Как в Риге закрыли улицу для машин, что из этого вышло ( 6 фото )

фото сообщества Город для людей (Рига)

Улицы часто закрывают для движения машин. Некоторые города, типа Нью-Йорка или Парижа, делают это системно и без особого повода — перекрытая улица сама выступает поводом выйти в город и посмотреть на привычные вещи под новым углом. Таким образом политики формируют запрос на дружелюбность города для пешеходов и велосипедистов без серьёзных потрясений: одно дело в один момент закрыть улицу для машин и вызвать бурление сообществ, а совсем другое — закрывать постепенно, чтобы все привыкли к этому.

В России улицы, как правило, закрывают лишь по праздникам для проезда танков или ряженых демонстраций. Есть исключение, например, в Краснодаре центральную улицу просто закрывают каждые выходные, и это прекрасно — пешеходная Красная прекрасно работает.

В Риге же с этого года в первую субботу каждого месяца одну из улиц города закрывают для машин, отдавая власть пешеходам и велосипедистам. Первой стала улица Тербатас. Но самое полезное для нас — не этот факт, а опрос бизнеса на улице. Уж очень часто все уверены, что перекрытие движения вызовет банкротство, хотя даже московский опыт показывает обратное.

Вообще, есть заблуждение, что для перекрытия улиц на праздники или просто (да, просто тоже можно) нужно выставлять сцены, придумывать конкурсы, закупать музыкантов и расставлять периметр из заборов и рамок досмотра. Но часто можно просто перекрыть улицу — люди и бизнес сами разберутся, что с этим делать.


фото сообщества Город для людей (Рига)

Вторая головная боль перекрытия улиц — отмена общественного транспорта. У российских чиновников не укладывается в голове, что пешеходы наделены разумом и чувством самосохранения, поэтому они не будут кидаться под колёса автобусов или троллейбусов. Про пешеходно-трамвайные улицы же вообще лучше не заикаться (а зря). В Риге же движение оставили, но ввели ограничение в 10 км/ч.


фото пользователя AB699


фото пользователя AB699

Но, повторюсь, самое полезное для нас — опрос бизнеса. Торговые точки разделили по нескольким сегментам, в каждой задавали три вопроса:

1. Изменилось ли количество посетителей по сравнению с обычной субботой января?
2. Изменилось ли количество новых посетителей по сравнению с другими субботами января?
3. Как сегодня изменился объём продаж по сравнению с другими субботами в январе?

Результаты оказались скорее положительными:

Только 12% продавцов сказали, что количество посетителей уменьшилось. 24% не наблюдали изменений, а 64% заметили рост посетителей.

Половина продавцов признала, что их в магазинах было значительное число новых клиентов. В 38% магазинов не заметили новых клиентов. Остальные не смогли ответить.


фото сообщества Город для людей (Рига)

Объём продаж не замеряли по чекам, а опирались на ответы бизнеса. После опроса можно сделать вывод, что только в 9 из 50 случаев (или 18%) закрытие улицы для машин могло бы привести к закрытию магазина. У 20 точек доходы остались такими же, а у 19 предприятий (38%) доходы увеличились. У четырёх компаний (2 магазинах одежды, кафе и книжный) объём продаж увеличился в несколько раз.


фото сообщества Город для людей (Рига)

В плюсе кафе, магазины недорогой одежды, аутлеты, книжный, магазины косметики и другие ориентированные на широкие массы заведения, удобные для незапланированного визита по пути променада. Из проигравших — магазины дорогой одежды, магазин мебели, электроники. То есть те, что ожидают состоятельных клиентов или продают габаритные товары. (канал Урбанинарига)

Нам очень не хватает научного подхода в таких вопросах, все верят слухам и предубеждениям, а нежелание чиновников собирать статистику ведёт к провалу многих хороших идей. Рижские активисты в этом плане большие молодцы, стоит у них этому поучиться.


фото сообщества Город для людей (Рига)