История автопрома в фотографиях: уникальные кадры от ретро-автомобилей до советской классики

Приглашаем вас в увлекательное путешествие сквозь эпохи автомобилестроения: от самых истоков индустрии и золотого века роскошных классических машин до смелых технологических прорывов, революционных дизайнерских решений и эпохи массового производства. Эти уникальные снимки позволят по-новому взглянуть на историю мирового и советского автопрома.

Праздник автомобилистов. Москва, 1966 года. Этот снимок запечатлел грандиозный смотр автомобильной техники, прошедший в столице. В колоннах участвовали как раритетные экземпляры, так и новейшие модели советского автопрома. Машины проехали от Манежной площади до Лужников, где завершили путь торжественным митингом и концертом.

На фотографии — FIAT-503 образца 1927 года, за рулём которого его владелец Николай Александрович Стумбрис из Риги. Он приобрёл этот автомобиль в 1938 году. Машина неоднократно появлялась на экране: её можно увидеть в фильмах «Гранатовый браслет», «Раба любви» и других известных советских кинолентах. Сегодня этот уникальный экземпляр бережно хранится в Мотор-музее Риги. Фотограф: Валентин Хухлаев.

Автомобиль Дельта Дорнье, 1955 год. Немецкие авиаконструкторы компании Dornier из Мюнхена создали уникальный миниатюрный автомобиль-пузырь «Дельта», способный перевозить четырех человек и развивать скорость до 65 км/ч. Фотограф: Ханс Энцвайзер.

Испытания ЗИЛ-131 на полигоне НАМИ, 1980-е. Легендарный советский грузовик повышенной проходимости проходит серьёзные внедорожные испытания.

Модель Карен Берч за рулем Peel P50, нового микроавтомобиля, произведенного компанией Manx Peel Engineering Company, перед выставочным центром Earl's Court перед началом мотоциклетной выставки в Лондоне, 8 ноября 1962 года.

Peel P50 — самый маленький серийный автомобиль в мире, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. Этот микрокар разработан и выпускался в Великобритании компанией Peel Engineering с 1962 по 1964 год. Его длина всего 137 см, ширина — 104 см, а вес около 59 кг. Peel P50 оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 49 см³, выдававшим около 4,5 л.с. и позволявшим развивать скорость до 60 км/ч. У машины было три колеса, одна фара, одно сиденье, одна дверь и даже отсутствовала задняя передача — для разворота водителю приходилось выходить и физически разворачивать автомобиль за ручку, расположенную сзади. Изначально P50 позиционировался как недорогой городской транспорт для домохозяек. Всего выпущено около 50 экземпляров. В 2010-х годах производство возобновили — теперь в электрической версии, сохранив классический дизайн.

Экспериментальный штабной автомобиль. Англия, 1927 год. Участники конференции Колониального управления наблюдают за демонстрацией транспортных средств повышенной проходимости в Олдершоте. При движении по обычной дороге гусеницы автомобиля поднимались.

Испытание кузова автомобиля "ЗИМ" на герметичность на Горьковском автомобильном заводе имени В.М. Молотова. Горький, 1955 год.

ЗИМ (ГАЗ-12) — поистине знаковый автомобиль в истории советского автопрома. Именно он стал первым автомобилем Горьковского автозавода, на эмблеме которого появился олень — символ, ставший визитной карточкой завода. Это также первый в СССР семиместный седан, не относящийся к категории лимузинов. В его просторном салоне предусмотрены откидные сиденья (страпонтены), но отсутствует перегородка между передним и задним рядами — что подчёркивало его статус как автомобиля для руководства среднего звена. Модель создали в рекордно короткие сроки — чуть более чем за два года. Первые серийные экземпляры ГАЗ-12 сошли с цехов осенью 1950 года, а на конвейер автомобиль встал весной 1951-го.

Новое революционное изобретение для кемпинга — палатка на крыше автомобиля Austin A40. 1960 год.

Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Москва, 1965 год. Фотограф: Валентин Хухлаев.

АЗЛК — предприятие московского автомобилестроения, основанное в 1930 году. Изначально выпускал автомобили под маркой «КИМ», а с 1946 года — под знаменитым брендом «Москвич».

Прототип Jensen P66 1966 года.

Jensen P66 — редкий британский концепт-кар, разработанный компанией Jensen Motors в начале 1960-х годов как возможная замена модели CV8. Несмотря на привлекательный дизайн, серийное производство так и не состоялось из-за финансовых трудностей и стратегического решения сосредоточиться на более успешной модели Interceptor. Всего построено два или три экземпляра, сегодня они считаются музейными раритетами.

В Ленинградском порту, 1965-1973 год. Фотограф: Эдуард Козадаев.

Вид изнутри гаража JA Brady по адресу 1307-1309 Williamson Street, принадлежащего Джону А. Эйхману, с седаном на подъемнике и купе на полу. Мэдисон, Висконсин, 4 октября 1933 года. Фотограф: Ангус Б.

Тормоза седана проверяются с помощью аппарата Cowdery, услуга предоставлялась гаражом бесплатно.

Самодельный автомобиль "Панголина", собранный в Ухте электриком Александром Кулыгиным в 1980 году.

«Панголина» — уникальный самодельный автомобиль, созданный инженером и руководителем кружка технического творчества. После завершения работы над вездеходом «Ухта» он решил построить собственный суперкар. Результат поразил воображение: внешне «Панголина» напоминала Lamborghini Countach. Главной особенностью стал редкий для того времени кузов типа shooting brake, гибрид купе и универсала. Кузов из стеклопластика выклеивали в Москве, а окончательную сборку провели в Ухте с помощью юных учеников. Все матрицы после завершения проекта уничтожили, что обрекло «Панголину» на существование в единственном экземпляре. В 1981 году автомобиль доставили в Москву поездом, где он мгновенно стал сенсацией: о нём писали журналы и показывали по телевидению. Название машина получила за сходство с броненосцем-панголином.

Автомобильный подъемник в компании Mitchell Motors, 114 Уордур-стрит, Вестминстер, Лондон, 1907 год.

Автосервис и гараж Mitchell Motor Works and Garage построены в 1906 году и предлагали 5 этажей пространства для клиентов, которые могли «гаражировать» свои автомобили, перемещаемые системой лифтов и поворотных платформ.

Волга ГАЗ-24, подготовленная для профессионального автоспорта, 1980-е.

Автомобиль в ремонтной мастерской. США, 1950-е.

Мужчина около автомобиля ГАЗ-12 ЗиМ в горах. Армянская ССР, 1960-е. Фотограф: Всеволод Тарасевич.

Демонстрация системы безопасности для пешеходов в Вашингтоне, 1924 год.

В 1924 году в Вашингтоне прошла необычная публичная демонстрация, посвящённая безопасности пешеходов на фоне стремительного роста автомобильного движения. В эпоху, когда машины только начинали заполнять улицы американских городов, число ДТП с участием пешеходов резко возросло, и власти искали способы защитить граждан.

Гоночные автомобили. СССР, 1959 год. Фотограф: Валентин Хухлаев.

Реклама Studebaker President Speedway State Coupe (1933).

Испытание автомобиля Clipper, Лондон, 1954 год.

Какой из этих исторических автомобилей или событий вам запомнился больше всего и хотели бы вы увидеть подобный ретро-парад в наши дни?