Заброшенные корпуса Байконура: рассказ очевидца ( 42 фото )
- 29.08.2019
- 863
2019 год стал для меня юбилейным – вот уже 10 лет я увлекаюсь городскими исследованиями, и выбор этого творческого пути существенно повлиял на мою жизнь: появившись на заре моей юности, исследования заброшенного и прекрасного сквозной нитью прошло сквозь становление моей личности. Где я только не побывал за это время! Кого я только не встретил на своём пути!
Автор: MISTER_MARAT
Пирамида Хеопса, колокольня Нотр-Дама, Чернобыльская Зона Отчуждения, парижские катакомбы, небоскрёбы Дубая, Нью-Йорка, сотни крыш, многочисленные заброшенные замки в Европе и за её пределами, здоровенные заводы, больничные корпуса, ночевки в заброшенных психиатрических лечебницах, чтобы пощекотать нервишки, сотни крыш и сотни путешествий – всё это навсегда останется в моей памяти и будет вызывать ностальгическую улыбку спустя многие годы. Весь этот опыт и багаж приключений плавно навёл меня на мысль о том, что все самые впечатляющие и интересные заброшенные места я уже объездил, и дальше исследование утратит свой блеск и градус «интересности».
Так или иначе, я принял решение справить своеобразный юбилей и завершить событийный десятилетний рубеж максимально насыщенной и необычной поездкой. Недолго думая, выбор пал на заброшенные корпуса в сердце космодрома Байконур, в недрах которого покоились макеты космических шаттлов и ракеты-носителя. Для меня это была возможность в прямом смысле прикоснуться к космосу, встретиться с его призраками и совершить очередное красочное приключение в своей карьере.
То, что я увидел, и то, через что пришлось пройти, оказалось лучшим завершением моего 10-летнего пути, полного опасностей, понимания себя и впечатлений.
В интернете очень много постов о заброшенных Буранах и Энергии, но почему-то мало кто заострил внимание на эмоциональной стороне вопроса. На мой взгляд, самое интересное в этой экспедиции осталось за кадром. Поэтому этот пост будет скорее про эмоции, приправленные фотографиями с одного из самых впечатляющих заброшенных мест планеты. Предупреждаю, текста будет много, но он наиболее точно передаст то, что я ощущал во время экспедиции.
Как и обычно, все началось с идеи и планирования поездки, в чем я нахожу ни с чем не сравнимое удовольствие. Часами залипаю в гугл картах, рассматривая спутниковые снимки и отмечая нужные места, собираю информацию по разным сайтам, читаю историю мест, а воображение тем временем уже рисует, как я принимаю участие в очередном приключении, полном эмоций и сложностей, чтобы вписать в книгу своей жизни еще парочку красочных страниц.
За годы «тусовки» в сфере заброшенного я обзавелся массой знакомств, и спустя сутки я уже нашел компаньона в лице Михаила, который так же, как и я, грезил увидеть призраков космических гигантов своими глазами. Купив билеты, мы начали готовиться более тщательно.
Для справки: путь к заброшенным корпусам составлял 36 км. Это как, говоря совсем грубо, пройти Москву по диагонали. За моими плечами было хождение в Гималаях с 15-килограммовым рюкзаком в течение месяца, поэтому в теории я был готов к такой дистанции но, тем не менее, нужно было учесть все нюансы: как одеться, что с собой взять, на что обратить внимание и т. д. Сложности добавлял тот факт, что в дни нашего пребывания в Казахстане температура воздуха поднялась до отметки в +37 градусов. Идти под таким пеклом – затея не из приятных и может обернуться тепловым ударом со всеми вытекающими. Более того, в пустыне обитает разнообразная живность, подчас ядовитая, а по ночам по степи разъезжают мародёры с выключенными фарами, встреча с которыми может обернуться большими неприятностями. Думаю, лишним будет рассказывать о том, что как только в степи садится солнце, то тьма накрывает вас практически моментально, практически лишая возможности ориентироваться в пространстве.
В этом я лично убедился, когда выглянул из окна самолёта по прибытии в аэропорт Кызылорды. Не видно было ровным счетом ничего. Как идти по такой темени, если даже не видишь, куда наступишь в следующий раз, а включение фонаря в темном пространстве моментально выдаст тебя?
Идея идти ночью по активной зоне космодрома не лишена логики — риск быть пойманным ближайшим патрулем снижается к минимуму, а в самой степи легко можно спрятаться. Поэтому разумнее всего начинать шествие в активной зоне космодрома ближе к сумеркам.
Выспавшись в бюджетной гостинице (которая оказалась бывшим борделем с крайне скверной репутацией), днем мы не без труда (казахские водилы входят в мой личный топ Остапов Бендеров) взяли такси в сторону космодрома, и не доезжая до него, выскочили заранее у небольшой проселочной дороги, которая вела в сердце космодрома. Отсюда начался наш 36-километровый путь по выжженым землям Казахстана.
Маршрутов к корпусам, кстати, несколько. Некоторые из них занимают несколько дней, они наименее рискованные, но и вещей придется брать гораздо больше. Плюс, ночевать в таком случае приходится на территории взорванных шахт и заброшенных воинских частей, и спать с таким количеством ползающей живности вокруг – удовольствие малоприятное и, при определенных раскладах, фатальное.
Наш маршрут был наиболее быстрым, но, в то же время, пролегал через огромное множество дорог, делая путь более рискованным.
Мы запаслись армейским сухпайком, мюслями без сахара и прочей едой, которая была питательной и не сильно высушивала организм. Взяли на каждого по 7 литров воды. В итоге рюкзак весил 14 килограмм, что было более, чем нормально и посильно для такого пути.
В качестве одежды подошли кроссовки с толстой подошвой, хб штаны, панама, очки, бандана и летняя термофутболка. Как оказалось, такой комплект одежды максимально подошел к «экспедиции» и не вызвал никаких нареканий.
Кажется, удача была на нашей стороне – как только мы ступили на петляющую пустынную тропу, в поле подул ветер, и идти стало относительно комфортно. До этого мы никогда не ходили в степи и много о чём не знали. Некоторые моменты начали проявляться уже спустя несколько часов.
Однообразная дорога утомляет и сбивает концентрацию, что осложняло ситуацию, ведь нужно быть всё время начеку и смотреть по сторонам, чтобы вовремя заметить патруль и спрятаться.
Какое то время можно было идти без какого-либо страха – активная зона начиналась на второй половине пути. Всё это шествие очень сильно напоминало мне «Книгу Илая».
Через пару часов однообразного шествия по выжженной земле на небо вскарабкались сумерки, наполненные дурными предчувствиями. На последних закатных лучах солнца мы дошли до второй взорванной ракетной шахты (взорваны они были потому, что CCCР и США подписали договор о разоружении). К тому моменту мы прошли уже 18 километров и, честно говоря, утомились. Сделали небольшой привал, чтобы закинуться углеводами и немного прийти в себя, разомнуть гудящие ноги. Полное отсутствие каких-либо звуков немного дезориентировало, но нужно было держать голову в ясном сознании, несмотря на усталость – пройдена только половина пути. За второй ракетной шахтой уже начиналась активная зона космодрома – всё идёт по плану.
Теперь, когда тьма опустилась на степь, дороги под ногами уже не было видно. Всё самое интересное началось именно тогда — теперь до самого конца нас ожидала только пустошь без единой протоптанной дорожки, траншеи, активные зоны, освещаемые мощными прожекторами, сотни вырытых сусликами нор (которые доходили до полуметра в глубину), действующая железная дорога и тысячи метров колючей проволоки. И всё это в кромешной тьме. Сложнее всего было сохранять концентрацию.
Теперь каждый шаг давался сложнее – не видя ничего под ногами, я то и дело спотыкался и проваливался в норы бешеных сусликов, рискуя подвернуть или сломать ногу. В то же время нужно было сверяться с картой, изредка доставая телефон и пряча его, чтобы он не дал предательский отсвет. И параллельно смотреть по сторонам – если где то есть движущиеся огни, значит это патрульные машины.
Такой путь в темноте начал расходовать больше сил, и порой мы вдвоём ловили разные галлюцинации: иногда мне казалось, что я слышу какое то шевеление в траве, порой мы оба думали, что в нескольких метрах от нас находится холм, хотя на деле там ничего не оказывалось. Часто мы видели движущиеся огоньки, хотя, присмотревшись, это были статичные фонарные столбы и слышали перешептывания, путая их с гуляющим ветром.
Перебежав железную дорогу, мы оказались у высохшего озера. На часах было уже 11 часов вечера. Там меня проглючило еще раз, и я подумал, что на месте озера – здоровый овраг, поэтому я шел на значительном расстоянии от него. Какие только фокусы не выдаст уставший мозг!
Через какое то время я решил остановиться. Просто остановиться.
Сквозь мертвую тишину я задрал голову и посмотрел на небо, и что-то невыносимо теплое разлилось в моей душе. Мы увидели миллионы ярких звезд и десятки созвездий. Посреди степи. Вокруг – ни души. Такое чувство я испытал, когда штурмовал финальный перевал в Гималаях – небо там тоже было усеяно россыпью звезд, а где то далеко, на горе, виднелись фонари тех, кто уже начал восхождение. Смотреть на звезды – вроде бы банальное развлечение, тянущееся с детства, но сколько в этом занятии таинственного и вдохновляющего…
Мне сложно передать величие момента, но эта пауза определенно того стоила.
Я внезапно почувствовал всепоглощающее одиночество. Я оставил свою семью и любимую даму, чтобы улететь черт знает куда и заняться черт знаем чем. Зачем я делаю это? Зачем покидаю уютное гнездышко и рвусь в такие авантюры с малым шансом на успех? Мне вдруг безумно стало не хватать их, словно меня оторвало от цивилизации и зашвырнуло в открытый космос. Наверно, так себя чувствуют космонавты во время экспедиций. Стоя там и проникшись моментом, я соединил свой внутренний космос со внешним, растерял телесность и обрел чувство полёта и примирение со всеми и всем. Я почувствовал себя летящим сквозь пустоту космонавтом и связь с космосом.
Такие моменты врезаются в память и даже сейчас я помню это максимально чётко.
Спустя некоторое время на горизонте замаячил, как рождественская ёлка, Гагаринский старт – последняя активная стартовая площадка космодрома. Десятки прожекторов светили в сторону степи настолько сильно, что мы отбрасывали достаточно заметную тень. Но, прикинув, что к чему, мы поняли, что нужно очень сильно вглядеться в темноту, чтобы увидеть наши силуэты, и не стали паниковать.
Тем временем лямки рюкзака уже начали серьезно давить на шейные мышцы, а кроссовки порядочно натёрли ноги – я чувствовал, как стёр их в кровь. В один момент мы поймали себя на мысли, что без умолку общаемся друг с другом на невероятно бредовые темы, решив впоследствии, что таким образом мозг ищет хоть какую-то разгрузку от непривычных действий организма. Дорога казалась бесконечной и, пройдя около 30 километров, я фактически выдохся. Теперь на каждый шаг затрачивалось еще больше усилий, но всякий раз, когда становилось совсем непросто, я смотрел на звезды, словно они освещали мой путь.
Мой мозг совсем отключился, когда мы дошли до периметров с колючей проволокой, за которыми нас ждали заброшенные корпуса. Спасибо Мише, он оперативно нашел дыры в заборе и помог мне пробраться через них. Путь осложнял технический мусор, изобиловавший острыми штырями и металлическими листами.
Второй вау-момент ожидал меня, когда к трём часам ночи я подошёл к Монтажно-Заправочному Комплексу. Задрав голову, я увидел перед собой громадный саркофаг человеческих амбиций, который стал погибелью для спящих космических исполинов – именно там покоились макеты космических кораблей… Звезды освещали стены призрачного корпуса, а где то далеко позади я услышал раскаты грома – небо озарилось вспышками молнии, и этот бархатистый звук грома, разрывающий мертвую тишину, придавал зрелищу поистине впечатляющий размах. Я стоял перед корпусом и понимал, что всего лишь какая-то пара метров отделяет меня от того, ради чего я вообще всё это затеял. Сердце от волнения предательски отбивало чечетку, и я вспомнил тот детский восторг, когда сбывалась давняя сокровенная мечта. Интересно, что испытывали люди, приложившие руку к этому чуду?
Удивительное ощущение чувствовать себя совершенно оторванным от реальности. Здесь, вдали от цивилизации, никто не мог сказать мне, хорошо ли это или плохо, все эти общественные условности, порицания и стереотипы отошли на второй план. Это был момент настоящей свободы и связи с чем-то более глубинным и недосягаемым для понимания.
Поиск входа осложнялся из-за темноты, но в конце концов дыра в окне была найдена и, аккуратно заслонив место проникновения железным листом, мы оказались в космическом гробнице. В то время я уже окончательно лишился сил и был готов заснуть прямо на первом этаже, что противоречило здравому смыслу – несколько раз в день первые этажи корпуса осматриваются патрулём. В то же время мной двигало любопытство – очень хотелось увидеть космические корабли. Пройдя в огромный зал, я увидел еле заметные очертания шаттлов. Тьма поглотила нас, словно нас засосало в черную дыру. Нутром я чувствовал, насколько огромно это место.
Я достал налобный фонарик и включил свет. Слабая вспышка озарила стены саркофага, и передо мной предстали безмолвные космические монстры. Они были огромны! За ту секунду, что светил фонарь, я успел пережить всю гамму эмоций – от благоговения и восторга до грусти. Этим красавцам была уготовлена другая участь. Это они должны были бороздить просторы Вселенной, заставляя соотечественников гордиться достижениями советской науки. Это они должны были поднять престиж советской космической отрасли, вдохновляя подрастающее поколение на подобные свершения. Но реальность оказалась куда печальнее – теперь им никогда не суждено выйти в открытый космос, и здание, которое было для них колыбелью, стало их гробницей.
Переночевать мы решили под крышей, осталось пройти каких-то 10 этажей по ржавой лестнице, каждый шаг по которой отзывался гулким эхом в космической усыпальнице. Наконец, на своеобразном балкончике мы расстелили пенки, достали пледы и начали переупаковывать вещи в рюкзаке. У меня еще оставалось 3,5 литра воды, что вполне хватило бы на следующий день.
И тут произошло то, чего я совсем не ожидал. Я поставил бутылку с водой на край платформы и уже принялся обустраивать спальное место, как вдруг в темноте услышал грохот падающего предмета. Вы смотрели первую часть «Властелина Колец», когда хоббит Пиппин в Мории случайно повернул стрелу на мертвеце, после чего тот с грохотом упал в колодец?
Примерно такой грохот был и при падении неизвестного предмета. Как оказалось, Миша случайно задел ногой мою бутылку в темноте. Наконец, бутылка достигла первого этажа. Казалось, что от эха завибрировали даже окна. Я приготовился к самому худшему развитию событий. Столько времени, затраченного на планирование, такой тяжелый путь, чтобы все оборвалось из-за чертовой бутылки!
Я замер в напряжении и вслушался в тишину, моё воспаленное сознание понимало, что если поблизости проезжает патруль, то он бы точно услышал этот грохот. Мне кажется, услышали бы это даже на другом конце света)
Прождав 10 минут, я так ничего и не услышал и решил успокоиться. Мы пожелали друг другу доброй ночи и постарались заснуть. Но сделать этого не удалось от переизбытка пережитых эмоций. Мы оба предвкушали еще один насыщенный день, полный открытий, и эти мысли роились в голове до утра.
Я люблю ночевать на заброшенных объектах, в этом есть что-то неосязаемо атмосферное. С трудом подремав пару часов, я открыл глаза и увидел, как рассветные лучи солнца уже скользят по железным конструкциям корпуса, который оказался во власти проснувшихся птиц. То тут, то там урчали голуби, а взмахи их крыльев я поначалу принимал достаточно тревожно – всё время казалось, что где-то еще находятся люди. После такого я должен был чувствовать себя разбитым, но я наоборот был бодр и предвкушал красочное исследование.
Поднявшись и взглянув вниз, я обомлел – передо мной стояли забытые и никому не нужные космические корабли во всей красе. Я не чувствовал радость, вовсе нет – мне было ужасно горько осознавать, сколько усилий было вложено в эту космическую программу, и всё было зря.
Вскоре проснулся Миша, мы чинно позавтракали тушенкой, и в моей душе воцарилось спокойствие. Раз нас не поймали, то значит, у нас еще есть шанс погулять по этому корпусу и, при совсем уж благоприятных раскладах, добраться до ракеты-носителя.
Мы осмотрели свои ноги, и они оказались сплошь в волдырях. При непривычной нагрузке и не совсем подходящей обуви этого стоило ожидать. Ходить было больно, но мы понимали, что бОльшую часть пути уже проделали, и какое то время можно ходить налегке, оставив рюкзак на этаже.
А теперь – минуты откровений. Вопреки устоявшемуся мнению, в Монтажно-Заправочном Корпусе находятся не «Бураны».
«Буран» представлял собой орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы. Это один из двух реализованных в мире кораблей для многоразовых пилотируемых полетов в космос, не считая неоконченного проекта «Буря», готовность которого на момент остановки работ была равна 95%. Единственный полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 в автоматическом режиме, удачно приземлившись обратно. От осознания этого волосы встают дыбом – это была передовая технология в тот момент. Экземпляр, летавший в космос пострадал после обрушения крыши МИК-112 в 2002 году. Разрушенный корпус находится совсем рядом с МЗК.
Разрушенный корпус виднеется на заднем плане на фотографии. На переднем — самое высокое здание космодрома — Стенд Динамических Испытаний, где покоится макет рокеты-носителя «Энергия»
Сейчас внутри корпуса стоят два корабля: один из которых — второй летный экземпляр — «Буря» (изделие с кодовым названием 1.02, оно же являющееся усовершенствованной версией изделия 1.01 — «Буран»), а другой — технологический макет ОК-МТ для отработки предстартовых операций. Но, несмотря на то, что это макет, внутри и снаружи он выглядит как настоящий корабль. Нынешнее их состояние плачевно.
Сквозь пустые глазницы окон дул сильный ветер, наполняя корпус такой необходимой прохладой. Днём можно было осторожно выглянуть из окна и посмотреть на территорию космодрома и осознать, по чему именно мы шли этой ночью. Всё казалось не так зловеще при свете дня.
Какое-то время спустя мы увидели, как два автоматчика патрулируют территорию, и их машина остановилась прямо напротив корпуса. Через пару мгновений мы услышали, как они еле слышно ходят по первому этажу. Мы очень надеялись, что они не увидят следов проникновения, и поедут дальше. Так и получилось, но перед этим они еще раз прошлись вдоль соседних зданий.
Примерно так мы наблюдали за их передвижением
Миша выручил меня, одолжив широкоугольную линзу. Многие кадры сделаны с его помощью
Находиться вдвоём в огромном саркофаге было атмосферно и по-настоящему жутко. Корпус жил своей жизнью и был наполнен сотнями звуков, от дуновения ветра до звука падающего стекла
Вдоволь нагулявшись на верхних этажах и постояв на кран балках, мы спустились на первый этаж, где можно было вплотную приблизиться к шаттлам. Это невероятное ощущение – стоять напротив чуда инженерной мысли, не в силах отвести взгляд. Пожалуй, такой эмоциональной отдачи от посещения места я и ожидал, а получил что-то гораздо большее.
Михаил не удержался и тоже сфотографировался
Корабли до сих пор выглядят футуристично
Насколько мне известно, сюда проводят экскурсии для высокопоставленных персон. Визит ограничивается лишь первым этажом
При желании можно залезть внутрь и изучить содержимое корабля. Забегая вперед, скажу, что внутри, к сожалению, мало что осталось
Кадр на память
Удача была на нашей стороне. Чтобы не спугнуть её, мы решили дойти и до ракеты-носителя. Я с тяжестью в сердце попрощался с космическими кораблями и поспешил к выходу. Сюда я, похоже, уже никогда не вернусь…
До здания с ракетой-носителей было чуть больше 700 метров. Ночью дойти до него можно было в два счета, а днем мы были как на ладони. Любое неосторожное движение – и пока, Байконур. Мы ускорили шаг, а оставшуюся часть пути пробежали, благо рюкзак стал на несколько килограмм легче. Найдя небольшую дыру в окне и оказавшись внутри, мы оказались словно внутри квестовой комнаты. Найти нужную дверь оказалось непросто – здание представляло собой лабиринт из одинаковых комнат и дверей, петли которых были закрыты на ржавые болты. Спустя 20 минут, чертыхаясь, мы нашли нужную дверь. Сначала нашему взору предстали высоченные ворота, а уже после, задрав голову, мы увидели её — ракету –носитель!
Стенд динамических испытаний — самое высокое здание космодрома, построен для вибрационных испытаний РН «Энергия» и корабля «Буран» в вертикальном положении. Сейчас внутри установлен макет РН «Энергия М». Она относится к классификации сверхтяжелых, ее масса составляет 1050 тонн. Ракета-носитель позволяет выводить грузы массой 34 и 3-7 тонн (в том числе и корабли, вроде Бурана) на околоземные и геостационарные орбиты. При этом, после вывода корабля на околоземную орбиту, есть возможность стартовать на лунные и межпланетные орбиты, используя последнюю ступень ракеты. ⠀
Макет стоит в здании СДИ с 27 декабря 1991 года, и кроме самой ракеты, тут больше ничего не осталось.
Я много где побывал за свою «карьеру», но так сильно меня еще никогда ничто не впечатляло. Зачастую с крыш этих корпусов, при должном уровне везения и грамотном планировании, можно наблюдать запуски ракет с «Гагаринского старта». Нам вдвойне повезло, что на нашем пути мы не встретили туристов, которые испортили бы атмосферу и навели бы шороха, выдав себя, а заодно и нас.
Здесь мы нашли окно с видом на МЗК, и Миша сделал крутой кадр.
А вот и Монтажно-Заправочный Корпус собственной персоной!
Всё это выглядит монументально и впечатляюще. Люди, выросшие в 90-е, вспомнят вселенную Half-Life
Кто-то фломастером увековечил свой поход, датированный 2011-м годом, на ракете
Никогда бы не подумал, что окажусь в подобном месте и увижу это своими глазами. В 2017-м году я работал на проекте, связанном с запуском спутника в космос как раз с космодрома Байконур, но побывать тогда там не довелось. В 2019-м я претворил в жизнь свою мечту
И сделал еще одну фотографию на память…
Для СДИ мы выделили чуть больше часа, чтобы не потеряться во времени.
Наконец, вдоволь нагулявшись, вдохновившись и наделав сотни фотографий, мы решили сворачиваться и уходить другим путем.
Всё усугубил тот факт, что идти нам было уже очень тяжело – ноги были стерты в кровь и каждый шаг доставлял еще больше страданий, чем пару часов назад. Мы поняли, что дойти назад уже не сможем, и приняли волевое решение попасться на глаза охране, что удалось спустя какое-то время.
Далее нас ожидало 6 часов допросов с пристрастием, фотографирование, анкетирование. Стоит отдать должное отделению полиции космодрома и города Байконур, свою работу они выполнили профессионально и без каких-либо угроз, проявляя дружелюбие. Я чувствовал, что в глубине души они понимали наши намерения увидеть спящих гигантов своими глазами…
Наконец, ближе к полуночи нас вывезли за пределы закрытого города Байконур в деревню Тюратам, где мы попытались купить билеты на поезд до Кызылорды – таксисты наотрез отказывались везти нас в один конец, сетуя на то, что им нужно возвращаться, и время уже позднее. В кассе билетов не оказалось, и мы договорились с проводником потусить в тамбуре за символическую плату. К тому моменту моя голова уже окончательно отключилась от усталости и переизбытка эмоций. Я пытался переварить увиденное, а разум пока отказывался понимать, что это было наяву.
В конце концов я был рад, что Миша был моим компаньоном – за этот короткий поход он показал себя спокойным, уравновешенным, адекватным и опытным человеком, с которым не страшно идти «в разведку». Наша цель была выполнена. Осталось лишь доехать до города и дождаться самолёта до Москвы.
Эта поездка без сомнений стала самой яркой в моей карьере по насыщенности и содержанию, и уж точно останется в моей памяти навсегда. Спустя 10 лет прочитаю этот пост за чашкой чая и улыбнусь. Это стоило стоптанных ног, усталости и утомительной дороги.
…Космодром арендован у Казахстана до 2050 года. Что будет дальше – не знает никто. Судя по закрытию стартовых площадок и большому количеству заброшенных зданий, космодром может превратиться в полностью законсервированный объект, который заключит в свои объятия еще не одну тысячу искателей приключений… И, быть может, особо любопытные туристы явят миру фотографии чего-то еще более прекрасного и секретного, но это уже другая история… Одно знаю точно – заброшенные корпуса откроют свои двери еще не одному исследователю, который так же, как и я, грезит космосом. Остальных же отпугнет долгий и утомительный путь по пустыне.
Автор: MISTER_MARAT
Пирамида Хеопса, колокольня Нотр-Дама, Чернобыльская Зона Отчуждения, парижские катакомбы, небоскрёбы Дубая, Нью-Йорка, сотни крыш, многочисленные заброшенные замки в Европе и за её пределами, здоровенные заводы, больничные корпуса, ночевки в заброшенных психиатрических лечебницах, чтобы пощекотать нервишки, сотни крыш и сотни путешествий – всё это навсегда останется в моей памяти и будет вызывать ностальгическую улыбку спустя многие годы. Весь этот опыт и багаж приключений плавно навёл меня на мысль о том, что все самые впечатляющие и интересные заброшенные места я уже объездил, и дальше исследование утратит свой блеск и градус «интересности».
Так или иначе, я принял решение справить своеобразный юбилей и завершить событийный десятилетний рубеж максимально насыщенной и необычной поездкой. Недолго думая, выбор пал на заброшенные корпуса в сердце космодрома Байконур, в недрах которого покоились макеты космических шаттлов и ракеты-носителя. Для меня это была возможность в прямом смысле прикоснуться к космосу, встретиться с его призраками и совершить очередное красочное приключение в своей карьере.
То, что я увидел, и то, через что пришлось пройти, оказалось лучшим завершением моего 10-летнего пути, полного опасностей, понимания себя и впечатлений.
В интернете очень много постов о заброшенных Буранах и Энергии, но почему-то мало кто заострил внимание на эмоциональной стороне вопроса. На мой взгляд, самое интересное в этой экспедиции осталось за кадром. Поэтому этот пост будет скорее про эмоции, приправленные фотографиями с одного из самых впечатляющих заброшенных мест планеты. Предупреждаю, текста будет много, но он наиболее точно передаст то, что я ощущал во время экспедиции.
Как и обычно, все началось с идеи и планирования поездки, в чем я нахожу ни с чем не сравнимое удовольствие. Часами залипаю в гугл картах, рассматривая спутниковые снимки и отмечая нужные места, собираю информацию по разным сайтам, читаю историю мест, а воображение тем временем уже рисует, как я принимаю участие в очередном приключении, полном эмоций и сложностей, чтобы вписать в книгу своей жизни еще парочку красочных страниц.
За годы «тусовки» в сфере заброшенного я обзавелся массой знакомств, и спустя сутки я уже нашел компаньона в лице Михаила, который так же, как и я, грезил увидеть призраков космических гигантов своими глазами. Купив билеты, мы начали готовиться более тщательно.
Для справки: путь к заброшенным корпусам составлял 36 км. Это как, говоря совсем грубо, пройти Москву по диагонали. За моими плечами было хождение в Гималаях с 15-килограммовым рюкзаком в течение месяца, поэтому в теории я был готов к такой дистанции но, тем не менее, нужно было учесть все нюансы: как одеться, что с собой взять, на что обратить внимание и т. д. Сложности добавлял тот факт, что в дни нашего пребывания в Казахстане температура воздуха поднялась до отметки в +37 градусов. Идти под таким пеклом – затея не из приятных и может обернуться тепловым ударом со всеми вытекающими. Более того, в пустыне обитает разнообразная живность, подчас ядовитая, а по ночам по степи разъезжают мародёры с выключенными фарами, встреча с которыми может обернуться большими неприятностями. Думаю, лишним будет рассказывать о том, что как только в степи садится солнце, то тьма накрывает вас практически моментально, практически лишая возможности ориентироваться в пространстве.
В этом я лично убедился, когда выглянул из окна самолёта по прибытии в аэропорт Кызылорды. Не видно было ровным счетом ничего. Как идти по такой темени, если даже не видишь, куда наступишь в следующий раз, а включение фонаря в темном пространстве моментально выдаст тебя?
Идея идти ночью по активной зоне космодрома не лишена логики — риск быть пойманным ближайшим патрулем снижается к минимуму, а в самой степи легко можно спрятаться. Поэтому разумнее всего начинать шествие в активной зоне космодрома ближе к сумеркам.
Выспавшись в бюджетной гостинице (которая оказалась бывшим борделем с крайне скверной репутацией), днем мы не без труда (казахские водилы входят в мой личный топ Остапов Бендеров) взяли такси в сторону космодрома, и не доезжая до него, выскочили заранее у небольшой проселочной дороги, которая вела в сердце космодрома. Отсюда начался наш 36-километровый путь по выжженым землям Казахстана.
Маршрутов к корпусам, кстати, несколько. Некоторые из них занимают несколько дней, они наименее рискованные, но и вещей придется брать гораздо больше. Плюс, ночевать в таком случае приходится на территории взорванных шахт и заброшенных воинских частей, и спать с таким количеством ползающей живности вокруг – удовольствие малоприятное и, при определенных раскладах, фатальное.
Наш маршрут был наиболее быстрым, но, в то же время, пролегал через огромное множество дорог, делая путь более рискованным.
Мы запаслись армейским сухпайком, мюслями без сахара и прочей едой, которая была питательной и не сильно высушивала организм. Взяли на каждого по 7 литров воды. В итоге рюкзак весил 14 килограмм, что было более, чем нормально и посильно для такого пути.
В качестве одежды подошли кроссовки с толстой подошвой, хб штаны, панама, очки, бандана и летняя термофутболка. Как оказалось, такой комплект одежды максимально подошел к «экспедиции» и не вызвал никаких нареканий.
Кажется, удача была на нашей стороне – как только мы ступили на петляющую пустынную тропу, в поле подул ветер, и идти стало относительно комфортно. До этого мы никогда не ходили в степи и много о чём не знали. Некоторые моменты начали проявляться уже спустя несколько часов.
Однообразная дорога утомляет и сбивает концентрацию, что осложняло ситуацию, ведь нужно быть всё время начеку и смотреть по сторонам, чтобы вовремя заметить патруль и спрятаться.
Какое то время можно было идти без какого-либо страха – активная зона начиналась на второй половине пути. Всё это шествие очень сильно напоминало мне «Книгу Илая».
Через пару часов однообразного шествия по выжженной земле на небо вскарабкались сумерки, наполненные дурными предчувствиями. На последних закатных лучах солнца мы дошли до второй взорванной ракетной шахты (взорваны они были потому, что CCCР и США подписали договор о разоружении). К тому моменту мы прошли уже 18 километров и, честно говоря, утомились. Сделали небольшой привал, чтобы закинуться углеводами и немного прийти в себя, разомнуть гудящие ноги. Полное отсутствие каких-либо звуков немного дезориентировало, но нужно было держать голову в ясном сознании, несмотря на усталость – пройдена только половина пути. За второй ракетной шахтой уже начиналась активная зона космодрома – всё идёт по плану.
Теперь, когда тьма опустилась на степь, дороги под ногами уже не было видно. Всё самое интересное началось именно тогда — теперь до самого конца нас ожидала только пустошь без единой протоптанной дорожки, траншеи, активные зоны, освещаемые мощными прожекторами, сотни вырытых сусликами нор (которые доходили до полуметра в глубину), действующая железная дорога и тысячи метров колючей проволоки. И всё это в кромешной тьме. Сложнее всего было сохранять концентрацию.
Теперь каждый шаг давался сложнее – не видя ничего под ногами, я то и дело спотыкался и проваливался в норы бешеных сусликов, рискуя подвернуть или сломать ногу. В то же время нужно было сверяться с картой, изредка доставая телефон и пряча его, чтобы он не дал предательский отсвет. И параллельно смотреть по сторонам – если где то есть движущиеся огни, значит это патрульные машины.
Такой путь в темноте начал расходовать больше сил, и порой мы вдвоём ловили разные галлюцинации: иногда мне казалось, что я слышу какое то шевеление в траве, порой мы оба думали, что в нескольких метрах от нас находится холм, хотя на деле там ничего не оказывалось. Часто мы видели движущиеся огоньки, хотя, присмотревшись, это были статичные фонарные столбы и слышали перешептывания, путая их с гуляющим ветром.
Перебежав железную дорогу, мы оказались у высохшего озера. На часах было уже 11 часов вечера. Там меня проглючило еще раз, и я подумал, что на месте озера – здоровый овраг, поэтому я шел на значительном расстоянии от него. Какие только фокусы не выдаст уставший мозг!
Через какое то время я решил остановиться. Просто остановиться.
Сквозь мертвую тишину я задрал голову и посмотрел на небо, и что-то невыносимо теплое разлилось в моей душе. Мы увидели миллионы ярких звезд и десятки созвездий. Посреди степи. Вокруг – ни души. Такое чувство я испытал, когда штурмовал финальный перевал в Гималаях – небо там тоже было усеяно россыпью звезд, а где то далеко, на горе, виднелись фонари тех, кто уже начал восхождение. Смотреть на звезды – вроде бы банальное развлечение, тянущееся с детства, но сколько в этом занятии таинственного и вдохновляющего…
Мне сложно передать величие момента, но эта пауза определенно того стоила.
Я внезапно почувствовал всепоглощающее одиночество. Я оставил свою семью и любимую даму, чтобы улететь черт знает куда и заняться черт знаем чем. Зачем я делаю это? Зачем покидаю уютное гнездышко и рвусь в такие авантюры с малым шансом на успех? Мне вдруг безумно стало не хватать их, словно меня оторвало от цивилизации и зашвырнуло в открытый космос. Наверно, так себя чувствуют космонавты во время экспедиций. Стоя там и проникшись моментом, я соединил свой внутренний космос со внешним, растерял телесность и обрел чувство полёта и примирение со всеми и всем. Я почувствовал себя летящим сквозь пустоту космонавтом и связь с космосом.
Такие моменты врезаются в память и даже сейчас я помню это максимально чётко.
Спустя некоторое время на горизонте замаячил, как рождественская ёлка, Гагаринский старт – последняя активная стартовая площадка космодрома. Десятки прожекторов светили в сторону степи настолько сильно, что мы отбрасывали достаточно заметную тень. Но, прикинув, что к чему, мы поняли, что нужно очень сильно вглядеться в темноту, чтобы увидеть наши силуэты, и не стали паниковать.
Тем временем лямки рюкзака уже начали серьезно давить на шейные мышцы, а кроссовки порядочно натёрли ноги – я чувствовал, как стёр их в кровь. В один момент мы поймали себя на мысли, что без умолку общаемся друг с другом на невероятно бредовые темы, решив впоследствии, что таким образом мозг ищет хоть какую-то разгрузку от непривычных действий организма. Дорога казалась бесконечной и, пройдя около 30 километров, я фактически выдохся. Теперь на каждый шаг затрачивалось еще больше усилий, но всякий раз, когда становилось совсем непросто, я смотрел на звезды, словно они освещали мой путь.
Мой мозг совсем отключился, когда мы дошли до периметров с колючей проволокой, за которыми нас ждали заброшенные корпуса. Спасибо Мише, он оперативно нашел дыры в заборе и помог мне пробраться через них. Путь осложнял технический мусор, изобиловавший острыми штырями и металлическими листами.
Второй вау-момент ожидал меня, когда к трём часам ночи я подошёл к Монтажно-Заправочному Комплексу. Задрав голову, я увидел перед собой громадный саркофаг человеческих амбиций, который стал погибелью для спящих космических исполинов – именно там покоились макеты космических кораблей… Звезды освещали стены призрачного корпуса, а где то далеко позади я услышал раскаты грома – небо озарилось вспышками молнии, и этот бархатистый звук грома, разрывающий мертвую тишину, придавал зрелищу поистине впечатляющий размах. Я стоял перед корпусом и понимал, что всего лишь какая-то пара метров отделяет меня от того, ради чего я вообще всё это затеял. Сердце от волнения предательски отбивало чечетку, и я вспомнил тот детский восторг, когда сбывалась давняя сокровенная мечта. Интересно, что испытывали люди, приложившие руку к этому чуду?
Удивительное ощущение чувствовать себя совершенно оторванным от реальности. Здесь, вдали от цивилизации, никто не мог сказать мне, хорошо ли это или плохо, все эти общественные условности, порицания и стереотипы отошли на второй план. Это был момент настоящей свободы и связи с чем-то более глубинным и недосягаемым для понимания.
Поиск входа осложнялся из-за темноты, но в конце концов дыра в окне была найдена и, аккуратно заслонив место проникновения железным листом, мы оказались в космическом гробнице. В то время я уже окончательно лишился сил и был готов заснуть прямо на первом этаже, что противоречило здравому смыслу – несколько раз в день первые этажи корпуса осматриваются патрулём. В то же время мной двигало любопытство – очень хотелось увидеть космические корабли. Пройдя в огромный зал, я увидел еле заметные очертания шаттлов. Тьма поглотила нас, словно нас засосало в черную дыру. Нутром я чувствовал, насколько огромно это место.
Я достал налобный фонарик и включил свет. Слабая вспышка озарила стены саркофага, и передо мной предстали безмолвные космические монстры. Они были огромны! За ту секунду, что светил фонарь, я успел пережить всю гамму эмоций – от благоговения и восторга до грусти. Этим красавцам была уготовлена другая участь. Это они должны были бороздить просторы Вселенной, заставляя соотечественников гордиться достижениями советской науки. Это они должны были поднять престиж советской космической отрасли, вдохновляя подрастающее поколение на подобные свершения. Но реальность оказалась куда печальнее – теперь им никогда не суждено выйти в открытый космос, и здание, которое было для них колыбелью, стало их гробницей.
Переночевать мы решили под крышей, осталось пройти каких-то 10 этажей по ржавой лестнице, каждый шаг по которой отзывался гулким эхом в космической усыпальнице. Наконец, на своеобразном балкончике мы расстелили пенки, достали пледы и начали переупаковывать вещи в рюкзаке. У меня еще оставалось 3,5 литра воды, что вполне хватило бы на следующий день.
И тут произошло то, чего я совсем не ожидал. Я поставил бутылку с водой на край платформы и уже принялся обустраивать спальное место, как вдруг в темноте услышал грохот падающего предмета. Вы смотрели первую часть «Властелина Колец», когда хоббит Пиппин в Мории случайно повернул стрелу на мертвеце, после чего тот с грохотом упал в колодец?
Примерно такой грохот был и при падении неизвестного предмета. Как оказалось, Миша случайно задел ногой мою бутылку в темноте. Наконец, бутылка достигла первого этажа. Казалось, что от эха завибрировали даже окна. Я приготовился к самому худшему развитию событий. Столько времени, затраченного на планирование, такой тяжелый путь, чтобы все оборвалось из-за чертовой бутылки!
Я замер в напряжении и вслушался в тишину, моё воспаленное сознание понимало, что если поблизости проезжает патруль, то он бы точно услышал этот грохот. Мне кажется, услышали бы это даже на другом конце света)
Прождав 10 минут, я так ничего и не услышал и решил успокоиться. Мы пожелали друг другу доброй ночи и постарались заснуть. Но сделать этого не удалось от переизбытка пережитых эмоций. Мы оба предвкушали еще один насыщенный день, полный открытий, и эти мысли роились в голове до утра.
Я люблю ночевать на заброшенных объектах, в этом есть что-то неосязаемо атмосферное. С трудом подремав пару часов, я открыл глаза и увидел, как рассветные лучи солнца уже скользят по железным конструкциям корпуса, который оказался во власти проснувшихся птиц. То тут, то там урчали голуби, а взмахи их крыльев я поначалу принимал достаточно тревожно – всё время казалось, что где-то еще находятся люди. После такого я должен был чувствовать себя разбитым, но я наоборот был бодр и предвкушал красочное исследование.
Поднявшись и взглянув вниз, я обомлел – передо мной стояли забытые и никому не нужные космические корабли во всей красе. Я не чувствовал радость, вовсе нет – мне было ужасно горько осознавать, сколько усилий было вложено в эту космическую программу, и всё было зря.
Вскоре проснулся Миша, мы чинно позавтракали тушенкой, и в моей душе воцарилось спокойствие. Раз нас не поймали, то значит, у нас еще есть шанс погулять по этому корпусу и, при совсем уж благоприятных раскладах, добраться до ракеты-носителя.
Мы осмотрели свои ноги, и они оказались сплошь в волдырях. При непривычной нагрузке и не совсем подходящей обуви этого стоило ожидать. Ходить было больно, но мы понимали, что бОльшую часть пути уже проделали, и какое то время можно ходить налегке, оставив рюкзак на этаже.
А теперь – минуты откровений. Вопреки устоявшемуся мнению, в Монтажно-Заправочном Корпусе находятся не «Бураны».
«Буран» представлял собой орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы. Это один из двух реализованных в мире кораблей для многоразовых пилотируемых полетов в космос, не считая неоконченного проекта «Буря», готовность которого на момент остановки работ была равна 95%. Единственный полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 в автоматическом режиме, удачно приземлившись обратно. От осознания этого волосы встают дыбом – это была передовая технология в тот момент. Экземпляр, летавший в космос пострадал после обрушения крыши МИК-112 в 2002 году. Разрушенный корпус находится совсем рядом с МЗК.
Разрушенный корпус виднеется на заднем плане на фотографии. На переднем — самое высокое здание космодрома — Стенд Динамических Испытаний, где покоится макет рокеты-носителя «Энергия»
Сейчас внутри корпуса стоят два корабля: один из которых — второй летный экземпляр — «Буря» (изделие с кодовым названием 1.02, оно же являющееся усовершенствованной версией изделия 1.01 — «Буран»), а другой — технологический макет ОК-МТ для отработки предстартовых операций. Но, несмотря на то, что это макет, внутри и снаружи он выглядит как настоящий корабль. Нынешнее их состояние плачевно.
Сквозь пустые глазницы окон дул сильный ветер, наполняя корпус такой необходимой прохладой. Днём можно было осторожно выглянуть из окна и посмотреть на территорию космодрома и осознать, по чему именно мы шли этой ночью. Всё казалось не так зловеще при свете дня.
Какое-то время спустя мы увидели, как два автоматчика патрулируют территорию, и их машина остановилась прямо напротив корпуса. Через пару мгновений мы услышали, как они еле слышно ходят по первому этажу. Мы очень надеялись, что они не увидят следов проникновения, и поедут дальше. Так и получилось, но перед этим они еще раз прошлись вдоль соседних зданий.
Примерно так мы наблюдали за их передвижением
Миша выручил меня, одолжив широкоугольную линзу. Многие кадры сделаны с его помощью
Находиться вдвоём в огромном саркофаге было атмосферно и по-настоящему жутко. Корпус жил своей жизнью и был наполнен сотнями звуков, от дуновения ветра до звука падающего стекла
Вдоволь нагулявшись на верхних этажах и постояв на кран балках, мы спустились на первый этаж, где можно было вплотную приблизиться к шаттлам. Это невероятное ощущение – стоять напротив чуда инженерной мысли, не в силах отвести взгляд. Пожалуй, такой эмоциональной отдачи от посещения места я и ожидал, а получил что-то гораздо большее.
Михаил не удержался и тоже сфотографировался
Корабли до сих пор выглядят футуристично
Насколько мне известно, сюда проводят экскурсии для высокопоставленных персон. Визит ограничивается лишь первым этажом
При желании можно залезть внутрь и изучить содержимое корабля. Забегая вперед, скажу, что внутри, к сожалению, мало что осталось
Кадр на память
Удача была на нашей стороне. Чтобы не спугнуть её, мы решили дойти и до ракеты-носителя. Я с тяжестью в сердце попрощался с космическими кораблями и поспешил к выходу. Сюда я, похоже, уже никогда не вернусь…
До здания с ракетой-носителей было чуть больше 700 метров. Ночью дойти до него можно было в два счета, а днем мы были как на ладони. Любое неосторожное движение – и пока, Байконур. Мы ускорили шаг, а оставшуюся часть пути пробежали, благо рюкзак стал на несколько килограмм легче. Найдя небольшую дыру в окне и оказавшись внутри, мы оказались словно внутри квестовой комнаты. Найти нужную дверь оказалось непросто – здание представляло собой лабиринт из одинаковых комнат и дверей, петли которых были закрыты на ржавые болты. Спустя 20 минут, чертыхаясь, мы нашли нужную дверь. Сначала нашему взору предстали высоченные ворота, а уже после, задрав голову, мы увидели её — ракету –носитель!
Стенд динамических испытаний — самое высокое здание космодрома, построен для вибрационных испытаний РН «Энергия» и корабля «Буран» в вертикальном положении. Сейчас внутри установлен макет РН «Энергия М». Она относится к классификации сверхтяжелых, ее масса составляет 1050 тонн. Ракета-носитель позволяет выводить грузы массой 34 и 3-7 тонн (в том числе и корабли, вроде Бурана) на околоземные и геостационарные орбиты. При этом, после вывода корабля на околоземную орбиту, есть возможность стартовать на лунные и межпланетные орбиты, используя последнюю ступень ракеты. ⠀
Макет стоит в здании СДИ с 27 декабря 1991 года, и кроме самой ракеты, тут больше ничего не осталось.
Я много где побывал за свою «карьеру», но так сильно меня еще никогда ничто не впечатляло. Зачастую с крыш этих корпусов, при должном уровне везения и грамотном планировании, можно наблюдать запуски ракет с «Гагаринского старта». Нам вдвойне повезло, что на нашем пути мы не встретили туристов, которые испортили бы атмосферу и навели бы шороха, выдав себя, а заодно и нас.
Здесь мы нашли окно с видом на МЗК, и Миша сделал крутой кадр.
А вот и Монтажно-Заправочный Корпус собственной персоной!
Всё это выглядит монументально и впечатляюще. Люди, выросшие в 90-е, вспомнят вселенную Half-Life
Кто-то фломастером увековечил свой поход, датированный 2011-м годом, на ракете
Никогда бы не подумал, что окажусь в подобном месте и увижу это своими глазами. В 2017-м году я работал на проекте, связанном с запуском спутника в космос как раз с космодрома Байконур, но побывать тогда там не довелось. В 2019-м я претворил в жизнь свою мечту
И сделал еще одну фотографию на память…
Для СДИ мы выделили чуть больше часа, чтобы не потеряться во времени.
Наконец, вдоволь нагулявшись, вдохновившись и наделав сотни фотографий, мы решили сворачиваться и уходить другим путем.
Всё усугубил тот факт, что идти нам было уже очень тяжело – ноги были стерты в кровь и каждый шаг доставлял еще больше страданий, чем пару часов назад. Мы поняли, что дойти назад уже не сможем, и приняли волевое решение попасться на глаза охране, что удалось спустя какое-то время.
Далее нас ожидало 6 часов допросов с пристрастием, фотографирование, анкетирование. Стоит отдать должное отделению полиции космодрома и города Байконур, свою работу они выполнили профессионально и без каких-либо угроз, проявляя дружелюбие. Я чувствовал, что в глубине души они понимали наши намерения увидеть спящих гигантов своими глазами…
Наконец, ближе к полуночи нас вывезли за пределы закрытого города Байконур в деревню Тюратам, где мы попытались купить билеты на поезд до Кызылорды – таксисты наотрез отказывались везти нас в один конец, сетуя на то, что им нужно возвращаться, и время уже позднее. В кассе билетов не оказалось, и мы договорились с проводником потусить в тамбуре за символическую плату. К тому моменту моя голова уже окончательно отключилась от усталости и переизбытка эмоций. Я пытался переварить увиденное, а разум пока отказывался понимать, что это было наяву.
В конце концов я был рад, что Миша был моим компаньоном – за этот короткий поход он показал себя спокойным, уравновешенным, адекватным и опытным человеком, с которым не страшно идти «в разведку». Наша цель была выполнена. Осталось лишь доехать до города и дождаться самолёта до Москвы.
Эта поездка без сомнений стала самой яркой в моей карьере по насыщенности и содержанию, и уж точно останется в моей памяти навсегда. Спустя 10 лет прочитаю этот пост за чашкой чая и улыбнусь. Это стоило стоптанных ног, усталости и утомительной дороги.
…Космодром арендован у Казахстана до 2050 года. Что будет дальше – не знает никто. Судя по закрытию стартовых площадок и большому количеству заброшенных зданий, космодром может превратиться в полностью законсервированный объект, который заключит в свои объятия еще не одну тысячу искателей приключений… И, быть может, особо любопытные туристы явят миру фотографии чего-то еще более прекрасного и секретного, но это уже другая история… Одно знаю точно – заброшенные корпуса откроют свои двери еще не одному исследователю, который так же, как и я, грезит космосом. Остальных же отпугнет долгий и утомительный путь по пустыне.
Материал взят: Тут