Аэропорт Усть-Кута ( 8 фото )
- 21.08.2024
- 5 025
По приглашению компании «Мимир инжиниринг», которые специализируются на производстве гибких полимерных армированных труб, я оказался в Усть-Куте, что в Иркутской области. А раз я увидел новый аэропорт, чем не повод показать его и вам. Он расположен в 10 км к северу от города, является третьим (после Иркутска и Братска) аэропортом регионального значения в области. Обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки в Иркутск, Красноярск и на нефтегазовые месторождения на севере Иркутской области.
История зарождения и становления гражданской авиации на севере Иркутской области и в Усть-Кутском районе начинается в 1928 году. Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4. Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12. В зимний период на грунтовой полосе уплотняли снег, производили разметку габаритов ВПП и принимали грузовой транспортный самолет Ил-76.
В этот раз в Усть-Кут я летел из Иркутска.
В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. В течении нескольких лет в аэропорту были построены здание авиационно-технической базы, склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УВД и другие необходимые для обеспечения полетов здания и сооружения. В 1979 году завершено строительство искусственной взлетно-посадочной полосы для тяжелых типов самолетов. Бетонная полоса шириной 45 метров и длинной 1900 метров, оборудованная автоматизированной системой посадки самолетов и светосигнальной системой обеспечивала прием самолетов в темное время суток. Работа аэропорта стала круглогодичной и круглосуточной. С 1980 по 1990 годы продолжалось дальнейшее строительство инфраструктуры аэропорта.
В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. Так, в 1983 году через аэропорт Усть-Кут было отправлено: пассажиров- 228297 человек; грузов - 26682 тонны; почты - 536 тонн. В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр».
Подлетаем к Усть-Куту.
Сейчас аэропорт может принимать только самолеты типа Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-148, ATR-42 и RJ-100/200, а также вертолеты. Технические характеристики полосы не позволяют принимать среднемагистральные узкопассажирские и транспортные самолеты (к ним, например, относят Ту-124, Ту-154, Ил-62, Boeing 737, Airbus A320).
Аэродром Усть-Кута располагает взлётно-посадочной полосой длиной 2000 метров и двумя вертолётными площадками.
Табло в аэропорту настоящий раритет.
Аэровокзал обладает пропускной способностью 50 пассажиров в час.
По итогам 2023 года пассажиропоток в аэропорту увеличился на 25% и составил более 100 тысяч человек.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 600 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 5536 9177 1972 2396
История зарождения и становления гражданской авиации на севере Иркутской области и в Усть-Кутском районе начинается в 1928 году. Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки, где была оборудована грунтовая ВПП. С осени того же года стали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4. Немного позже стали выполняться полёты на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12. В зимний период на грунтовой полосе уплотняли снег, производили разметку габаритов ВПП и принимали грузовой транспортный самолет Ил-76.
В этот раз в Усть-Кут я летел из Иркутска.
В 1970-х гг. значение аэропорта возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытием новых алмазодобывающих районов в Якутии. В течении нескольких лет в аэропорту были построены здание авиационно-технической базы, склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УВД и другие необходимые для обеспечения полетов здания и сооружения. В 1979 году завершено строительство искусственной взлетно-посадочной полосы для тяжелых типов самолетов. Бетонная полоса шириной 45 метров и длинной 1900 метров, оборудованная автоматизированной системой посадки самолетов и светосигнальной системой обеспечивала прием самолетов в темное время суток. Работа аэропорта стала круглогодичной и круглосуточной. С 1980 по 1990 годы продолжалось дальнейшее строительство инфраструктуры аэропорта.
В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. Так, в 1983 году через аэропорт Усть-Кут было отправлено: пассажиров- 228297 человек; грузов - 26682 тонны; почты - 536 тонн. В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр».
Подлетаем к Усть-Куту.
Сейчас аэропорт может принимать только самолеты типа Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-148, ATR-42 и RJ-100/200, а также вертолеты. Технические характеристики полосы не позволяют принимать среднемагистральные узкопассажирские и транспортные самолеты (к ним, например, относят Ту-124, Ту-154, Ил-62, Boeing 737, Airbus A320).
Аэродром Усть-Кута располагает взлётно-посадочной полосой длиной 2000 метров и двумя вертолётными площадками.
Табло в аэропорту настоящий раритет.
Аэровокзал обладает пропускной способностью 50 пассажиров в час.
По итогам 2023 года пассажиропоток в аэропорту увеличился на 25% и составил более 100 тысяч человек.
P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятии есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 600 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:
Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html
Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:
Дзен / LiveJournal / ВК / Одноклассники
Есть возможность внести свою лепту в развитие блога, будем рады донату (реквизиты карты): 5536 9177 1972 2396
Материал взят: Тут