Как отполировать фары самостоятельно: делимся хитростями ( 6 фото )
- 17.09.2024
- 6 181
С годами эксплуатации интенсивность светового потока падает из-за помутнения «стёкол». Полировка спасает лишь на время, а стоит довольно дорого. Но есть вариант отполировать оптику самостоятельно и вполне бюджетно, а главное – предупредить дальнейшее помутнение.
На самом деле у всех современных автомобилей прозрачный корпус блок-фар сделан не из стекла, а из специального пластика. Такое решение обусловлено в основном травматической безопасностью – пластик не приносит столько повреждений, сколько стеклянная фара, в случае ДТП с пешеходом. К тому же поликарбонат (так называется этот пластик) в разы легче и дешевле стекла. Казалось бы, что ещё нужно? Но есть и обратная сторона медали – пластик гораздо мягче стекла, он быстрее подвергается внешним воздействиям и мутнеет, стремительно теряя свою прозрачность.
Например, на корейских и японских машинах реальная светопроникающая способность фары снижается в 2 раза уже через пару лет. На немецких и европейских авто оптика выдерживает несколько дольше, но не настолько, насколько хотелось бы. И только на дорогих премиальных автомобилях поликарбоновый плафон на конвейере покрывают специальным керамическим лаком. Обычным же владельцам приходится периодически отдавать машину на полировку фар. Ведь они испытывают постоянный контакт с дорожной пылью, камнями и песком, летящими навстречу. Из-за этого на поверхности фары образуются мелкие сколы и царапины, которые являются причиной помутнения. Многие пользователи сами провоцируют процесс уменьшения световой проводимости, когда сухой тряпкой или губкой протирают оптику. Этого делать категорически нельзя. Грязь на фаре – это тот же абразив, который словно наждаком орудует по её поверхности. Такая протирка через какое-то время сделает прозрачный корпус фары матовым.
Пример посеченного и помутневшего плафона фары. Пучок света рассеивается и светит куда угодно, кроме дороги.
И ещё: сам по себе поликарбонат боится прямых солнечных лучей – от ультрафиолета он со временем становится мутным, приобретая желтовато-серый оттенок. Для защиты от солнца на автосборочных заводах в целях экономии используют тонкую ламинированную пленку вместо более дорогой «керамики». В результате пленка стареет, начиная пропускать всё меньше и меньше света. При этом внутри фары из-за «непропущенного света» повышается температура и тепло передается на пленку. Постепенно пластиковый корпус становится матовым.
Пленка может адгезировать к плафону и после демонтажа оставлять следы клея
Как быть и что делать? Можно обратиться к профессионалам, которые сделают как надо. Однако стоимость многоступенчатой (правильной) полировки с финишным покрытием керамическим лаком UHS стоит немалых денег. А без обработки защитным ламинатом нет смысла в полировке – через месяц-два фара снова помутнеет.
Есть еще одно решение, причем весьма бюджетное: можно сделать все самостоятельно и гораздо дешевле со специальной полировочной пастой для фар RUSEFF. Кстати, бренд разработан в России с учетом нашего климата и сложных условий эксплуатации. Благодаря отечественному производству средства ухода за машиной от компании «Русефф» стоят заметно дешевле западных аналогов, особенно сейчас. При этом специалисты отмечают его высокую эффективность и функциональность. RUSEFF одержал победу сразу в дух номинациях: «Автохимия 2021 года» и «Автокосметика 2021 года». В состав жюри входили технически эксперты ФГУП «НАМИ». Не зря, видимо, разработчики нового отечественного бренда автохимии назвали его «российский эффективный» – сокращённо RUSEFF.
Но вернёмся к фарам. Для самостоятельного восстановления прозрачности их надо тщательно вымыть и протереть насухо замшей или чистой тканью. Затем нанести из тюбика на слегка влажную губку небольшое количество полироли и поместить его на поверхность фары круговыми движениями. После чего дайте составу просохнуть пару минут и отполируйте мягкой тканью вручную. Если есть желание и возможность, допускается и машинная полировка с мягким полировальным кругом – это только повысит эффективность процесса. Когда увидите, что корпус фары становится прозрачным, смойте остатки полироли чистой водой.
Абразивом в полироли фар служат современные кристаллы оксида алюминия. Кристаллы обладают высокой абразивной способностью из-за большой прочности, однородного химического состава, а также особенности зёрен. В процессе полировки их острые кромки самозатачиваются, а гранулы самоизмельчаются, благодаря чему работают быстро и безопасно. Сначала крупные гранулы удаляют сильные неровности, мелкие трещины и царапины. А затем, становясь все мельче в процессе трения, идеально отполировывают поверхность фар до блеска. Самоизмельчающийся абразив на основе окиси алюминия заимствован из производства высокоточной оптики, где используется при изготовлении новейших поколений современных высокотехнологичных композитных линз.
Весь процесс полировки занимает не более 15 минут. А потратите на эту операцию в десятки раз меньше, чем в сервисе у профессионалов. Важно, что полироль оставляет после себя защитный слой, который препятствует воздействую ультрафиолета и дорожного пескоструя.
Встречный поток грязи и зимой и летом – губителен для плафона фар.
Если регулярно использовать полироль для фар, то можно избавиться не только от помутнения фар, но и от желтоватого оттенка на её поверхности. Рекомендуется повторять полировку не реже одного раза в три месяца.
На самом деле у всех современных автомобилей прозрачный корпус блок-фар сделан не из стекла, а из специального пластика. Такое решение обусловлено в основном травматической безопасностью – пластик не приносит столько повреждений, сколько стеклянная фара, в случае ДТП с пешеходом. К тому же поликарбонат (так называется этот пластик) в разы легче и дешевле стекла. Казалось бы, что ещё нужно? Но есть и обратная сторона медали – пластик гораздо мягче стекла, он быстрее подвергается внешним воздействиям и мутнеет, стремительно теряя свою прозрачность.
Например, на корейских и японских машинах реальная светопроникающая способность фары снижается в 2 раза уже через пару лет. На немецких и европейских авто оптика выдерживает несколько дольше, но не настолько, насколько хотелось бы. И только на дорогих премиальных автомобилях поликарбоновый плафон на конвейере покрывают специальным керамическим лаком. Обычным же владельцам приходится периодически отдавать машину на полировку фар. Ведь они испытывают постоянный контакт с дорожной пылью, камнями и песком, летящими навстречу. Из-за этого на поверхности фары образуются мелкие сколы и царапины, которые являются причиной помутнения. Многие пользователи сами провоцируют процесс уменьшения световой проводимости, когда сухой тряпкой или губкой протирают оптику. Этого делать категорически нельзя. Грязь на фаре – это тот же абразив, который словно наждаком орудует по её поверхности. Такая протирка через какое-то время сделает прозрачный корпус фары матовым.
Пример посеченного и помутневшего плафона фары. Пучок света рассеивается и светит куда угодно, кроме дороги.
И ещё: сам по себе поликарбонат боится прямых солнечных лучей – от ультрафиолета он со временем становится мутным, приобретая желтовато-серый оттенок. Для защиты от солнца на автосборочных заводах в целях экономии используют тонкую ламинированную пленку вместо более дорогой «керамики». В результате пленка стареет, начиная пропускать всё меньше и меньше света. При этом внутри фары из-за «непропущенного света» повышается температура и тепло передается на пленку. Постепенно пластиковый корпус становится матовым.
Пленка может адгезировать к плафону и после демонтажа оставлять следы клея
Как быть и что делать? Можно обратиться к профессионалам, которые сделают как надо. Однако стоимость многоступенчатой (правильной) полировки с финишным покрытием керамическим лаком UHS стоит немалых денег. А без обработки защитным ламинатом нет смысла в полировке – через месяц-два фара снова помутнеет.
Есть еще одно решение, причем весьма бюджетное: можно сделать все самостоятельно и гораздо дешевле со специальной полировочной пастой для фар RUSEFF. Кстати, бренд разработан в России с учетом нашего климата и сложных условий эксплуатации. Благодаря отечественному производству средства ухода за машиной от компании «Русефф» стоят заметно дешевле западных аналогов, особенно сейчас. При этом специалисты отмечают его высокую эффективность и функциональность. RUSEFF одержал победу сразу в дух номинациях: «Автохимия 2021 года» и «Автокосметика 2021 года». В состав жюри входили технически эксперты ФГУП «НАМИ». Не зря, видимо, разработчики нового отечественного бренда автохимии назвали его «российский эффективный» – сокращённо RUSEFF.
Но вернёмся к фарам. Для самостоятельного восстановления прозрачности их надо тщательно вымыть и протереть насухо замшей или чистой тканью. Затем нанести из тюбика на слегка влажную губку небольшое количество полироли и поместить его на поверхность фары круговыми движениями. После чего дайте составу просохнуть пару минут и отполируйте мягкой тканью вручную. Если есть желание и возможность, допускается и машинная полировка с мягким полировальным кругом – это только повысит эффективность процесса. Когда увидите, что корпус фары становится прозрачным, смойте остатки полироли чистой водой.
Абразивом в полироли фар служат современные кристаллы оксида алюминия. Кристаллы обладают высокой абразивной способностью из-за большой прочности, однородного химического состава, а также особенности зёрен. В процессе полировки их острые кромки самозатачиваются, а гранулы самоизмельчаются, благодаря чему работают быстро и безопасно. Сначала крупные гранулы удаляют сильные неровности, мелкие трещины и царапины. А затем, становясь все мельче в процессе трения, идеально отполировывают поверхность фар до блеска. Самоизмельчающийся абразив на основе окиси алюминия заимствован из производства высокоточной оптики, где используется при изготовлении новейших поколений современных высокотехнологичных композитных линз.
Весь процесс полировки занимает не более 15 минут. А потратите на эту операцию в десятки раз меньше, чем в сервисе у профессионалов. Важно, что полироль оставляет после себя защитный слой, который препятствует воздействую ультрафиолета и дорожного пескоструя.
Встречный поток грязи и зимой и летом – губителен для плафона фар.
Если регулярно использовать полироль для фар, то можно избавиться не только от помутнения фар, но и от желтоватого оттенка на её поверхности. Рекомендуется повторять полировку не реже одного раза в три месяца.
Материал взят: Тут