Джип с паровым сердцем. Самый безумный тюнинг Wrangler-а ( 10 фото )

Локомобили кое-где еще встречались на дорогах в начале прошлого века. В отличие от паровозов, их век был недолгим, они были громозкими и непрактичными. Поэтому трудно представить, зачем кому-то в 21 веке понадобилось строить машину, приводимую в движение энергией пара, но любители безумного тюнинга мыслят иначе.


Этот Wrangler 2008 года был обычным внедорожником, пока не попал в руки Кенни Хоуку, владельцу тюнинговой мастерской Hauk Designs из Пенсильвании.


Возможно, в Пенсильвании есть особенная любовь к паровозам, или сам Хоук большой фанат стимпанка, в общем, внедорожник стремительно стал превращаться в локомобиль.


Штатный двигатель под капотом сменила паровая машина, сделанная в конце 1950-х. Она четырёхцилиндровая, довольно компактная, развивает мощность около 140 л.с.


При своих скромных габаритах и сравнительно небольшой мощности машина выдает безумный крутящий момент в 2500 фунтов на фут. Это около 3400 Н/м. Для сравнения, дизельный двигатель схожей мощности имеет крутящий момент около 300 Н/м.


Паровой котёл установлен в задней части кузова, которую пришлось удлинить, заодно добавив третий ведущий мост.


Коробка передач оставили родную, только из-за специфики мотора выбор скоростей стал невелик – одна пониженная передача, одна повышенная и задний ход. Максимальная скорость около 60 миль в час при давлении пара в котле 800 фунтов на квадратный дюйм, это около 55 бар.


Котел греется керосиновыми горелками, запас топлива хранится в штатном бензобаке.

Салон превратился в подобие паровозной кабины.


Вместо кнопок и приборной панели – трубки и краны, водомерное стекло и огромный манометр по центру. Единственная педаль – тормоз. Из приборов – контроль давления масла и температуры. Сам руль тоже сделан в паровозной стилистике, а еще есть самый настоящий, действующий паровозный гудок.


Я хотел сделать самую безумную штуку, которую только мог придумать, - сказал Кенни, представляя своё творение. Ему это, однозначно, удалось.

Материал взят: Тут