Испытания импортных автомобилей в СССР были обыденным явлением во все времена: наши инженеры внимательно следили за развитием технического прогресса в мире. Но в отдельные периоды времени подобные испытания набирали особенный размах. Происходило это, например, тогда, когда речь заходила о необходимости закупок крупных партий автомобилей за рубежом.

Сейчас, в интернете, во многих статьях, можно прочитать, что ГАЗ-13 "Чайка" - это копия американского автомобиля. Думаю, что никто не будет спорить, что Чайка и правда очень похожа на американские авто того времени, но копия ли это? ГАЗ-13 - это представительский автомобиль, так называемого "большого " класса.

Одни модели остались в истории, другие выпускаются до сих пор Автомобили японских производителей – простые, надежные, производительные – всегда в первых хит-строках по продажам по всему миру, включая США. 1990-е стали буквально «золотыми» для японского автопрома.

В наше время, многие автомобилисты обвиняют наш автопром в отставание наших технологий от мировых. Но еще в советское время, а точнее в 1965 году, когда Мерседес и другие именитые компании активно использовали механическую систему впрыска, в СССР велись разработки системы электронного впрыска бензина.

Вчера я начал рассказывать об автомобиле Golden Sahara показанного в начале 50-х годов. И пообещал рассказать как создателям машины удалось добиться перламутрового эффекта при окраске кузова.

Эти Москвичи — из Москвы, Ижевска, а также ФРГ, Финляндии, Польши и даже Великобритании. Москвич-412 — один из самых удачных для рубежа 1970-х советских автомобилей. Передовой, оригинальный, элегантный кузов 408-го хорошо сочетался с новым мощным 75-сильным двигателем.

Сейчас сложно представить, чтобы Запад закупал грузовики российского производства, но в СССР это было частым явлением. Например "ЗИЛ-130", "КРаЗ-256 Б", но лучше всех был "УРАЛ-375 Д". Он является одним из самых проходимых грузовиков, не уступая другим подобным машинам.

Одно из моих первых воспоминаний в жизни это то, как я случайно запер себя внутри салатового Опеля 50-х годов, который стоял, заброшенный, неподалеку от детской площадки, где я мы играли с моим старшим братом. Каким-то образом я сбежал ото всех и оказался на его заднем сиденье, закрыв за собой дверь.

Если бы они ездили по дорогам сегодня, мир был бы лучше! С тех пор как люди изобрели колесо, им не терпелось поехать на нем в шиномонтаж, чтобы поменять летнюю резину. Поэтому они создавали концепты автомобилей. И создавали, и создавали, и создавали… Вот, полюбуйся, Citroen Karin, созданный для Парижского автосалона 1981 года.

Многие задумываются, почему советский грузовик красили в небесно-голубой и он стал его характерным цветом. ЗИЛ-130 является символом советского автомобиля-строения. С 1962 по 1994 год было произведено 3 366 503 экземпляра, даже не учитывая статистику других заводов.

Купить машины в СССР (конец 80-ых не в счет) каждый желающий не мог. Не из-за того, что у людей не было денег, а из-за того, что не было достаточного количества машин. Большая часть автомобилей распределялась. Сначала Советами министров республик, дальше рай- и горисполкомами.

Иногда на старых фотографиях советских городов можно увидеть довольно интересную машину, сильно выделяющуюся на фоне остальных своей необычной, деревянной внешностью. Вот например, фото из Киева, предположительно середина 1950-х.

Когда-то на каждом авто были установлены брызговики. Аксессуары из резины чинно прикрывали каждое колесо. Но прошли десятки лет и на данный момент они являются пережитком прошлого. Из-за чего? История возникновения Большинство дорог в СССР до времен Великой Отечественной войны были из грунта, асфальтное покрытие на них отсутствовало.

Как уже было отмечено, почти век назад у автомобильного бензина были существенные проблемы с эксплуатационными качествами. Горючее имело низкое октановое число, а значит негативно сказывалось на работе двигателя, его эксплуатации, а также на КПД.

​​​​​​​ Советский автомобильный дизайнер Эрик Сабо вошёл в историю, благодаря созданию внешнего облика нескольких серийных машин. Это микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность», грузовики ЗИЛ-130 и КрАЗ-250, городской автобус ЛиАЗ-Но кроме этого Эрик Сабо стал автором множества интересных проектов, так и не ставших серийными автомобилями.

Пожалуй, еще с момента запуска массового производства автомобилей предпринимались попытки их апгрейда. И если сегодня речь идёт о крутом программном обеспечении или отдельных примочках для богачей, то ещё двадцать пять лет назад верхом мечтаний была съёмная магнитола и даже антистатик.

Полвека назад, в 70-е годы, автомобильная корпорация General Motors выпускала машины марки Chevrolet. Авто симпатичное, удобное и комфортное – для своего времени. Но речь идет не о характеристиках самой машины, а о способе ее перевозки. В дилерские центры груз доставлялся в железнодорожных вагонах в вертикальном положении.

Чтобы узнать, какие машины мы могли бы купить сегодня, за те деньги, которые стоили советские машины в СССР, нужно сначала понять, по какому курсу переводить советские рубли в российские. Вот таблица средних зарплат СССР по годам. Таблица средних зарплат в СССР. Это официальные данные для расчета пенсии.

Про ГАЗ-66 в интернете написано много. Тут говорить особо нечего ибо это очень хороший и проходимый грузовик с бескапотной схемой. Как и любой популярный автомобиль, ГАЗ-66 за время своего существования оброс всяческими легендами. И одна из таких легенд гласит, что проектировала этот замечательный грузовик женщина!

Инженеры, дизайнеры и даже предприниматель. . .  — каждый из них в той или иной степени повлиял на развитие автомобилестроения. Российская империя по разным причинам не шла, конечно, в авангарде мировой автомобилизации. До Первой мировой войны она, скорее, старательно и в общем успешно догоняла страны Западной Европы и США.