Volkswagen ID.Era 9X: большой гибридный паркетник выходит на рынок Китая ( 3 фото )

Компания Volkswagen объявила о начале приема предварительных заказов на крупный гибридный паркетник ID.Era 9X. На старте продаж модель предлагается в трёх хорошо оснащённых версиях, и все они оснащены полным приводом. В будущем список модификаций может быть дополнен.

Напомним, что на прошлой неделе в Китае дебютировал электрический кроссовер VW ID.Unyx 08, который производится на заводе Volkswagen Anhui. Теперь же другое совместное предприятие, SAIC Volkswagen, представило предварительные цены и открыло бронирование для гибридной модели ID.Era 9X. Оба автомобиля представляют собой продукты нового поколения, созданные специально для китайского рынка с учётом местных предпочтений. Концерн Volkswagen рассчитывает, что эти SUV смогут достойно конкурировать с современными моделями местных производителей.

Серийный кроссовер Volkswagen ID.Era 9X является развитием концепта VW ID.Era, показанного в прошлом году. Новинка построена на платформе с 800-вольтовой архитектурой. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина — 5207 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1810 мм, а колесная база — 3070 мм.

Среди ключевых элементов дизайна можно отметить гладкую переднюю панель, светодиодную полосу, проходящую через всю ширину кузова, фары в вертикальных блоках с дополнительными LED-элементами, выдвижные дверные ручки и сплошную световую полосу сзади. Автомобиль предлагается с колёсными дисками на 20 или 21 дюйм. Паркетник имеет исключительно шестиместную компоновку салона. Объём багажного отделения составляет 210 литров, а при сложенных сиденьях третьего ряда он увеличивается до 1014 литров.

На данный момент кроссовер доступен в трёх комплектациях. Даже базовая версия включает проекционный дисплей, сдвоенный экран (каждый с диагональю 15,6 дюйма), холодильник, подогрев всех сидений, а также вентиляцию и массаж кресел первого и второго рядов. В стандартное оснащение также входят сенсорные панели, встроенные в обшивку задних дверей: с их помощью можно управлять настройками кресел или климатической установки. Кроме того, даже самый доступный Volkswagen ID.Era 9X оснащён системой автопилота с лидаром над лобовым стеклом и электроникой на базе искусственного интеллекта. В топовой версии представлены пневматическая подвеска и механизм подруливания задних колёс (включая режим движения «крабом»), а также потолочный экран для пассажиров задних рядов.

В настоящее время Volkswagen ID.Era 9X предлагается только с полным приводом. Силовая установка включает бензиновый турбомотор 1.5, работающий в режиме генератора и выдающий 143 л.с. Два электродвигателя в базовой версии Pro вместе развивают 503 л.с., а в модификациях Max и Ultra их суммарная мощность составляет 517 л.с. Пиковый крутящий момент во всех случаях одинаков — 660 Нм. Начальная версия получила аккумулятор ёмкостью 51,1 кВт·ч, что позволяет проехать на чистой электротяге 347 км по циклу CLTC, а общий запас хода составляет 1611 км. Две другие версии оснащены батареей на 65,2 кВт·ч, что даёт 406 км пробега в электрическом режиме и 1651 км общей дальности. При этом в сертификационных документах была заявлена и заднеприводная модификация с 299-сильным электромотором. Не исключено, что в будущем модельный ряд будет расширен.

Предварительные цены на полноприводный Volkswagen ID.Era 9X составляют от 329 800 до 379 800 юаней, что примерно эквивалентно 3,87–4,46 млн рублей по текущему курсу. Для первых покупателей предусмотрены специальные скидки. Реальные продажи стартуют в конце апреля, тогда же станет известен окончательный прайс-лист.

Между тем, вскоре ожидается появление ещё одного автомобиля Volkswagen «новой эры» — седана, созданного на основе концепта ID.Aura. Производством этой модели займётся совместное предприятие FAW Volkswagen.

Как вы думаете, сможет ли Volkswagen ID.Era 9X составить реальную конкуренцию лидерам китайского рынка гибридных SUV?

Материал взят: Тут