Это электровелосипед. Не надо шлема, страховки, номеров. Паркуйся где хочешь. ( 3 фото )
- 13.04.2019
- 1 571
Плохая погода - один из самых распространенных аргументов против велосипеда, как повседневного транспортного средства. С футуристическим электронным велосипедом Bio-Hybrid немецкого поставщика автомобильной и машиностроительной техники "Schaeffler", это оправдание больше не требуется , поскольку у него есть крыша, защищающая от дождя и снега.
В варианте «Пассажирский» могут ездить два человека, а в версии «Грузовой» имеется кузовной отсек. Оба варианта велосипедов, представленны на выставке CES и имеют грузоподъемность 200 кг.
Хотя биогибрид фирмы "Schaeffler", разработанный в Мюнхене и Нюрнберге, больше напоминает автомобиль , чем велосипед, они по праву считаются обычными электровелосипедами.
Это означает, что вы можете использовать их на велосипедной дорожке и парковаться везде где угодно. Кроме этого вам не нужна страховка и номерной знак. Шлем также не требуется.
Помощь двигателя отключается при достижении скорости в 25 километров в час. По словам представителя "Schaeffler" , биогибриды технически способны достигать еще более высоких скоростей с помощью электричества - но тогда им придется зарегистрироваться как S-Pedelec, что означает наличие номерного знака и шлема.
Будет ли доступна такая более быстрая версия в будущем, пока неясно.
В технические данные пассажирского и грузовой варианта идентичны. Единственное отличие: Bio-Hybrid Cargo длиной 2,6 м а Passenger - 2,18 м .
Оба четырехколесных транспортных средства имеют ширину 90 см и вес 100 кг.
Двигатель bio-hybrid "Schaeffler" выдает 250 Вт номинальной продолжительной мощности , батарея имеет запас в 1,2 кВт-ч, что достаточно для пробега в 50 километров. При необходимости можно поставить второй аккумулятор. Схема бесступенчатая, есть также чисто электрическая задняя передача. Вместо цепи используется зубчато-ременный привод. Кроме того
bio-hybrid оборудован стандартными бортовыми WLAN, Bluetooth, 4G и GPS .
На выставке CES подчеркнули , что демонстрируемые прототипы уже очень близки к розничной версии. Полевые испытания планируется начать летом 2019, а продажи - в 2020 году. Стоимость пока держится в тайне , но предположительно может быть около 5000 евро.
Грузоподьемность до 200 кг.
В варианте «Пассажирский» могут ездить два человека, а в версии «Грузовой» имеется кузовной отсек. Оба варианта велосипедов, представленны на выставке CES и имеют грузоподъемность 200 кг.
Хотя биогибрид фирмы "Schaeffler", разработанный в Мюнхене и Нюрнберге, больше напоминает автомобиль , чем велосипед, они по праву считаются обычными электровелосипедами.
Это означает, что вы можете использовать их на велосипедной дорожке и парковаться везде где угодно. Кроме этого вам не нужна страховка и номерной знак. Шлем также не требуется.
Помощь двигателя отключается при достижении скорости в 25 километров в час. По словам представителя "Schaeffler" , биогибриды технически способны достигать еще более высоких скоростей с помощью электричества - но тогда им придется зарегистрироваться как S-Pedelec, что означает наличие номерного знака и шлема.
Будет ли доступна такая более быстрая версия в будущем, пока неясно.
В технические данные пассажирского и грузовой варианта идентичны. Единственное отличие: Bio-Hybrid Cargo длиной 2,6 м а Passenger - 2,18 м .
Оба четырехколесных транспортных средства имеют ширину 90 см и вес 100 кг.
Двигатель bio-hybrid "Schaeffler" выдает 250 Вт номинальной продолжительной мощности , батарея имеет запас в 1,2 кВт-ч, что достаточно для пробега в 50 километров. При необходимости можно поставить второй аккумулятор. Схема бесступенчатая, есть также чисто электрическая задняя передача. Вместо цепи используется зубчато-ременный привод. Кроме того
bio-hybrid оборудован стандартными бортовыми WLAN, Bluetooth, 4G и GPS .
На выставке CES подчеркнули , что демонстрируемые прототипы уже очень близки к розничной версии. Полевые испытания планируется начать летом 2019, а продажи - в 2020 году. Стоимость пока держится в тайне , но предположительно может быть около 5000 евро.
Грузоподьемность до 200 кг.
Материал взят: Тут