Как делают поезда для метро ( 42 фото )

Большинство из нас пользовалось метрополитеном, но мало кто видел как делаются поезда для метро. Мне повезло, я посетил мытищинский завод «Метровагонмаш» и увидел это своими глазами, чем и делюсь с вами. В настоящее время на «конвейере» завода находятся несколько поездов «Ока» 81-760/761. Проследим за процессом сборки.


Сперва все детали будущего метропоезда попадают в заготовительный цех. Здесь также делают готовые детали для производства. В цехе находится 2 печи для отжига рам тележек, плазменная и лазерная резка. Но прежде чем что-то резать нужно семь раз отмерить. Для этого происходит разметка.


Сверление всех отверстий рамы вагона.


Подбираются и тестируются колесные пары.


Изготавливаются некоторые мелкие детали. Большинство работ выполняются вручную.


После заготовительного цеха, в котором работает 79 человек, детали метропоезда попадают в цех по сборке тележек и кузовов.


Здесь собираются тележки подвижного состава. Варятся рама, крыша и боковины. Для этого все основные элементы закрепляются на специальных стапелях.


В другой части цеха идет сборка/сварка кузова.


Вот в таком виде вагоны переходят в следующий цех.


В сборочном цеху ведутся работы по покраске и сборке кузовов. Сборка включает в себя внутреннюю отделку салонов, ставку окон, навешивание дверей. Осуществляется монтаж электрооборудования, пневматики и системы кондиционирования салона.


Происходит подключение и проверка всех систем.


Раньше в обеденный перерыв предпочитали играть в домино, сейчас же люди просто отдыхают. Жарко, в цехе +26 С.


Готовы вагоны попадают на «склад» готовой продукции.


После изготовления всех вагонов состава их опять загоняют в сборочный цех, сцепляют и проводят полную проверку. Потом состав уходит на обкатку на заводской полигон. Заводская обкатка проходит на участке около 2-х км в цикле туда-обратно и составляет 30 км. Этот состав «Ока» 81-760/761 сделан для бакинского метрополитена и готов к отправке заказчику.


От московских метропоездов состав отличается тем, что у него сквозной проход по всему поезду. Кстати, транспортировка метропоездов заказчику осуществляется по обычной железной дороге своим ходом, правда, с помощью ведущего локомотива.


Московский метрополитен заказал такие же составы и они поступят на линии в 3-м квартале 2016 года.


По территории завода метропоезда передвигаются с помощью кукушки, а обкатка проходит с временным токоприемником установленном на крыше одного из вагонов..


В составах «Ока» 81-760/761 есть аварийный выход для пассажиров через кабину машиниста.


Пробная поездка у нас была на составе, предназначенном для московского метрополитена, на обычном «Ока» 81-760/761, но совершенно новеньком, пахнущим заводской смазкой.


Теперь вы знаете как это сделано.

Спасибо Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и руководству ОАО «Метровагонмаш» за приглашение на завод.