Марка Maserati погрузилась в подготовку к электрификации ( 3 фото )

Прощальная двухдверка Maserati GranTurismo Zeda — это «мост, который соединяет прошлое, настоящее и будущее бренда». Слово «Zeda» на моденском диалекте означает «Z» (последнюю букву итальянского алфавита) и напоминает: «У каждого конца есть новое начало, Maserati начинается с Z».

Компания Maserati завершила производство дуэта GranTurismo и GranCabrio в их нынешнем виде. Купе с 2007 года нашло 28 805 хозяев, кабриолет с 2010-го обрёл 11 715 владельцев. Второе поколение пары будет выпускаться в Турине, а завод Viale Ciro Menotti в Модене закрывается на реконструкцию, чтобы подготовиться к наступлению «новой эры электрификации и автономного движения». Функционеры FCA уже предопределили ближайшее будущее «трезубца», и оно поярче, чем у Альфы.


Купе GranTurismo Zeda носит странный окрас, потому что «рассказывает историю рассвета новой эры через цвета и материалы»: светлый матовый колер перетекает в синий «металлик», или наоборот (у Смарта было подобное издание). Праздничный автомобиль скоро отправится в мировое турне.

На 2020 год намечена премьера «новой суперспортивной модели», известной нам как Alfieri. Она дебютирует вместе со своей электрифицированной версией. Тогда же обновятся кроссовер Levante, седаны Ghibli и Quattroporte (их «зелёные» исполнения почему-то не упомянуты). В 2021-м должны состояться три премьеры: младшего брата Levante (он обозначен как D-UV), кабриолета Alfieri и «второго» купе GranTurismo. Вся троица будет электрифицирована.


В Модене уже начались работы по обновлению основного конвейера и покрасочного цеха. Инновационные технологии призваны минимизировать воздействие на окружающую среду.

В 2022 году Maserati представит «второй» GranCabrio и седьмое поколение седана Quattroporte — оба станут гибридами и/или электрокарами. Наконец, в 2023-м увидит свет «второй» Levante вместе с версией «на батарейках». Все новые продукты получат автопилот третьего уровня… Таков официальный план, включённый в финансовый отчёт FCA за третий квартал. От предыдущего графика он отличается сроками. Топ-менеджмент компании ожидает серьёзная встряска, а отдел продаж — реструктуризация (спрос упал на 29%, чистая выручка на 38%, отгрузки на 48%). Слияние FCA и PSA при планировании, похоже, не учитывалось.