Волк - новый мотоцикл от итало-российской команды ( 13 фото )
- 21.07.2015
- 2 963
Пару недель назад байк-клуб «Ночные Волки» представил прототип "первого русского мотоцикла" — кастомную версию Moto Guzzi. На днях появились качественные фотографии и подробности громкого проекта «Lvpvs Alpha» («Альфа Волк»)...
Напомним, итальянская компания Walter Tosto, занимающаяся производством оборудования для нефте-газовой промышленности и всемирно известное ателье Officine Rossopuro во главе с Филиппо Барбакане объединились, чтобы построить кастом на базе Moto Guzzi California 1400.
Каждый из участников преследовал свои цели. Walter Tosto искал кастомайзера для создания рекламного продукта, демонстрирующего потенциал компании, а Филиппо Барбакане выполнял заказ.
Рычажная вилка «Гирдер» с модифицированным амортизатором Ohlins стала отправной точкой проекта. Затем, при помощи 3D-моделирования, выл воссоздан дизайн всего байка, а Walter Tosto взялся изготовить отдельные его элементы.
Амортизаторы Bitubo задней подвески работают не на сжатие, а на растяжение, карданный вал помещен внутрь оригинального маятника, при этом его длина полностью соответствует оригиналу. Заднее колесо увеличено с 16 до 18 дюймов и, как переднее, изготовлено из цельной алюминиевой заготовки. Венчает проект 415-миллиметровые периметральные тормозные диски с шестипоршневым суппортом спереди. «Это не шоу-байк, — рассказывает о кастоме Филиппо Барбакане. — Но мотоцикл, способный передвигаться быстро.»
Напомним, итальянская компания Walter Tosto, занимающаяся производством оборудования для нефте-газовой промышленности и всемирно известное ателье Officine Rossopuro во главе с Филиппо Барбакане объединились, чтобы построить кастом на базе Moto Guzzi California 1400.
Каждый из участников преследовал свои цели. Walter Tosto искал кастомайзера для создания рекламного продукта, демонстрирующего потенциал компании, а Филиппо Барбакане выполнял заказ.
Рычажная вилка «Гирдер» с модифицированным амортизатором Ohlins стала отправной точкой проекта. Затем, при помощи 3D-моделирования, выл воссоздан дизайн всего байка, а Walter Tosto взялся изготовить отдельные его элементы.
Амортизаторы Bitubo задней подвески работают не на сжатие, а на растяжение, карданный вал помещен внутрь оригинального маятника, при этом его длина полностью соответствует оригиналу. Заднее колесо увеличено с 16 до 18 дюймов и, как переднее, изготовлено из цельной алюминиевой заготовки. Венчает проект 415-миллиметровые периметральные тормозные диски с шестипоршневым суппортом спереди. «Это не шоу-байк, — рассказывает о кастоме Филиппо Барбакане. — Но мотоцикл, способный передвигаться быстро.»
Материал взят: Тут