Американская легенда в австралийских степях: Феномен Mack Superliner — тягача, который перерос родные Штаты ( 9 фото )

Американская школа грузового машиностроения традиционно ассоциируется с монументальными капотными тягачами, ставшими иконами хайвеев. Однако в истории звездно-полосатых фур был период, когда законодательные ограничения по длине автопоезда вынуждали производителей переходить на бескапотную компоновку, жертвуя комфортом и безопасностью. Лишь в восьмидесятые годы классическая схема вновь начала брать реванш, и одним из флагманов этого возвращения стала фирма Mack, представившая модель Mack Superliner. Этот тягач не просто заполнил нишу, а стал настоящей легендой, намного пережившей свое время на конвейере.

Источник фото: Pinterest.ru

История модели началась в середине семидесятых. Пока в штатах, где ограничения по длине еще действовали, царили бескапотники, на просторах без строгих лимитов в почете оставались классические капотные фуры. Именно для этих рынков Mack решил модернизировать устаревающую серию RS. К 1977 году процесс был завершен, и в серию пошел новый тягач. Внешне он получился подчеркнуто брутальным: угловатый дизайн, минимум хрома и двойные квадратные фары головного света. В глаза сразу бросался и необычный для американца отсек для отдыха — он был ощутимо уже, чем у конкурентов, что снижало его функционал, но делало машину более маневренной. Под капотом прописался рядный дизель Cummins мощностью 400 лошадиных сил, хотя для менее требовательных заказчиков предусматривался и собственный, более скромный мотор Mack на 285 «лошадей». Кабина осталась классической трехместной, а доступ внутрь осуществлялся по массивной лестнице, прикрывавшей топливный бак.

Кабина Mack Superliner. Источник фото: Pinterest.ru

Первое поколение Superliner имело один архаичный недостаток, доставшийся в наследство от предшественников, — ходовую часть с бездисковыми колесами, которые на новом тягаче смотрелись не слишком презентабельно. Решение этой проблемы затянулось на несколько лет. Только в 1980 году, параллельно с запуском бескапотного Mack Ultra-liner, началась работа над новым шасси. Адаптировать более прогрессивную ходовую часть под Superliner удалось лишь к 1985 году, когда в производство пошла обновленная версия Superliner II. К тому моменту подоспела и расширенная линейка силовых агрегатов — максимальная отдача моторов достигла 500 лошадиных сил. Помимо классических седельных тягачей, на базе модели начали выпускать и другую технику: мощные самосвалы для карьерных работ и топливозаправщики с цистернами внушительного объема. Существовала и облегченная двухосная версия тягача.

Источник фото: Pinterest.ru

Источник фото: Pinterest.ru

Как ни странно, наибольшую популярность модель снискала не на родине, а в далекой Австралии. В 1979 году на Зеленом континенте наладили выпуск собственной версии тягача. Правда, базировалась она на шасси более ранних грузовиков, а двигатели устанавливались производства Caterpillar. Внешне австралийский Superliner разительно отличался от американского собрата: машина получила мощный решетчатый бампер («кенгурятник»), дополнительные топливные баки для сверхдальних рейсов и полноценный, интегрированный в кабину отсек для отдыха. Эти суровые тягачи впрягались в многозвенные автопоезда (Road Trains) и получали собственные имена.

Источник фото: Pinterest.ru

Источник фото: Pinterest.ru

Источник фото: Pinterest.ru

В США производство Mack Superliner свернули в 1993 году, однако уже выпущенные машины продолжали бороздить просторы всех штатов, так как ограничения по длине к тому времени были сняты. В 2000-х годах эта модель получила неожиданную вторую жизнь в массовой культуре: именно Superliner послужил прототипом для персонажа Мака в знаменитом мультфильме «Тачки». Сегодня эпоха этих гигантов постепенно уходит в прошлое, но как в Америке, так и особенно в Австралии, осталось еще немало ходовых экземпляров. Mack Superliner — тягач с говорящим названием, которому было суждено раскрыть свой потенциал далеко за пределами родины, и по своей харизме с ним могут сравниться лишь единицы современных фур.

Источник фото: Pinterest.ru

Кадр из м/ф «Тачки-2», реж. Дж. Лассетер, Б. Льюис, 2011 г.

А вам нравится такая суровая классика или современные обтекаемые тягачи симпатичнее?

Материал взят: Тут