Строительство станции МЦД Петровско-Разумовская . Часть 7 ( 28 фото )

Говорят, что в этом году откроют станцию МЦД 1 "Петровско-Разумовская". К сожалению станция эта в её нынешнем виде не слишком интересна большинству пассажиров в общем клубке разных линий и диаметров Московского транспорта. Особые ожидания были на то, что на Петровско-Разумовской появится удобная пересадка с первого на третий диаметр, что в сочетании с пересадкой с Люблинско-Дмитровской линии метро на Серпуховско-Тимирязевскую, образовало бы в этом месте внушительный пересадочный узел. Но к сожалению строительство пересадочного узла между разными диаметрами разбили на части и сейчас откроется только станция на первом диаметре. Да, можно будет перейти на третий диаметр, но придется идти довольно долго по земле. Именно поэтому я перестал пользоваться станцией "Петровско-Разумовская" третьего диаметра и теперь пересаживаюсь на электричку на "Лихоборах". Да, ехать туда с СТЛ приходится с двумя пересадками, но как выяснилось, это не сильно дольше, чем делать пересадку здесь, а удобства гораздо больше, так как там по пути на всех станциях есть эскалаторы и все пересадки, хоть их и две, довольно комфортные. Сама станция третьего диаметра до сих пор осталась в прошлом, её не коснулась реконструкция, хотя по логике, реконструкцию нужно было делать параллельно строительству станции на 1 диаметре. 3 месяца назад я был тут в последний раз, и рабочие только начинали собирать декоративные панели карниза над остекленными витражами. В этот раз эта работа почти завершена и здание станции начало приобретать свои финальные черты. Кроме того началась работа по благоустройству, а это говорит нам о скором завершении работы. Давайте поглядим как дела на "Петровско-Разумовской" сейчас.

Сразу видно, что за месяцы, прошедшие с моего прошлого визита, произошли серьезные изменения и это очень приятно и главное сразу видно невооруженным глазом. Видно, что работа идет к завершению, а это значит, что скоро (скорее всего уже в этом году или начале следующего) можно будет потестить новую станцию. Забор отодвинули дальше, чтобы можно было делать благоустройство около станции. В принципе неплохо было бы сделать благоустройство на всей прилегающий к станциям метро и МЦД площади, она выглядит так, как будто вещевой рынок здесь был не десятки лет назад, а его буквально только вчера снесли.


До последнего времени рядом с новой станцией стояло вот такое двухэтажное здание, которое загораживало вид на стройку. =) Конечно же его должны были снести.


И его снесли, на его месте осталась только груда строительного мусора. Наверное снова были проблемы с собственником и поэтому его так долго не могли убрать, но слава богу, в отличие от зданий, примыкающих к станции "Серп и Молот", этот "сарай" никак не мешал стройке.


Хоть он и не мешал, но в прекрасной Москве Сергея Семёновича нет места таким двухэтажкам, а есть место только высоткам в несколько десятков этажей. Которые, к большому сожалению, со временем появятся на площади около этой станции метро. Сам метрошный павильон, который не так давно реконструировали, будет реконструирован (надеюсь мозгов хватит использовать таки конструкции павильона, а не сносить его полностью) еще раз, и вместо него будет большой торговый центр с входом в метро. Очень надеюсь, что концепция поменяется, сейчас большие ТЦ становятся нерентабельными и строить еще одну громадину, куда не будут ходить покупатели - глупо.


Территорию стройки расширили и теперь за строительным забором занимаются благоустройством прилегающей территории. Скорее всего этот процесс облагораживания будет продолжаться не долго, проложат пару дорожек, сделают несколько клумб, или вообще всю площадь закатают в такую любимую чиновниками плитку. В любом случае, по ощущениям, как только благоустройство будет готово, все эти заборы демонтируют и можно будет полюбоваться на новую станцию без них, скорей бы!


Вообще здание станции смотрится очень хорошо. С прошлого раза здесь появился козырек (или карниз) над витражами. Помнится в одной из прошлых серий я писал, что карниз сложной формы (это действительно так) и если у монтажников получится смонтировать его ровно и аккуратно, то им можно будет поаплодировать. Получилось не просто нормально или хорошо, а очень хорошо. У нас, к сожалению, даже простой формы карниз, который не меняет свою форму от начала к концу, и тот могут собрать криво. Здесь же форма не простая, но посмотрите, все швы одинаковой ширины, все линии на перегибах панелей идут плавно без каких-то вылезающих углов. Хочется еще отметить, что этот карниз расположен довольно высоко, а на других фасадах еще и над железкой, так что монтировать его было очень не просто. Легко было налепить криво и косо, а потом оправдываться, что это очень сложная работа потому так и получилось. Но здесь все постарались на славу и проектировщики и товарищи с производства и конечно же большие молодцы монтажники! Когда долго следишь за московскими стройками, то не ожидаешь уже ничего хорошего, кругом одна халтура. На этом фоне "Петровско-Разумовская" выглядит очень хорошо. Посмотрите еще на облицовку, на примыкания различных материалов друг к другу. Нигде никаких заплаток, везде ровные одинаковые швы, нигде ничего не вылезает. Очень высокий уровень проектирования и монтажа! На МЦД, наверное - это пока самый крутой объект в плане качества. По крайней мере это относится к наружной облицовке, что там внутри, посмотрим после открытия.


Заглянем за забор. Здесь расчищают территорию, завезли землю, а это значит, что будут зеленые насаждения, как минимум газон.


Через высокие окна можно заглянуть в эскалаторный наклон, там видно, что подшивка потолка сделана рейкой, идущей параллельно наклону. Единственное, что огорчило, это подвешенные к потолку ИК нагреватели. Светильников пока не видно, но скорее всего это будут линейные светильники между рейками потолка.


Переместимся на другую сторону. Здесь идут работы на конкорсе, зашивают панелями какой-то козырек. Но самое интересное - это всё тот же карниз, здесь он пока не готов, панели установлены только на одном участке. Также обратите внимание, насколько хорошо сделана облицовка, насколько плавные линии и ровные швы между панелями.


Тут меня заинтересовала интересна деталь. Поглядите на эти высоченные створки по середине кадра! Интересно что это такое? Такие 4 метровые двери явно не для выхода на платформу, для выхода на платформу классические маятниковые двери в торце витража справа. Обычно такие высоченные двери ставят на премиальных частных объектах, но здесь обычная станция электрички.


На этом боковом фасаде схода на платформу осталось установить панели в цокольной части, а также доделать карниз и состыковать его с карнизом перехода в башню сходов.


После увиденного мною смонтированного карниза, никаких сомнений, что все будет сделано аккуратно, у меня практически не осталось. Кстати для того, чтобы понимать размер карниза (а он далеко не маленький), вверху удачно расположились монтажники. Высота карниза даже больше человеческого роста. Представляете корячится с такими панелями, да еще следить за тем, чтобы все было смонтировано аккуратно!



Это же место с другого немного ракурса. На втором этаже слева непрозрачное остекление, наверное там технические помещения, вверху выходы вентканалов, возможно этот участок потом задекорируют рейками, как на фасаде, выходящем к станции метро.


Обратите внимание, что здесь уже смонтировали эмблему первого диаметра, РЖД и Московского транспорта.


Вид в сторону платформы. Поглядите, как карниз схода плавно переходит в накрывашку над платформой. Хорошая, качественная работа. Приятно посмотреть.


Это переход к башне сходов. Через остекление мы видим внутреннюю отделку. Колонны облицованы полукруглыми панелями, а потолок сделан очень оригинально, рейка гнутая, и образует такое "пузо", очень необычно. Широкие проемы между рейками, это наверное оставленное место для светильников.


У башни сходов тоже идет благоустройство, сделали насыпь и на ней дорожку, скорее всего это для тех, что идет по путепроводу. С этой стороны расположены входные двери, их три и они находятся в левой части башни, а вот справа снова эти гигантские двери, непонятного назначения. Вообще такие огромные створки весят довольно много и фурнитура тут должна выдерживать огромный вес, такие мощные петли есть только у премиальных производителей. Зачем такие створки... пока не понятно, если честно. Интрига. Тут видно, что они идут не до пола, а до парапета, так что возможно это и не двери для людей, может какие-то технические проемы для монтажа или обслуживания оборудования.


Чуть ближе.


Вид с другой стороны.



Огромные пилоны, на которых лежит переход от конкорса в башню красят в темный цвет, в цвет нижних панелей остекления. Видите маленького человечка в контрастной жилетке по середине кадра. Оцените размер!


С этой стороны тоже установлены маятниковые двери, тут их всего две, они расположены справа. Скорее всего это двери на выход. Хотя это же станция МЦД, а там ставят турникеты, работающие в две стороны, так что может быть разделения на входные и выходные двери тут не будет.


Снял "площадь" у выхода со станции, сейчас тут непонятно что и опора ЛЭП. Наверное на этом месте сделают остановку автобусов, так как пешком отсюда до ближайшей цивилизации идти достаточно долго! Я пока прогуливался по окрестностям даже немного подустал. =)


Добрались до козырька, который, как выяснилось, никакую функцию в себе не несет кроме декоративной. Это чисто дизайнерский изыск. Он будет подшит панелями, которые будут плавно переходить в панели карниза, а по форме подшивка будет повторять изгибы реек на потолке внутри перехода.


Вид с другой стороны дороги, Работа, конечно очень ответственная и кропотливая, да еще и на высоте. Очень интересно будет оценить готовый результат!


И последний взгляд на станцию с нечетной стороны ул. Комдива Орлова. На этом все! Очень понравилось качество работ, получится реально одна из лучших станций на диаметрах. Такого качества на МЦД я еще не видел!


Строительство станции МЦД "Петровско-Разумовская" (D1):

Часть 1 (лето 2023)
Часть 2 (зима 2024)
Часть 3 (весна 2024)
Часть 4 (лето 2024)
Часть 5 (зима 2025)

Часть 6 (лето 2025)

Часть 7 (осень 2025)

НАЗЕМНОЕ МЕТРО

Материал взят: Тут