Дальневосточный авиационный музейно-выставочный комплекс, Арсеньев. ( 11 фото )
- 04.04.2024
- 8 970
Я самый ужасный турист в мире, поэтому авиационный музей в Арсеньеве я посетил по принципу «обойти всю внешнюю экспозицию и залезть в самолёт», но то, что выставлено в залах я посмотрел мельком. Очень мельком. Есть люди, которые могут стоять у витрины и читать, что там разложено, я так не умею (кроме витрин со стрелковым оружием). Просто имейте в виду, что у музея есть и внутренняя экспозиция — даже можно примерить гермокостюм/шлем (тоже не стал).
Техники на площадке немного, НО. Тут есть уникальные совершенно вещи. Заслуживает ли взгляд на Ан-8 и Ми-34 поездки в Арсеньев? Если вы во Владивостоке на неделю-другую, то скорее да.
Ми-34 было выпущено всего 20+ штук, я его видел в «Технике-молодёжи» начала 90х, где были показаны все новые и перспективные модели российских вертолётов. Какие-то из них пошли в серию, какие-то пошли в серию 30 лет спустя (Ми-38), какие-то «не взлетели», как вот Ми-34.
Ан-8 было выпущено всего 150+ — не потому, что что-то не так было с типом, просто его увеличили, добавили еще 2 двигателя и получился намного более известный и выпущенный на порядок большей серией Ан-12. Ан-8 для Ан-12 как «Манчестер» для «Ланкастера».
В самолёт пускают, но не летом — летом он превращается в сауну. Вспоминая, каково в C-123B под тайским солнцем, подтверждаю — военно-транспортник, стоящий на солнце точно таким и становится.
В кабине пилотов я был много у каких самолётов, а вот в штурманской кабине, которая остеклённая в самом носу, впервые
Кабина герметизированная, отделена мощной переборкой от негерметичного грузового отсека.
Можно пролезть в хвост в кабину бортстрелка — но этот самолёт долётывал свою карьеру не в ВТА, так что пушки с него сняли.
Тактический бомбардировщик Су-24 и учебно-боевая двухместная версия Су-27
Штурмовик Су-25 («Грач» и «Гребешок», но оба названия неофициальные)
МиГ-23 выглядит запущенным, но тут наоборот, он слишком новый. Доставлен в музей осенью, как я понимаю, ждали теплого сезона, чтобы начать его шаманить. Гид сказала, что все детали уже привезли.
Хвосты Ту-134, Ил-14 и Ан-8. Еще лежит фюзеляж Ан-2.
Як-40 прилетел в Арсеньев на постановку в музей своим ходом
Техники на площадке немного, НО. Тут есть уникальные совершенно вещи. Заслуживает ли взгляд на Ан-8 и Ми-34 поездки в Арсеньев? Если вы во Владивостоке на неделю-другую, то скорее да.
Ми-34 было выпущено всего 20+ штук, я его видел в «Технике-молодёжи» начала 90х, где были показаны все новые и перспективные модели российских вертолётов. Какие-то из них пошли в серию, какие-то пошли в серию 30 лет спустя (Ми-38), какие-то «не взлетели», как вот Ми-34.
Ан-8 было выпущено всего 150+ — не потому, что что-то не так было с типом, просто его увеличили, добавили еще 2 двигателя и получился намного более известный и выпущенный на порядок большей серией Ан-12. Ан-8 для Ан-12 как «Манчестер» для «Ланкастера».
В самолёт пускают, но не летом — летом он превращается в сауну. Вспоминая, каково в C-123B под тайским солнцем, подтверждаю — военно-транспортник, стоящий на солнце точно таким и становится.
В кабине пилотов я был много у каких самолётов, а вот в штурманской кабине, которая остеклённая в самом носу, впервые
Кабина герметизированная, отделена мощной переборкой от негерметичного грузового отсека.
Можно пролезть в хвост в кабину бортстрелка — но этот самолёт долётывал свою карьеру не в ВТА, так что пушки с него сняли.
Тактический бомбардировщик Су-24 и учебно-боевая двухместная версия Су-27
Штурмовик Су-25 («Грач» и «Гребешок», но оба названия неофициальные)
МиГ-23 выглядит запущенным, но тут наоборот, он слишком новый. Доставлен в музей осенью, как я понимаю, ждали теплого сезона, чтобы начать его шаманить. Гид сказала, что все детали уже привезли.
Хвосты Ту-134, Ил-14 и Ан-8. Еще лежит фюзеляж Ан-2.
Як-40 прилетел в Арсеньев на постановку в музей своим ходом
Материал взят: Тут