Как мы штурмовали мыс Немецкий зимой ( 29 фото + 1 видео )
- 04.03.2024
- 15 686
Мы должны были туда пробиться! Это было последнее в нашем списке знаковое место, запланированное на этот год. Ведь так получилось, что впервые в истории мы на автомобилях достигли всех крайних северных и южных точек страны. Да ещё и за один год!
Летом туда можно доехать хоть на Москвиче, а вот зимой… никто там не ездит, дорогу заметает до весны.
Чтобы повысить свои шансы добраться до этой точки берем Tank 300 в комплектации Arctictruks на 35 колесах.
Долетаем по платке из Москвы в Питер и дальше выезжаем на север по федеральной трассе Р-21 «Кола», которая названа в честь реки, протекающей на Кольском полуострове. Трасса берет свое начало в Санкт-Петербурге, пересекает республику Карелия, Мурманскую область и тянется до границы с Норвегией.
Длина ее составляет 1592 км, и она считается одной из красивейших дорог России.
Свое второе название "Путь к северному сиянию" она имеет, потому что это самый короткий путь в Заполярье европейской части России. И в сезон тут можно увидеть северное сияние.
Вот такие фотографии я делал недалеко от границы Норвегии и России в Мурманской области.
По этой дороге вы пересекаете полярный круг, раньше здесь находилась самая доступная и известная стела, около которой фотографировался каждый проезжающий, но сейчас ее нет, убрали. Говорят из-за аварии, которая унесла жизнь маленького ребенка. Сейчас эта точка на реконструкции.
После пересечения полярного круга и границы Мурманской области виды резко меняются. Плоские и ровные участки уступают место серпантинам и перевалам. И взору открываются виды могущественных Хибин.
Чем дальше на север уходит дорога, тем больше зачаровывают пейзажи: таежные сосны и ели постепенно сменяются редколесьем лесотундры и кустарниками тундры.
Приезжаем в Мурманск — самый большой город в мире за Полярным кругом, который считается столицей Арктики.
Но долго тут не задерживаемся и едем дальше на КПП Титовка, чтобы как можно раньше встать перед штурмом Немецкого. Ночуем прямо в машине, сиденья тут раскладываются очень удобно.
Дорога от КПП до полуострова Средний одна, ошибиться невозможно, зимой ее чистят до глэмпинга "Китовый берег". Спускаем колеса до 0.8 и едем.
Сейчас через перевал Муста-Тунтури строится новая дорога, она закрыта шлагбаумом строителями, но нам повезло."
Новая дорога частично строится по местам, где проходила "Швабская дорога". Ее строили немецкие инженеры в 1941 году для снабжения своих войск. Было построено около 40 километров дороги с мостами через многочисленные ручьи и речки вдоль укрепленных батарей, блиндажей, ДОТов, соединяя Печенгу с хребтом Муста-Тунтури. Зимой по понятным причинам ее не видно, но посмотрите, как тут красиво летом.
После глэмпинга дорога заканчивается и мы сразу же упираемся в сугробы.
Снег очень мягкий, поэтому практически не топчется. Пришлось сначала подкопать
Потом еще спустить колеса до 0.4
Включить все блокировки, которые у Танк 300 в базе и мы поехали
Муста-Тунтури — это широкий хребет, разделяющий материк с полуостровами Средний и Рыбачий. На этом перевале впервые забуксовал немецкий план "Барбаросса". Здесь же находится музей обороны, где рассказывается о событиях тех лет. Поддерживает много лет этот музей Юрий Александрович Кобяков.
Немцам стратегически было необходимо прорвать эту линию обороны. Если бы они захватили полуострова Средний и Рыбачий, то могли бы перекрыть единственный советский незамерзающий порт Мурманск, куда велось снабжение Красной Армии союзниками. Это место оказалось единственным, где немецкие войска так и не смогли пересечь границу СССР."
Встречаем рассвет на полуострове Средний, здесь мы двигаемся по восточному берегу, где снега благодаря направлению ветра почти нет — все выдуто.
Это, конечно, радует, потому что на Рыбачьем из-за холмистой местности ожидаются переметы, где придется поработать и потратить много времени.
На Рыбачьем снега уже больше и начинаются новые препятствия в виде ручьев.
Часть маршрута вообще можно пройти только по береговой линии во время отлива, поэтому мы заблаговременно скачали график, чтобы знать, сколько у нас есть времени, чтобы иметь возможность выбраться отсюда обратно на материк, а то можно здорово прилипнуть.
Летом тут красиво и можно проехать на любой машине, а сейчас здесь одни сугробы и переметы.
И вот Мурманская область, мыс Немецкий. Бушующее Баренцево море и последняя точка на нашем пути!
Вайдагубский маяк
Заехали в гости на метеостанцию, тут работает 4 человека, но один сейчас был в отпуске. Завезли ребятам фрукты, мы проехали много метеостанций и в таких местах это самый ценный презент.
Правда, думали мы в тот момент только об одном — как мы будем отсюда выбираться, потому что погода портилась и уже часть наших следов запечатало. Да и топлива хватило впритык, хотя мы запасались дополнительными канистрами.
Еще можете посмотреть наш фильм:
Летом туда можно доехать хоть на Москвиче, а вот зимой… никто там не ездит, дорогу заметает до весны.
Чтобы повысить свои шансы добраться до этой точки берем Tank 300 в комплектации Arctictruks на 35 колесах.
Долетаем по платке из Москвы в Питер и дальше выезжаем на север по федеральной трассе Р-21 «Кола», которая названа в честь реки, протекающей на Кольском полуострове. Трасса берет свое начало в Санкт-Петербурге, пересекает республику Карелия, Мурманскую область и тянется до границы с Норвегией.
Длина ее составляет 1592 км, и она считается одной из красивейших дорог России.
Свое второе название "Путь к северному сиянию" она имеет, потому что это самый короткий путь в Заполярье европейской части России. И в сезон тут можно увидеть северное сияние.
Вот такие фотографии я делал недалеко от границы Норвегии и России в Мурманской области.
По этой дороге вы пересекаете полярный круг, раньше здесь находилась самая доступная и известная стела, около которой фотографировался каждый проезжающий, но сейчас ее нет, убрали. Говорят из-за аварии, которая унесла жизнь маленького ребенка. Сейчас эта точка на реконструкции.
После пересечения полярного круга и границы Мурманской области виды резко меняются. Плоские и ровные участки уступают место серпантинам и перевалам. И взору открываются виды могущественных Хибин.
Чем дальше на север уходит дорога, тем больше зачаровывают пейзажи: таежные сосны и ели постепенно сменяются редколесьем лесотундры и кустарниками тундры.
Приезжаем в Мурманск — самый большой город в мире за Полярным кругом, который считается столицей Арктики.
Но долго тут не задерживаемся и едем дальше на КПП Титовка, чтобы как можно раньше встать перед штурмом Немецкого. Ночуем прямо в машине, сиденья тут раскладываются очень удобно.
Дорога от КПП до полуострова Средний одна, ошибиться невозможно, зимой ее чистят до глэмпинга "Китовый берег". Спускаем колеса до 0.8 и едем.
Сейчас через перевал Муста-Тунтури строится новая дорога, она закрыта шлагбаумом строителями, но нам повезло."
Новая дорога частично строится по местам, где проходила "Швабская дорога". Ее строили немецкие инженеры в 1941 году для снабжения своих войск. Было построено около 40 километров дороги с мостами через многочисленные ручьи и речки вдоль укрепленных батарей, блиндажей, ДОТов, соединяя Печенгу с хребтом Муста-Тунтури. Зимой по понятным причинам ее не видно, но посмотрите, как тут красиво летом.
После глэмпинга дорога заканчивается и мы сразу же упираемся в сугробы.
Снег очень мягкий, поэтому практически не топчется. Пришлось сначала подкопать
Потом еще спустить колеса до 0.4
Включить все блокировки, которые у Танк 300 в базе и мы поехали
Муста-Тунтури — это широкий хребет, разделяющий материк с полуостровами Средний и Рыбачий. На этом перевале впервые забуксовал немецкий план "Барбаросса". Здесь же находится музей обороны, где рассказывается о событиях тех лет. Поддерживает много лет этот музей Юрий Александрович Кобяков.
Немцам стратегически было необходимо прорвать эту линию обороны. Если бы они захватили полуострова Средний и Рыбачий, то могли бы перекрыть единственный советский незамерзающий порт Мурманск, куда велось снабжение Красной Армии союзниками. Это место оказалось единственным, где немецкие войска так и не смогли пересечь границу СССР."
Встречаем рассвет на полуострове Средний, здесь мы двигаемся по восточному берегу, где снега благодаря направлению ветра почти нет — все выдуто.
Это, конечно, радует, потому что на Рыбачьем из-за холмистой местности ожидаются переметы, где придется поработать и потратить много времени.
На Рыбачьем снега уже больше и начинаются новые препятствия в виде ручьев.
Часть маршрута вообще можно пройти только по береговой линии во время отлива, поэтому мы заблаговременно скачали график, чтобы знать, сколько у нас есть времени, чтобы иметь возможность выбраться отсюда обратно на материк, а то можно здорово прилипнуть.
Летом тут красиво и можно проехать на любой машине, а сейчас здесь одни сугробы и переметы.
И вот Мурманская область, мыс Немецкий. Бушующее Баренцево море и последняя точка на нашем пути!
Вайдагубский маяк
Заехали в гости на метеостанцию, тут работает 4 человека, но один сейчас был в отпуске. Завезли ребятам фрукты, мы проехали много метеостанций и в таких местах это самый ценный презент.
Правда, думали мы в тот момент только об одном — как мы будем отсюда выбираться, потому что погода портилась и уже часть наших следов запечатало. Да и топлива хватило впритык, хотя мы запасались дополнительными канистрами.
Еще можете посмотреть наш фильм:
Материал взят: Тут