная с стальным ограждением.


Вид со стороны метро. Как пустынно! Как я понял до 1960 года - это было еще Подмосковье.


1983 год.


А вот 1990 год на заднем плане горный комплекс для строительства метро.


А вот вариант реконструкции станции. Судя по красным прямоугольникам, нормальной визуализации еще нет, а значит станция появится тут еще не скоро, Платформу перенесут ближе к путям линии D1, там же поставят и конкорс, а это значит, что пересадка на метро будет занимать значительно больше времени. Построят еще две платформы (зачем столько-то?) и проложат еще 2 пути.


Платформа "Дмитровская" находится рядом со станцией метро "Дмитровская" Серпуховско-Тимирязевской линии. Здесь не предусмотрено никаких крытых навесов на переходе, люди от станции к метро идут под открытым небом. Зато станция находится совсем близко. Удивительное дело, на станции метро прошел, как и везде, беспощадный ремонт подуличников и навесов над лестничными сходами, два из трех выходов накрыли новыми павильонами, а этот сход, который генерирует больше половины трафика накрывать не стали. В чем логика этого решения?


Новый поезд "Иволга" - единственное яркое пятно здесь.


Сейчас здесь немного чище, но все равно зрелище довольно грустное.


Платформу будут передвигать на другую сторону Дмитровского шоссе в место пересечения с линией МЦД1. Вообще интересное дело. Если уж решили сделать из МЦД проект, который бы давал пассажиру большее транспортное разнообразие, то начинать нужно было именно со станции "Дмитровкая", а не со станций где-то за МКАДом. Появись пересадка с D1 на D2 - это был бы качественный скачек в плане удобства пользования обновленными электричками. То же самое касается и станции "Петровско-Разумовская", которая также напрашивалась быть построенной в первую очередь. Но ни той, ни другой станции нет и работы по их возведения насколько я знаю не ведутся (кто знает, поправьте меня, если это не так)


Новые ограждения. Зачем они, если платформа тут будет со временем демонтирована?


Через груды мусора, новых ограждений, сложенных штабелями и плитки, приближаемся к павильону, который находится с торца платформы "На Подольск"


Тактильная плиточка. Её устанавливают вдоль края платформы.


Лавки, видимо старого образца, в этом сезоне они уже не в моде. Хотя выглядят еще вполне презентабельно, а вот урны за лавками новые. Я думаю сегодня этого бардака уже нет и все что надо установлено куда надо, а ненужное увезено на дачи.


Павильон стандартный, единственное за что можно попенять товарищам из РЖД, так это за отсутствие пандуса для инвалидов.


Внутри пустынно и грустно и всего два турникета на вход/выход.


Вернемся обратно в метро. К вопросу о пассажиропотоке на станции, на "Дмитровской" он довольно приличный. Это позднее утро, на часах около 9, приехал поезд из Нахабино. И это еще с учетом того, что часть пассажиров вышла на "Тушинской" и "Стрешнево".


Раньше здесь были палатки, можно было купить пиво и шаурму, теперь здесь стихийная стоянка.


Еще немного массовки.


Еще один павильон расположен около метро, пандуса также нет.


Однако есть подъемник. Ок, хорошо, можно поставить галочку в графе "доступность для МГН". Но эта галочка стоит только на этом выходе.


Внутри павильона места немного, но нашлось место для будки с эмблемой D2. Какую функцию выполняет эта будка? Там греются охранники, работающие в этом открытом всем ветрам павильончике?


Из павильона два лестничных схода ведут на уровень платформы, каждый находится за линейкой турникетов.


Пойдем на другую сторону, на платформу, с которой вечером работники уезжают в свое Подмосковье. Проход на другую сторону железной дороги сделан удобно. Не надо спускаться или подниматься по лестницам, вот бы везде так. =) Кстати сейчас переход привели в более божеский вид, так что это уже архивное фото.


Интересно, что другой стороны у платформы всего один вход, раньше еще была лестница на платформу с дальнего торца платформы, но ее разобрали, когда я приезжал сюда, оставались только ее руины. Сейчас наверное и их не осталось.


Мрачное место, но и тут стоят лавочки, интересно было бы посмотреть на человека, который бы захотел здесь присесть и полюбоваться синим забором.


Около входного павильона - кассы. Рядом с ними пристроились билетные автоматы. Это уже элементы МЦД, все остальное без каких-либо изменений по сравнению с до МЦДшными временами.


Кассы к запуску МЦД не претерпели никаких существенных преобразований, их даже не выкрасили в темно серый, а оставили в раскраске РЖД - два оттенка серого с красной полосой.


Не все палатки снесли, а может быть эта шаурмячная осталась нетронутой, так как находится не у метро. В общем полакомится шаурмой можно и сейчас. =) Палатка тоже явно отреновирована, такого шикарного дизайна раньше не было. А еще тут появилась плитка.


Никакой новой навигации нет и при входе в павильон.


Из нового внутри только будка с эмблемой D2. Наполнение павильона стандартное - линейка турникетов.


Если с той стороны "жезелки" павильон находился по высоте на полпути к платформы, то здесь он расположился на уровне земли, а это значит, что на платформу нужно подниматься по лестнице.


Так и есть! И здесь уже нет никаких приспособ для инвалидов вроде подъемника. Получается, что со стороны метро стоят показушные подъемники, так как их видно, а тут, на "темной" стороне их нет и станция де-факто не приспособлена для маломобильных групп населения. Потому как приехавший со стороны области инвалид, спустившись на подъемнике с той стороны, вернуться в свою область уже не сможет. По крайней мере самостоятельно. Это печально.


Вид на разруху. Интересно, что по схеме, именно с этой стороны проложат два дополнительных пути. Интересно, как относятся жители близлежащего дома к идее о том, что железная дорога будет еще ближе к их окнам?


Светильник и опора для крепления табло.


Скоро здесь будет возможно чисто и удобно.


На платформе еще старая урна. Посмотрите, она совсем новая из нержавейки, но... дизайн код изменился и место ей теперь на помойке.


Кстати был недавно здесь и видел, как устанавливали каркасы погодных модулей. На фото их еще пока нет.


Подвижной состав тут довольно разношерстный.


Мне больше всего нравится ЭП2Д, не знаю почему, но их лаконичный дизайн переигрывает даже новомодные "Иволги" версии 2.0.


Забавно сделана нумерация выходов. Если вы внимательно смотрели, то на станции выходов всего 3, тогда откуда эти цифры??? Оказывается выходы посчитали все вместе с выходами из станции метро!!! На этом с этой станцией закончим.


P.S. Все архивные фото и рендеры взяты из открытых источников

ГРАЖДАНСКАЯ <<< ДМИТРОВСКАЯ >>> РИЖСКАЯ

Наземный переход на станцию метро "Дмитровская" (Серпуховско-Тимирязевская линия)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут