Дорога в никуда: зачем французы строят автотрассу прямо в океане ( 8 фото )

На французском острове Реюньон, затерянном в Индийском океане, реализуется амбициозный инфраструктурный проект — строительство прибрежной автомагистрали Nouvelle Route du Littoral. Новая трасса призвана не только соединить два крупнейших административных центра, но и кардинально повысить безопасность движения, которое здесь постоянно страдает от камнепадов и оползней. Главная особенность проекта в том, что дорога проходит не по суше: опоры моста установлены прямо на дне океана, на расстоянии 100–200 метров от береговой линии.

После завершения всех работ это шоссе станет самым дорогим дорожным объектом во всей Франции.

Заморский регион Франции, остров Реюньон, давно испытывал острую потребность в модернизации прибрежного шоссе RN1. Эта дорога соединяет коммерческий порт Пуэнт-де-Галет со столицей Сен-Дени и международным аэропортом имени Ролана Гарроса.

Трасса является ключевой артерией транспортной сети острова: по ней перевозится до 60% всех грузов, а ежедневный пассажиропоток составляет около 80 тысяч человек. Именно поэтому возникла острая необходимость в разработке проекта, который обеспечил бы более безопасное и надежное сообщение между двумя населенными пунктами.

Живописная 13-километровая трасса, пролегающая у подножия отвесных вулканических скал, постоянно подвергается камнепадам, оползням, наводнениям и селевым потокам. Эти природные явления приводят к регулярным авариям, порой со смертельным исходом, и, как следствие, к многокилометровым пробкам. Из-за подобных неприятностей дорогу приходится перекрывать на длительное время как минимум 1–2 раза в неделю.

Строительством новой морской магистрали на Реюньоне занимается французский консорциум в составе компаний Bouygues Travaux Publics, VINCI Construction и Demathieu Bard Construction. Протяженность нового шоссе составит 12,5 километра. Оно будет включать три основных объекта: 5,4-километровый виадук (The Viaduc de la Nouvelle Route du Littoral) и две дамбы — A La Grande Chaloupe и La Possession causeway.

Наиболее сложным участком стал виадук, расположенный на высоте от 20 до 30 метров над уровнем моря, в 100–200 метрах от побережья. Именно поэтому его решили возводить на высоких железобетонных опорах, способных выдерживать порывы ветра до 144 км/ч и 10-метровые волны. Надземная магистраль шириной 30 метров с двусторонним трехполосным движением предназначена для автобусов, легковых и грузовых автомобилей, велосипедистов и даже пешеходов. Обе дамбы строятся в непосредственной близости к берегу, что упрощает процесс возведения и при этом полностью защищает трассу от камнепадов и других природных угроз.

Учитывая сложность объекта и его расположение, было принято решение изготавливать железобетонные элементы конструкции на суше. Это позволило избежать влияния приливов и сократить время работ на воде. В портовой зоне оборудовали две производственные площадки для выпуска готовых пирсов и сегментов. Масштабные работы и крупные инвестиции привели к созданию дополнительных рабочих мест — всего в проекте задействовано 18,7 тысячи человек, что положительно сказалось на экономике острова.

Сборный железобетонный виадук длиной 5,4 километра находится на значительном удалении от берега острова Реюньон.

The Viaduc de la Nouvelle Route du Littoral – самый длинный морской виадук во Франции (о-в Реюньон).

На новых производственных мощностях за время строительства морской магистрали было изготовлено 1386 сегментов, каждый весом 2,4 тысячи тонн, а также 48 пирсов. Все части конструкции доставляются на место установки баржами и монтируются с помощью пусковой балки длиной 278 метров и 16 гигантских башенных кранов грузоподъемностью от 35 до 220 тонн.

Самое грандиозное строительство в истории острова подходит к завершению (The Viaduc de la Nouvelle Route du Littoral).

Все работы производятся с помощью современной тяжелой техники.

Строительство объекта началось в конце 2013 года, и планировалось, что дорога будет полностью готова к 2020-му. Однако из-за эпидемиологической обстановки завершить проект в срок не удалось. Уникальная автомагистраль, проходящая вокруг острова Реюньон, оценивается в 1,9 миллиарда долларов. Французское правительство выделило на этот проект 622 миллиона долларов, а оставшуюся сумму покрыли ЕС, Европейский фонд регионального развития, Региональный совет, Фонд компенсации НДС и частные инвесторы.

Как вы думаете, оправданы ли такие колоссальные вложения в строительство дороги на небольшом острове?

Материал взят: Тут