7 необычных танков XX века, которые позволят иначе взглянуть на бронетехнику ( 8 фото )

Необычные танки прошлого века.

Подавляющее большинство современных танков в конечном счёте похожи друг на друга едва ли не как две капли воды. Однако, так было не всегда. До того, как мировое танкостроение выработало устойчивый набор обязательных решений, конструкторы то и дело шли на разного рода эксперименты, порой весьма смелые.

Бетонный Т-34


Заключенный в бетон Т-34.

В 1943 году в Советском Союзе был поднят вопрос о возможности изобретения какого-либо способов защиты танков Т-34 от немецких кумулятивных боеприпасов, от пушек новейших танков «Пантера», а также от крупнокалиберных противотанковых орудий. Помимо традиционных методов наращивания брони специалистами рассматривались и куда более одиозные. Например, заключение советских средних танков в бетонную броню… Для установки 150-мм каменной «подушки» на танки предлагалось наваривать держатели из арматуры. Неожиданно такое бронирование действительно неплохо держало попадания из кумулятивных снарядов, вот только резко возросшая масса танка сводила всю идею на нет.

Chrysler TV-8


Танк на ядерном двигателе.

С началом 1950-х годов по обе стороны Атлантики одновременно восторжествовало два, казалось бы, взаимоисключающих течения: атомная истерия и атомная эйфория. В рамках последней конструкторы обеих сверхдержав пытались запихать атомный реактор во всё, что должно ездить, плавать и даже летать. Не обошёл этот процесс и танки. Так, в 1950-е годы в США попытались создать ядерный танк. Начинал Chrysler TV-8 как вполне традиционный средний танк на двигателе внутреннего сгорания. Экзотичным в машине был разве что дизайн… Однако, в дальнейшем конструкторы пытались запихать в него сначала газотурбинную установку, а затем установку на ядерном делении. Впрочем, из последнего так ничего и не вышло.

Инженерный паровой танк


Паровой танк США. Да, было и такое.

Сама идея танка на паровом двигателе может показаться современному человеку чем-то из разряда научной фантастики. Однако, в начале XX века всерьёз рассматривались и такие варианты конструкции. Наиболее успешным и известным паровым танком стала экспериментальная американская машина компании «Endicott and Johnson Shoe». Предполагалось, что сие паровое чудовище будет чем-то вроде инженерного танка. Вооружать машину планировалось огнемётами. В движение танк приводился двумя 500-сильными паровыми двигателями. В 1918 году это чудовище даже отправили во Францию для испытаний. Однако, повоевать против краутов огнедышащий монстр так и не успел – война закончилась раньше. А вскоре стало и вовсе понятно, что ДВС имеет куда большие перспективы в танкостроении.

Танк-поезд
 


Бронированная сороконожка.

Пожалуй, одна из наиболее экзотических боевых машин в истории мирового танкостроения была спроектировала во Франции в конце 1930-х годов. Речь идёт о так называемом «танковом поезде» или «Train d’Assaut». По сути, это должен был быть такой танк-гармошка, состоящий из трёх бронированных модулей. Каждый из которых должен был обладать собственной ходовой, двигателем и вооружением. Предполагалось, что подобная сцепка из нескольких танкеток наделить боевую машину невероятной проходимостью. В частности, позволит стальной «сороконожке» преодолевать уступы с углом подъема до 90 градусов. Реализовать столь амбициозный и смелый проект французы, конечно же, не смогли. Военные отнеслись к экзотической разработке с известной степенью скептицизма.

КВ-7


Пытались создать в 1941 году.

В XX веке хотя бы раз в десятилетие танковые конструкторы разных стран неизменно обращались к идее многопушечной компоновки боевой машины. Причём речь в данном случае идёт не о нескольких башнях или спонсонах, а об использовании двух или более пушек в одной башне! Наподобие того, как это делается в кораблях военно-морского флота. В начале Великой Отечественной войны группа конструкторов под руководством небезызвестного Жозефа Котина попыталась превратить тяжелый танк КВ-1 тяжелую самоходку вооружённую двумя пушками. Таким образом конструкторы надеялись заметно увеличить огневую мощь машины. Однако, уже первые испытания показали, что эксплуатировать одновременно 45-мм и 76-мм орудия – примерно невозможно. Поэтому от идеи отказались. Единственный существовавший КВ-7 отправили на переплавку ещё в 1943 году.

Т-35


Сухопутный линкор СССР.

В продолжение флотской темы на суше… Вообще, концепция «сухопутных линкоров» - танков с несколькими орудиями или башнями - долго не отпускала конструкторов разных стран. Вплоть до начала 1940-х годов над инженерами довлел опыт Первой мировой войны, когда многие танки в силу неразвитости конструкции были вынуждены использовать две и более спонсоны с пушками, пулемётами или огнемётами. Наиболее известным советским «сухопутным линкором» стал тяжелый танк Т-35, созданный в середине 1930-х. Машина получилась, мягко говоря, спорной, хотя в 1941 году в бой бросали всё, что оказывалось под рукой. По иронии судьбы последний бой (трофейный) Т-35 дал уже в Берлине… против Красной армии. С годами же стало понятно, что нет никакого смысла переутяжелять танк за счёт установки нескольких огневых точек.

«Голиаф»


Американские сапёры с трофейными минами.

Тоже своего рода танк. Хотя из-за откровенно скромных габаритов (150х85х56 см) немецкий Sd.Kfz. 302 куда уместнее называть танкеткой. Во всяком случае, если речь идёт в терминологии 1940-х годов. Сегодня эту штуку, не задумываясь окрестили беспилотником! Правда, «Голиаф» не летал, а ездил… Управлялся дистанционно. В движение приводился 12-сильным электродвигателем. Нёс до 100 кг взрывчатки. Предназначался в первую очередь для подрыва укреплений, однако мог использоваться и против бронетехники. Красная армия впервые столкнулась с этой штукой во время сражения под Курском. Наиболее широко немцы применяли управляемые мины во время подавления Варшавского восстания. Крови попили «Голиафы» и у Союзников на западе. Кстати, в сети есть весьма забавный фрагмент хроники, где американские сапёры дурачатся и катаются на разряжённых трофейных Sd.Kfz. 302.

Материал взят: Тут