Ст.м. Академическая . Часть 2 ( 57 фото )

Ну что, сегодня закончим изучать новую станцию "Академическая" на Троицкой линии... Сегодня у нас платформенная часть. Думаю, что не ошибусь, если назову художественное оформление станции "Академическая" лучшим на новом участке Троицкой линии. В моем личном рейтинге "Академическая" замыкает тройку лучших станций нового участка, но, как я уже писал ранее, отрыв от лидеров виден только на фотофинише. Два панно на путевых стенах рассказывает пассажирам про достижения российской (еще имперской) и советской науки. Панно на путевых стенах выполнены Александром Иулиановичем Рукавишниковым и это очередной шедевр известного скульптора в Московском метро. После подобных роскошно оформленных станций вряд ли у кого (из нормальных людей) появятся мысли, что Московское метро уже не такое красивое, как при Сталине! Я считаю, что станции оформленные Рукавишниковым и Душкиным, вполне себе подняли, упавшее было знамя большого стиля в Московском метро, и достойно несут его дальше. На "Академической" художественное оформление посвящено великим ученым прошлого, которые внесли свой вклад в развитие нашей страны. После открытия станции довольно много читал отзывов, что не всех ученых изобразили на панно. Почему этот есть, а того нет. На самом деле в этом нет ничего плохого, наоборот. Только вдумайтесь, на панно на двух путевых стенах длинной порядка 160 метров каждая, не смогли разместиться все великие ученые Российской империи и СССР. Это говорит нам только о том, насколько богатое наследие оставили нам ученые прошлого, о том, насколько много было реально великих умов, что их невозможно уместить всех в оформлении одной станции метро. Однако тех, кого выбрали для оформления станции - это вполне себе достойные люди. Правда среди ученых из Российской Империи я мало кого узнал, но как раз будет что поизучать на досуге. Выпуск этого завершающего поста про "Академическую" я посвящаю Дню Российской науки, который прошел 8-го числа, совсем недавно.

Сегодня у нас только платформенная часть, но я хочу добавить немного картинок из рендеров архитекторов, чтобы было понятно, что они хотели нам сказать, тем более, что проект в процессе проектирования и реализации несколько поменялся. Начнем с интересной схемы станции и пересадки. Люблю такие изометрические схемы, где сразу все наглядно и понятно. На схеме видно, что новая станция гораздо глубже станции "Академическая" Калужско-Рижской линии, видно, что пересадка получилась максимально короткой. Про пересадку можно прочитать в третьей части эпопеи про новую Академическую (ссылка внизу). Не очень понятно, почему только два выхода со стороны площади Хо Ши Мина оснастили лифтами (аж двумя), а с другой стороны только лестничные сходы.


Первый вариант, представленный публике, был выполнен в темной гамме. Вот таким предполагали делать павильон над лестничным сходом. Наверняка чиновники попеняли на это архитекторам, так как постоянно, при использовании черно-серо-белой гаммы широкая общественность возмущается в духе, а что других цветов не было?


Пересадочный вестибюль, за спиной как раз пересадка на станцию КРЛ. Черные здесь не только арки, но и потолок отделан темными панелями.


Такие же черные порталы со встроенными светильниками мы видим и на платформе, эти порталы образуют анфиладу, которая сохранилась и в готовом варианте. Скамейки похожи на то, что в итоге получилось, однако тут не видно колонн дымоудаления, может быть был какой-то вариант с размещением их за облицовкой колонн или просто забыли.


Светильник над краем платформы в итоге был реализован именно в таком виде, также как и странные низкие цоколя колонн. Странными они смотрятся на реальной станции в сочетании с колоннами другого цвета. С черной облицовкой цоколя выглядят вполне интересно!


Название станции с характерным шрифтом появилось еще в этой версии и в итоге было реализовано, только буквы сделали не голубоватого цвета (это реально странно), а по классике из нержавейки. На путевых стенах планировалось панно, но, естественно оно не имеет ничего общего с тем, что мы имеем, так как панно - это отдельное произведение искусства и что там в итоге получится у художника в начале работ над станцией не понятно, поэтому прилепили на рендер картинку для привлечения внимания.


Прошло время и появился еще один вариант в котором архитекторы ушли от траурного черного цвета и даже поменяли дизайн павильонов на вот такие с высоким порталом и наклонной кровлей. Новый цветовой акцент на станции стал оранжевым, но на самом деле на рендерах, это будет видно дальше, он немного отличается от картинки к картинке, где-то он прямо сочный оранж, а где-то он более приглушенный, может быть даже ближе к меди. В итоге в реальности павильоны отделаны более яркого цвета панелями, а внизу цвет отделки становится спокойным и приглушенным.


На рендере же наоборот, внутри мы видим яркие сочные цвета панелей. Смотрите, нарисовали даже наш любимый ИНФО-СОС и модный нонче большой вертикальный экран. Это все тот же пересадочный вестибюль, который мы видели в черном варианте. Тут остались те же серые панели на потолке, но так как все вокруг стало светлым и жизнерадостным, они смотрятся вполне уместно. В реальности получился какой-то промежуточный вариант, панели на потолке смотрятся темнее, да и порталы тоже стали темнее.


Платформенная часть. Тут произошли изменения. Во-первых поменялся цвет порталов и с такими порталами тонкий черный цоколь смотрится странно. Кроме того появились колонны дымоудаления, их объединили с лавками и вышло очень неплохо, дальше мы увидим, как это выглядит в живую. Заменили светильники на (как мне показалось) более мощные, на картинках платформенная часть выглядит прямо очень светлой. В реальности при реализации проекта взяли светильники из "черного" варианта и освещение на станции стало более приглушенным, собственно как и должно быть в музее, который и пытались воссоздать авторы этой анфиладой и "картинами" на стенах. Кстати, тут видно, что панно на металлических панелях идут по всей длине путевых стен и не разбавляются панно на стеклянных панелях как в реальности. Интересно, зачем эти вставки из стекла, может быть в реальности путевая стена получилась длиннее и на нее не хватило длины полотна, что выполнил Рукавишников. Естественно что-то дорисовывать было уже поздно вот и придумали эти стеклянные вставки. Но это только лишь моя фантазия, как было в реальности - надо спрашивать у авторов. Интересно, кстати. В любом случае стеклянные вставки смотрятся довольно неплохо, они не вызывают неприятного чувства, что это какие-то заплатки.


Очень жаль, что не удалось реализовать эти порталы так, как на рендере, чтобы они смотрелись единым целым, особенно в части, где находятся светильники. Точечное крепление рассеивателей не делает светильники лучше, видимые швы между панелями облицовки тоже.


Цоколь в этой версии серый, но в итоге он сделан черным, как в первоначальной темной версии.


Рендеры мы с вами посмотрели, давайте уже смотреть на платформенную часть. Начнем, пожалуй, осмотр платформы с архитектурных моментов, а роскошное художественное оформления оставим на последок.


Конструктивно станция колонная трехпролетная, два ряда колонн идут по платформенной части. Вдоль края платформы висит светильник, его задача в том числе подсвечивать роскошные панно, размещенные на путевых стенах. Кстати, обратите внимание на путевую стену, там, где слово "регламентъ", внизу в слове "Санктпетербурге" пропущена буква "е" между "т" и "р". И это первая, но не единственная опечатка. Жалко, конечно, но зато поиск опечаток на панно можно сравнить с поиском пасхалок на прошлых станциях.


Поперек платформы в верхней части между колоннами пустили декоративные балки и облицевали их также, как колонны. Колонны вместе с балками превратились в такие П-образные конструкции, образующие анфиладу. Интересное решение. Идешь через эти порталы и как в музее перемещаешься из одного "зала" с картинами к другому.


На самом деле так и получилось. Идешь вдоль платформы а по бокам роскошные панно с изображениями наших великих ученых. Такой импровизированный зал славы отечественной науки. Порталы отделаны панелями, похожего цвета, что панели на станции метро "Лианозово". Однако тут цвет более темный и вообще конструктивно панели выполнены из разных материалов. Там трехслойная сотовая панель, позволяющая делать крупноформатные облицовочные элементы, здесь же что-то похожее на HPL панели, они имеют меньший формат. Не самый удачный выбор материала.


Не очень понравилось, как выполнили цоколь. Да, цоколь есть, и он защищает панели и светильники от ударов ногой и поломоечных машин, но он какой-то мелкий, к тому же в некоторых местах выполнен не аккуратно. Вот как здесь, отчетливо виден перепад между камнями справа. В некоторых местах камни цоколя вообще смещены. Такое ощущение, что камень приклеили к полу и сделали это после установки панелей. Я конечно не знаю по какой технологии смонтировали цоколь, но если уж каким-то образом удалось сместить камни, то связь с базовой поверхностью у них так себе. Такое решение мне не понравилось. Как сама форма цоколя спорна, так и способ его крепления.


Внутренняя поверхность порталов сделана светящейся. Собственно это единственные источники освещения в центральной части платформы.


Основная проблема здесь в том, что используются не отдельные светильники в герметичных корпусах, а такие "самодельные" с прозрачной крышкой на лицевой стороне, установленной на точечных креплениях, соответственно такая крышка не герметична из-за чего внутрь попадает пыль. На самом деле в метро подобные светильники надо запретить использовать. Пыль, которая попала внутрь там останется навсегда, с трудом себе представляю, что уборщики будут снимать прозрачные рассеиватели, мыть их, пылесосить внутреннее пространство каждого светильника. Это, конечно утопия. Опять же рассеиватели здесь закрепили на точечные держатели и эти нержавеющие кружки, как мне кажется не добавляет красоты светильнику.


Вот как сопрягаются облицовочные панели со светильниками. Каркас светильников похоже сделан из металла и покрашен в коричневый, а панели имеют другой цвет. Причем, насколько я понял, тут используются панели двух цветов. Основные боковые более темные, а узенькие, образующие ступеньку - более светлые. Кроме того панели выходят на лицевую сторону своими некрасивыми торцами, которые не закрыты ничем.


Честно говоря мне не понравилось, как реализовали порталы - главное архитектурное украшение платформенной части. Очень жаль, но это такой серьезный промах. Хотя, справедливости ради стоит сказать, что монтаж облицовки выполнен довольно неплохо. Тут вопрос к самой идее подобной облицовки.


Еще из интересного на платформе - колонны дымоудаления, совмещенные с сидушками. Сидушки выполнены в противобомжовом варианте, то есть из отдельных сидений, а не в виде длинной лавки, на таких не очень-то полежишь. В пробелах между сиденьями организовали места с возможностью облокотиться своей пятой точкой к специальным элементам на стеклянной перегородке. Аналогичную историю мы уже видели на этой же линии на станции "Коммунарка". Но там сидушки были не так эффектно сделаны, может быть там был такой пробный вариант. Здесь же за счет того, что по бокам стоят колонны дымоудаления из нержавейки, вся эта композиция смотрится очень круто. Рамку для стекла сверху и снизу сделали из той же нержавейки, что и колонны, сверху установили лайтбокс на подставки, что-то подобное было на станции "Потапово". В общем вышло хорошо!



Для хипстеров даже сделали розетки для зарядки их айфонов со слабенькими аккумуляторами, которые не могут прожить без подзарядки и дня. Такие розетки сейчас везде, практически во всех видах транспорта.


Светильник, расположенный вдоль края платформы, немного заслоняет панно, но это не критично, так как в целом светильник и подвесы довольно тонкие и аккуратные.


Чего не скажешь о подвесах новых цифровых лайтбоксов. Поглядите ка, некогда аккуратные подвесы, обвиты теперь лианами кабелей в защитной гофре. Выглядит не очень. Надеюсь на будущих станциях, где будут применяться подобные лайтбоксы, проектировщики придумают такие подвесы, чтобы в них можно было спрятать провода.


Самое главное, что платформенная часть станции получилась запоминающейся, даже мельком взглянув на фото платформы, сразу же понимаешь, что это станция "Академическая" Троицкой линии.


Еще пару общих видов платформы и перейдем в разглядывают панно, примерно вот также, как этот мужчина в синем пиджаке, там есть на что посмотреть.


Вид на анфиладу платформенной части. Тут хочется немного остановиться и порассуждать. По сути это станция "сороконожка". Раньше это был бюджетный вариант с минимумом декоративной отдели, а оказалось, что и сороконожку можно приодеть так, что она будет выглядеть роскошно! Красивое архитектурное решение и роскошные декоративные панно делают из гадкого утенка прекрасного лебедя. Правда габариты станции немного другие, потолки, по крайней мере визуально, здесь выше и чувствуется больший простор.


А теперь к художественному оформлению.


Здесь оно посвящено российской и советской науке, ученым и Академии наук. Обе путевые стены содержат панно. На одном изображены ученые от петровских времен, вот, собственно и Пётр Алексеевич и до советского периода.


А вот и царица Екатерина I (ведь это же она, тут просто не подписано) в медальоне. Забавно художник изобразил её, в такой современной интерпретации с накаченными губами, как у современных красоток. =)


К сожалению не всех ученых я узнал. Кстати, для таких как я над ними написаны имена и фамилии. Не очень хорошо с точки зрения художественной составляющей панно, но зато хоть можно узнать кто это и потом посмотреть хотя бы ту же Википедию, немного просветиться. Соответственно интернет энциклопедия знает Степана Петровича Крашенинникова, а вот Крашенникова не знает, здесь в фамилии этнографа, географа и путешественника пропущены две буквы.


Ломоносова нельзя не узнать. Очень удачный такой ракурс получился, где великий русский ученый указывает на то, где находится сейчас современная российская наука, от которой в оформлении станции нет ни одного представителя. Все ученые только из славного прошлого.


Далее панно с Менделеевым и аэростатом и знаменитой теперь уже опечаткой в слове "проект", где пропустили букву "к"! С одной стороны - это косяк, но с другой - фича. Подписывать ученых - это меньшее зло, бОльшее - это указывать на них стрелочками. Ну это уж совсем, Наверное это единственное, что лично мне не понравилось на этих роскошных панно.


Дмитрий Иванович Менделеев, как многие ученые того времени, был очень разносторонним и оставил свой след во многих областях науки, но главное его достижение, о котором знают все - это "таблица Менделеева" в которой упорядочены все известные на тот момент химические элементы и кроме того, в нее со временем вошли и новые элементы, открытые уже после смерти ученого. Закономерности, по которым в таблице размещались химические элементы позволили ученым создавать новые элементы, которых в природе не существует. На момент, когда Менделеев оформил свою таблицу, существовало всего 63 элемента, сейчас их число составляет больше сотни. Те, кто не знаком со сложной наукой, тоже знают Менделеева, считается, что именно он "изобрел" водку в которой 40 градусов. Ученый защитил диссертацию "О соединении спирта с водою", но она никоим образом не говорит о том, какое соотношение спирта и воды должна содержать правильная водка. В любом случае теперь имя Менделеева ассоциируется еще и с сорокоградусной водкой. На заднем фоне за ученым нарисован аэростат не просто так. Менделеев занимался воздухоплаванием и даже кораблестроением. Такой широкий диапазон вполне характерен для великих ученых прошлого. Интересно, что Менделееву не присвоили звание академика Санкт-Петербургской Академии Наук, он так и остался её членом-корреспондентом. Его выдвигали несколько раз на Нобелевскую премию, но в итоге он и ее не получил.


С другой стороны этого же панно изображен Кропоткин.


Кропоткину не очень повезло, он попал на стык двух панно и его "разрезало на две части". Между половинками панно с изображением Санкт-Петербургской академии наук.


На другой путевой изображены по большей части советские ученые. Хотя конечно четкой грани тут не существует. Многие ученые начинали работу в Российской Империи, а потом вполне успешно работали и при Советах. Павлов был не в восторге от революции, ему предлагали уехать в Швейцарию, где ему бы обеспечили такие условия для работы, какие бы он хотел, но он остался патриотом и никуда не поехал, работал на благо своей страны. Иван Петрович Павлов. Крупный российский и советский ученый. Больше всего нам он известен открытием условного рефлекса, в связи с чем чаще вспоминают не самого Павлова, а собаку Павлова. За исследование главных функций пищеварительных желез Павлов получил Нобелевскую премию, он стал первым российским лауреатом этой престижной премии. Конечно же художник изобразил рядом с ним и ту самую собаку.


На этой путевой стене панно на стеклянных панелях изображают башню Академии наук, в данном случае процесс её строительства. Чайки очень хорошо перекликаются с чайками на еще одной станции нового участка - "Крымской".


Поехали дальше.


Александр Петрович Карпинский. Один из основоположников российской школы геологии - отец русской геологии. Был академиком Санкт-Петербургской Академии наук. В непростое время в 1917 году стал первым избранным президентом Академии наук, а в 1918 году предотвратил закрытие научного учреждения, написав письмо Ленину о том, что уничтожение Академии - это позор для любой власти, в итоге Академия наук была сохранена. Урна с прахом ученого захоронена на Красной площади в кремлевской стене в присутствии высших советских чинов, в том числе на церемонии присутствовал Иосиф Сталин.


Владимир Иванович Вернадский. Пожалуй это самый эффектный портрет на панно, мне так показалось. Фамилия Вернадского уже звучала в метро, пересадочная станция "Проспект Вернадского", расположенная на Сокольнической и Большой кольцевой линии, названа по крупной магистрали, проходящей над станцией метро, которая, названа в честь великого ученого.


Вставки из голубого стекла с видами здания Академии идут вдоль всей путевой стены. Еще интересно выполнено название станции. Буква "Д" сделана в виде такой лодочки.


Мичурин и Вавилов. Про Ивана Владимировича Мичурина, я думаю, все знают, один из тех легендарных ученых, имя которого знают наверное все. Мне с детства запомнились анекдоты про Мичурина, вроде такого "Мичурин полез на сосну за укропом, а его арбузами завалило". Он автор фразы:
"Мы не можем ждать милостей от природы; взять их у неё — наша задача"
Справа внизу его собственноручная иллюстрация на тему прививания деревьев. Именно таким я себе и представлял Мичурина, каким он изображен на этой картине, так как в основном его облик сформировался для меня на основе памятника на ВДНХ, где он также изображен в шляпе с тростью. Обратите внимание, что у Мичурина в руке папироса. Довольно смелое решение со стороны художника, так как сейчас все топят за ЗОЖ и такая вот пропаганда курения идет вразрез с "генегальной линией партии". Вавилов Николай Иванович - генетик ботаник, селекционер, также как и Мичурин. Интересно, что у Николая Ивановича был младший брат Сергей, который также был известным ученым, но его стихия - это физика и оптика. Удивительно, что и Сергей Иванович увековечен в Московском метро, станция "Вавиловская" на этом же новом участке Троицкой линии названа именно в честь него. Оба брата умерли довольно рано, не дожив до 60-лет. Младший от болезни, а вот старший умер в тюрьме куда его посадили по доносу. Интересно, что в этот момент судьбы Вавилова и Мичурина пересеклись, в постановлении на арест было сказано:
"Продвигая заведомо враждебные теории, Вавилов ведёт борьбу против теорий и работ Лысенко, Цицина и Мичурина, имеющих решающее значение для сельского хозяйства СССР"


Николай Нилович Бурденко - основоположник советской нейрохирургии, изображен на фоне мозга, очень символично. Вообще мне очень понравилось, как сделаны эти панно на путевых. Тут нет скучного ряда одинаковых портретов, следующих один за другим, все образы очень грамотно проработаны и очень хорошо подобраны фоны для каждого из ученых! Очень крутая работа, видно, что автор вложил немало сил в это эпичное произведение.


Абрам Фёдорович Иоффе - физик, вице президент Академии Наук СССР в начале 40-х. О нем положительно отзывались великие ученые того времени, в том числе Эйнштейн, Резерфорд. Рентген считал Иоффе продолжателем своих идей. Иоффе отстаивал перед руководством страны необходимость изучения ядерных реакций. Для таких исследований была создана лаборатория, возглавить которую он пригласил Курчатова. По сути с этого и началась советская ядерная программа. Вообще под руководством Иоффе начинали работать многие знаменитые советские ученые в том числе Пётр Леонидович Капица и тот же Игорь Васильевич Курчатов.


Дальше идут Королев и Гагарин. И хотя Юрий Алексеевич не был академиком, но его изображение рядом с Королевым вполне логично.


Также, как логично появление на панно Белки и Стрелки, первых космонавтов (на самом деле космонавток =) ), которые слетали в космос и вернулись. Интересно, что потом они прожили долгую собачью жизнь, то есть полет в космос не нанес их здоровью никакого вреда. Полет двух милых собачек открыл дорогу в космос и человеку, доказав, что животные и в том числе люди могут переносить космический полет.



Здесь же, на этом же панно изображен Николай Николаевич Семёнов. Обладатель Нобелевской премии за теорию цепных реакций. Сколько много раньше было нобелевских лауреатов у нас в стране. А сейчас? Какие у нас сейчас научные достижения есть соразмерные с достижениями известных ученых из Российской империи и СССР? Появились ли в новой России ученые с мировыми именами, какие фамилии в научном мире нашей страны сейчас на слуху?


Еще одно изображение "Золотых мозгов". Все стеклянные вставки на этой путевой посвящены только этому зданию.


И последнее панно с учеными.


На нем в центральной части изображены Мстислав Всеволодович Келдыш и Игорь Васильевич Курчатов.


У Келдыша, как и у Мичурина в руке папироска. Интересно, что на новом участке Троицкой линии могло бы быть на еще одного курильщика больше в оформлении станций. На станции "ЗИЛ", на панно в качестве одного из инженеров изначально изобразили архитектора станции Александра Юрьевича Орлова с его извечной курительной трубкой в руке. Но потом изображение поменяли и курильщиков на Троицкой линии осталось лишь двое и все они здесь, на "Академической". Удивительно, что оголтелая цензура пропустила это. С другой стороны цензоры обычно люди с очень ограниченным интеллектом, возможно просто сверху не поступало команды не допускать на панно людей, пропагандирующих нездоровый образ жизни. =))) Как там в известной песне "Иду, курю!" =)


Келдыша с Курчатовым художник Александр Иулианович Рукавишников изобразил так, как будто эти два серьезных ученых что-то-замышляют, поглядите на самое первое фото, там это отчетливо видно.


И последним, но не по значению, на этой путевой стене идет Александр Николаевич Несмеянов, выдающийся химик-органик. На этом всё. Будем ждать открытия новых станций уже в этом году, как всегда не раньше осени...


КРЫМСКАЯ <<< АКАДЕМИЧЕСКАЯ >>> ВАВИЛОВСКАЯ

Пересадка на ст.м. "Академическая" (Калужско-Рижская линия)

Еще про станцию АКАДЕМИЧЕСКАЯ (Троицкой линии):

Часть 1. Выходы из метро. Вестибюли
Часть 2. Платформенная часть
Часть 3. Открытие выходов 10 и 12. Открытие пересадки

МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут