Литовские перевозчики не могут выкупить свои фуры из Беларуси из-за собственных санкций ( 3 фото )

Если вам казалось, что вы уже повидали все формы бюрократического абсурда, то история с литовскими тягачами на белорусской границе заставит вас пересмотреть свои взгляды.

Это не просто политический тупик, а идеальный пример ситуации, где каждое новое действие лишь сильнее сжимает петлю на шее литовского бизнеса.

Всё началось осенью 2025 года, когда Литва в одностороннем порядке заблокировала основные пункты пропуска. Внутри Беларуси в тот момент, словно в гигантской ловушке, оказались свыше двух тысяч грузовых автомобилей с литовскими номерами.

В Минске лишь развели руками и постановили: раз машины находятся на нашей территории и никуда не движутся (поскольку соседи закрыли проезд), значит, это не транзит, а ответственное хранение. Тягачи вежливо переместили на специальные стоянки и запустили таймер.

Счёт за столь ответственное хранение был предъявлен такой, что владельцы автопарков в Вильнюсе начали седеть целыми коллективами:

• Базовый тариф: 120 евро в день за один грузовик. Что поделать.
• Срок содержания: К марту 2026 года «простой» длится уже пятый месяц.
• Итоговая сумма: За одну фуру накопилось примерно 15 000 евро. Для сравнения: это стоимость бодрого подержанного тягача на европейском рынке. Проще отказаться от машины, чем выкупать такого «заложника».

К 29 марта Минск проявил «невероятное великодушие» и снизил расценки до 40 евро в сутки, но лишь для тех, кто готов расплатиться немедленно.

Настоящий цирк начался, когда литовцы, подсчитав убытки, решили: «Ладно, чёрт с вами, забирайте деньги, отдавайте технику». И тут выяснилось, что заплатить невозможно. Точнее, средства есть, но перевести их не получается.

Литовские банки, верные директивам ЕС, установили настолько жёсткие ограничения против белорусской финансовой системы, что любой перевод в сторону Минска блокируется автоматически как «пособничество».

На 29 марта 2026 года в Литву удалось вернуть 153 фуры — те, чьи владельцы оказались достаточно находчивыми, чтобы провести платежи через банки Казахстана, Армении или китайских посредников (естественно, с огромной комиссией). Остальные 1800 машин продолжают «золотеть» на белорусских парковках, ежедневно увеличивая долг.

В этой истории прекрасно абсолютно всё: и литовская принципиальность, которая ударила по своим же гражданам, и белорусское гостеприимство, которое стоит как номер в пятизвёздочном отеле. Занавес пока не опущен — ждём, когда стоимость парковки превысит цену всей транспортной компании.

Кто, по-вашему, в этой ситуации выглядит более абсурдно: литовские власти, создавшие проблему, или белорусские, умело на ней зарабатывающие?

Материал взят: Тут